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1、保险公司车险查勘定损报告 实习报告 2022年2月8号起先了毕业实习，我的毕业实习单位是太平洋财产保险股份有限公司济南中心支公司，这期间主要学习的是车险理赔查勘流程，客服部标准化操作，以及旧件回收操作具体规范。 入司起先最先接触得是关于理赔理论学问得了解。 汽车保险与其他保险不同，其理赔工作也具有显著的特点。理赔工作人员必需对这些特点有一个醒悟和系统的相识，了解和驾驭这些特点是做好汽车理赔工作的前提和关键。我国的汽车保险的被保险人曾经是以单位、企业为主，但是，随着个人拥有车辆数量的增加，被保险人中单一车主的比例将逐步增加。这些被保险人的特点是他们购买保险具有较大的被动色调，加上文化、学问和修养
2、的局限，他们对保险、交通事故处理、车辆修理等知之甚少。另一方面，由于利益的驱动，检验和理算人员在理赔过程中与其在沟通过程中存在较大的障碍。汽车保险的另一个特征是保险事故虽然损失金额一般不大，但是，事故发生的频率高。保险公司在经营过程中须要投入的精力和费用较大，有的事故金额不大，但是，仍旧涉及对被保险人的服务质量问题，保险公司同样应予以足够的重视。另一方面，从个案的角度看赔偿的金额不大，但是，积少成多也将对保险公司的经营产生重要影响。由于汽车的功能特点，确定了其具有相当大的流淌性。车辆发生事故的地点和时间不确定，要求保险公司必需拥有一个运作良好的服务体系来支持理赔服务，主体是一个全天候的报案受理
3、机制和浩大而高效的检验网络。在汽车保险的理赔中扮演重要角色的是修理厂，修理厂的修理价格、工期和质量均干脆影响汽车保险的服务。因为，大多数被保险人在发生事故之后，均认为由于有了保险，保险公司就必需负责将车辆修复，所以，在车辆交给修理厂之后就很少过问。一旦因车辆修理质量或工期，甚至价格等出现问题均将保险公司和修理厂一并指责。而事实上，保险公司在保险合同项下担当的仅仅是经济补偿义务，对于事故车辆的修理以及相关的事宜并没有负责义务。 对于理赔工作得基本原则领导们更是特殊强调。在整个理赔工作过程中，体现了保险的经济补偿职能作用。当发生汽车保险事故后，保险人要急被保险人所急，想方设法避开扩大损失，尽量减轻
4、因灾难事故造成的影响，刚好支配事故车辆修复，并保证基本复原车辆的原有技术性能，使其尽快投入生产运营。刚好处理赔案，支付赔款，以保证运输生产单位(含个体运输户)生产、经营的持续进行和人民生活的安定。 在现场查勘，事故车辆修复定损以及赔案处理方面，要坚持实事求是的原则，在敬重客观事实的基础上，详细问题作详细分析，即严格按条款办事，又结合实际状况进行适当敏捷处理，使各方都比较满足。 保险人是否履行合同，就看其是否严格履行经济补偿义务。因此，保险方在处理赔案时，必需加强法制观念，严格按条款办事，该赔的肯定要赔，而且要根据赔偿标准及规定赔足；不属于保险责任范围的损失，不滥赔，同时还要向被保险人讲明道理，
5、拒赔部分要讲事实、重证据。 要依法办事，坚持重合同，诚恳信用，只有这样才能树立保险的信誉，扩大保险的主动影响。 “主动、快速、精确、合理”是保险理赔人员在长期的工作实践中总结出的阅历，是保险理赔工作优质服务的最基本要求。 1、主动：就是要求保险理赔人员对出险的案件，要主动、主动的进行调查、了解和勘察现场，驾驭出险状况，进行事故分析确定保险责任。 2、快速：就是要求保险理赔人员查勘、定损处理快速、不拖沓、抓紧赔案处理，对赔案要核的准，赔款计算案卷缮制快，复核、审批快，使被保险人刚好得到赔款。 3、精确：就是要求从查勘、定损以至赔款计算，都要做到精确无误，不错赔、不滥赔、不惜赔。 4、合理：就是要
6、求在理赔工作过程中，要本着实事求是的精神，坚持按条款办事。在很多状况下，要结合详细案情精确定性，尤其是在对事故车辆进行定损过程中，要合理确定事故车辆修理方案。 理赔工作的“八字”原则是辨证的统一体，不行偏废。假如片面追求速度，不深化调查了解，不对详细状况作详细分析，盲目结论，或者计算不精确，草率处理，则可能会发生错案，甚至引起法律诉讼纠纷。当然，假如只追求精确、合理，忽视速度，不讲工作效率，赔案久拖不决，则可造成极坏的社会影响，损害保险公司的形象。总的要求是从实际动身，为保户着想，既要讲速度，又要讲质量 。 车险查勘工作指引 查勘估损是车险理赔过程中至关重要的环节，干脆关系理赔质量。为规范全司
7、车险查勘估损工作，提高查勘工作的标准化、规范化程度，提升车险理赔精细化管理水平，特制定本工作指引。 一、查勘工作 （一）查勘任务分类 1、第一现场查勘任务 指事故发生后，标的车辆仍在现场未发生变动或依据相关法律、法规等规定在标注现场位置撤离到不阻碍交通畅通地点位置等待处理的事故。 2、非第一现场查勘任务 指事故当事人及车辆已离开第一现场，车辆已在停车场或交警扣车点或修理厂，伤者已在医院的事故。 （二）接受查勘任务 查勘人员接到查勘任务后，应当刚好在车险集中理赔系统（以下简称系统）中接受任务。对因在外查勘，无法在系统中干脆接受任务的，查勘员应在当班做好查勘任务工作日志，并于当日完成系统接受任务。
8、查勘人员对接受的查勘任务应以约定的方式在第一时间通知调度人员。对接受的任务按先第一现场查勘任务、后非第一现场任务的依次支配查勘工作，对不能刚好完成的第一现场查勘任务应当刚好在系统中退回调度及电话通知调度，以便调度另行支配。 查勘人员接到调度指令后，应在5分钟内与当事人进行电话联系，确定事故车辆、人员位置、约定大约到达的时间。对车辆已离开第一现场，应当询问车辆去向，并刚好向调度人员反馈。 接报案人员应当在第一现场查勘任务派发后20分钟内对报案人员进行电话回访，确认查勘人员是否与报案人联系。 接报案人员应当对第一现场查勘任务进行跟踪，确保第一现场查勘任务无遗漏。对漏派发的和第一现场查勘任务无查勘人
9、员执行的刚好进行督促并记录在案。 查勘人员接到系统中无保单的案件应当记载工作日志，以便到现场后核查车主保险单证，具体询问承保状况。 （三）以下情形应当查勘第一现场或复勘第一现场 1、全部保留第一现场的事故必需查勘第一现场。 2、不涉及第三方人身伤亡的单方事故，无论有无警方证明，损失在1000元以上的原则上均须查勘第一现场或复勘第一现场。 3、车辆之间发生不涉及人身伤亡的事故，依据相关法规已经撤离第一现场的，对属于行业交强险“互碰自赔”的按行业“互碰自赔”规定处理；对“互碰自赔”有疑问的或其它事故，应对事故车辆各方核对碰撞痕迹，对痕迹有疑问的应当对第一现场进行复勘；对单车损失在2000元以上的应
10、当复勘第一现场；对有疑问的案件，无论损失金额大小，未查勘第一现场的必需复勘第一现场。 4、对高速马路发生的事故，应依据事故地高速马路管理规定，在确保平安的情形下进行查勘，必要时可调取高速马路通行记录影像来确定事故状况。 5、全部物损事故必需查勘或复勘第一现场，高速马路上的事故，需在确保平安的状况下进行。 6、油漆单独损伤险、车轮单独损坏险、盗抢险、涉水损失险、火灾、自燃、非大面积自然灾难事故、大面积自然灾难中有疑点的事故等，须查勘或复勘第一现场，走访事故现场目击证人。 （四）查勘装备 1、查勘车辆的制动、方向、灯光等平安性能齐全有效、油料足够，并有相应的保险和年检，驾驶人员需持有合法有效的驾驶
11、证。 2、基本查勘工具齐全，每一查勘组标准配备包括但不限于： （1）笔记本电脑一台（配置要求CPU不低于迅驰双核酷睿1.66GHz，内存不低于2G，硬盘不低于60G，配有无线网卡和无线上网卡）。 （2）数码相机壹台（像素为市场上销售的最低主流像素、相机上带有公司标记的编码编码为公司标记+分公司名+四位编码、日期须能显示在照片上为年月日时分并不能手动更改，须通过专业软件由分公司专人设置）。 （3）数码录音笔壹支（内存不低于512MB，带声控录音功能，有外接微型麦克风）。 （4）有关理赔单证。 （5）防伪易碎标签（易碎贴），填写车牌号，查勘人员工号、日期等。 防伪易碎标签通称易碎贴，是一种在特别不
12、干胶纸上印刷相关内容，为防止损坏配件被恶意掉包，粘贴后不能重复二次运用，一碰即破的标签，印刷条形码后可用于配件残值管理和处理以及易碎贴自身的防伪功能。易碎贴主要用于以下几个方面： A、第一现场估损符合自动核价条件的，须要回收残值的配件加贴易碎贴。 B、第一现场不能估损的案件，对外表损坏配件加贴易碎贴，对易产生掉包和可能损坏的配件加贴易碎贴。对须要监督拆解的车辆，在拆解关键点加贴易碎贴防拆。 C、水损事故中对持疑问的配件，如电脑板等加贴易碎贴锁定配件。 （6）其他：大小卷尺、比例尺、照明设备、反光背心、救生衣、防雨装备、防滑装备、反光锥光牌、简易工作台板等。 （五）查勘工作要求 1、现场查勘人员
13、到达第一现场后应马上以约定通讯方式反馈给调度人员。 2、第一现场查勘时应特殊留意平安，查勘车辆应停在平安不阻碍交通的位置，开启应急灯，在车尾部来车方向高速马路150米、一般马路50-100米后摆放反光锥或牌。录音设备进入工作状态。 3、当事故现场尚未限制或保险车辆及财产尚处于危急状态时，主动帮助客户实行施救、爱护措施，爱护现场、抢救伤员，消退危急因素，帮助客户联系施救车辆，帮助客户及有关人员向事故处理机关报案。对于单方事故，出险车辆需救援时，查勘人员应帮助客户实行合理的施救措施，将损失削减到最低程度。在做好现场爱护和伤员抢救工作后，应马上开呈现场查勘工作。 非特别状况禁止用查勘车辆进行拖曳施救
14、。 4、确定事故各方当事人身份，核实标的车和三责车身份，针对事故特性简明扼要询问事故经过，核对标的车牌照号码、车架号码和交强险保险凭证并拍摄记录，三者车辆也应同样记载和拍摄牌照号码、车架号码和交强险保险凭证。 5、根据现场查勘的拍摄要求完成现场照片的拍摄。 6、绘制事故现场草图，并要求当事人在草图上签名，拒绝签名的记录在案，现场草图应标明是原始现场、变动现场、复原现场还是复勘现场并注明方位。 7、根据证据保全的要求，提取事故车辆和现场遗留物、碎片、血迹、毛发、衣服残留物等，与事故当事人共同封存。 8、对有疑问的案件，做好当事人的询问记录和目击证人的询问记录，并由当事人和目击证人签名，拒绝签名的
15、记录在案。对重大疑问案件应当记录和录音同时进行。 9、对不符合自行协商处理规定以及怀疑驾驶人员冒名顶替、酒后驾驶、车辆身份有疑点（如与承保标的车架号码不符、发动机号码不符、车牌不符、三责车辆有套牌嫌疑、拼装报废车辆等）的应当马上报警，并将疑点告知出警警察，敦促交警依法查实。 对怀疑冒名顶替的应对方向盘、变速器操纵杆进行痕迹保全，要求警方提取指纹和痕迹及残留物，以查实事故真相。 特殊留意中午13时至16时之间、晚间20时至凌晨3时的事故，对驾驶人员应仔细细致的调查和询问，有无冒名顶替、酒后驾驶的行为，如有疑点应当报警并刚好向上级领导报告。 10、现场勘查完毕后，应刚好在系统中完成现场查勘报告（原
16、则上当日查勘工作应当在一个工作日内录入查勘报告），查勘时对于明确的事故责任比例要在查勘报告中精确填写，查勘中新增的损失项目可以在查勘报告中添加；双人查勘的，应进行系统复核。 11、在任何纸制证据材料中，查勘人员只负责调查核实事故证据材料，弄清事故真相，分析事故发生的成因，不对事故是否属于保险责任作出结论。 第一现场查勘中，对损失金额不大，案情简洁的不属于保险责任事故的案件，应当与当事人委婉、耐性地沟通，具体阐明保险条款内容,以及不属于保险责任的依据。注意语言艺术和技巧，取得当事人的理解或认可并留意保留证据，避开后续处理时产生冲突和纠纷。 12、当日工作任务完成结束后，应当刚好将第一现场查勘材料
17、上传单证影像系统，并将现场查勘材料移交业务内勤存档。 13、依据规定可以在第一现场进行估损和自动核价的车辆，查勘人员应当填写估损单，核定修理费用后由当事人签字。应当在次日前完成系统估损单录入工作，条件允许的应当现场运用系统进行估损录入和打印估损单。 14、对第一现场不能干脆开展估损的案件，应当对外表损坏部分以“易碎贴”标记，对可拆解的部位用“易碎贴”加封，并拍摄照片记录，以便在修理厂拆解估损前保持事故状态。 对估损任务不属于此次查勘估损范围的，应当刚好在系统中退回估损任务，并注明退回理由和车辆前往的地点。 15、对重大疑难案件或超权限案件的现场查勘，应当刚好将有关状况向上级理赔负责人汇报。重大
18、疑难现场必需坚持双人查勘，必要时相关机构理赔负责人应当参加处理。 16、现场查勘任务完成后，应将全部拍摄的照片和录音刚好下载到分支机构规定的专用电脑中集中保存（禁止修改删减），分支机构根据事故发生时间、赔案号车牌号拍摄人建立索引，并定期刻盘备份。 查勘人员比照片进行清分整理，筛选重要的能够充分反映事故现场的照片上传到影像系统，并建立现场照片文件子夹，上传时间原则上不得超过一个工作日。 17、对非第一现场的查勘任务，核对当事人身份、标的车身份、三责车身份，提取痕迹证据，分析痕迹、分析事故成因等要求均同第一现场查勘。对符合复勘第一现场要求特征的，应当约请当事人刚好复勘第一现场并取证留存。 18、查
19、勘车辆不得交由任何非查勘车辆指定人员驾驶，分支机构负有严格审查查勘车辆驾驶人员驾驶资质之责（初次应查询车辆管理所档案）。 19、人伤核损调查人员应当对住院人员进行医院查勘调查，主要包括受伤人员身份核实、伤情、对伤者的事故经过询问、与主管医师的沟通、向相关人员介绍诊疗范围和标准，以上过程均应留存证据，必要时可录音取证。 人伤核损员（人伤调查员）应当依据调查状况并结合相关标准对各项人伤费用进行初步估损，刚好在系统中填写“人伤跟踪报告”，合理填写估损金额，尽量保证估损金额与实际状况吻合。 稍微伤人员非住院人员应当通过电话进行调查，必要时应当进行现场查勘调查，核实伤情并记录。 20、人伤核损员对“人伤
20、跟踪报告”中的估损金额精确度和合理性负责。有关人伤核损工作标准可参照总公司下发的车险人伤核损手册执行。 二、估损工作 （一）现场估损 对事故损失小，不需拆解即可确定损失项目，可以就近在现场不影响交通的平安地点开展估损工作。具备条件的现场估损尽可能实行无线上网方式在系统内完成，正确选定车型、点选零配件和修理项目、选择正确方式处理残值、选定精确的修理厂。符合自动核损条件的，可干脆打印估损单一式二份，经当事人签字后，一份交当事人作修理依据，一份交内勤归档。 不符合自动核损条件的，应刚好电话通知核损人员进行优先核损，以削减客户现场等待时间。 对须要拆解方能正确估损的案件，应告知当事人，依据分公司相关规
21、定到拆解点或修理厂进行拆解估损，对外观损失部件、易拆解、待查件、存在争议的零部件加贴“易碎贴”并签名防伪，拍照留存。上述照片应在当日上传影像系统。 对须要专用施救车辆才能施救的，应帮助当事人联系施救车辆。 （二）非现场估损 离开现场或已在修理厂的估损，对未经第一现场查勘的应根据第一现场的查勘要求进行当事人身份核定、车辆身份核实、事故询问、痕迹比对分析等工作，留意检查是否存在拆解痕迹，有拆解痕迹的须要查明缘由，在进行拆解前必需对全车进行拍照存查。对经过第一现场查勘的，应检查“易碎贴”是否为原封，假如破封应查明缘由，防止以破旧同类型配件冒充损坏配件。 对于非客户报案，或者车辆拆解时客户不在现场的，
22、必需对报案人身份进行核对并记录在案；拆解时客户不在现场的，应当刚好与客户联系，落实客户是否托付修理厂，并核实车辆损失部位和事故状况，确保损失真实、合理。 （三）估损工作的基本要求 1、确定事故车辆的车型、年款、产地，特别进口车型或高档车型应询问核损人员通过EPC确定。 2、确定受损部位的相关部件是否受损。 3、确定部件受损是否由本次事故造成，对于有争议的受损部位，要刚好与第一现场查勘员、核损员沟通，经沟通后，确认为非本次事故造成的损失，要予以剔除。 4、确定标的车的受损部件是否为加装件或新增设备，对受损加装件要予以剔除；新增设备需落实是否属于保险责任。 5、确定受损部件能否修复、如何修复、修复
23、后是否存在平安隐患，以及修复成本与更换成本的比较。 6、确定须要更换的部件的名称或零件编号，并精确记录在估损单中。 7、确定受损部件修复所需工时费用，确定工时标准和工时单价，以及修理厂的折扣比例等信息，并记录在估损单中。 8、对老旧、孤型车型、多次出险、出险时间在特别时段事故、自燃或达到全损程度的事故，无论标的车、三责车均应特殊引起重视，留意车辆的合法身份的核实，发觉问题刚好取证并向主管领导汇报。 三、事故调查取证工作 事故调查取证工作总体要求：刚好快速、全面细致、客观真实、合法调查。 （一）记录报案人关于事故过程的叙述，并记录叙述人姓名、与被保险人的关系、电话等。 （二）核对出险车辆驾驶员的
24、驾驶证，主要内容包括：姓名、年龄、性别、驾驶证号、准驾车型、有效期等，并复印或拍摄留存，异样状况复印留存，对事故处理机关扣留驾驶证的，在查勘报告中说明。 （三）了解出险时的施救方式、费用等状况，并作好记录。 （四）核实出险车辆的运用性质，与保险单不符的，记录说明，并做好询问记录及录音。 （五）核实出险车辆的装载状况，在查勘报告中记录载客人数、货物重量、高度等；车辆装载异样的，留意索取运单、发货票、客运记录等资料留存。 （六）检验事故的接触点或撞击部位，对发生肇事的接触地进行肇事痕迹检查，从树、墙上面的刮痕、擦漆以及碎落的玻璃碎片、灯具碎片、毛发、血迹、衣物等进行取证，对客户报案的肇事现场的真实
25、性进行确认，从而分析事故发生的缘由，对存在疑点或报案不符的事项做重点调查；必要时对当事人做询问笔录或走访目击人。 （七）对于调度人员告知需仔细查实的车辆前后两起事故出险时间接近的案件，须仔细核查两起（或多起）相像案件的具体状况，尤其要核对事故车辆的损失部位和损失痕迹。对于相关案件痕迹相符或相像的状况，一方面应马上查验相关案件的事故现场、修理状况等；另一方面应马上向上级领导汇报，并向上起案件的现场查勘人员了解有关状况。以最终确定是否属于重复报案案件。 （八）出险日期与保险起止日期特别接近的案件和保险车辆多次出险的，要特殊留意勘查事故现场和车辆损失的真实性。 （九）检验事故车辆的接触点或撞击部位，
26、查找现场遗留物，分析事故发生的缘由，对存在疑点或报案不符的事项做重点调查；必要时对当事人或目击人做询问笔录。 （十）查明出险缘由。出险的分析需留意是客观因素，还是人为因素；是车辆自身因素，还是受外界影响；是严峻违章，还是有意行为或违法行为等。尤其是对于保险责任的查勘，应留意确定是外部缘由引起、是损伤形成后没有进行正常修理而接着运用造成损失扩大所致，还是车辆故障导致事故。对损失缘由错综困难的，应运用近因原则进行分析。对可能存在酒后驾车或无照驾驶，所持驾驶证准驾车型与实际车型不符等状况，应马上报交警部门并获得相应证据。 （十一）按险别分别记录损失项目和预料损失金额，损失的项目要齐全，预料损失金额尽
27、量趋于精确，特别状况做说明。对受损部位作以大体的描述，对损坏的零配件明细作具体的记录。 （十二）对事故中伤亡的人员，主要记录姓名、性别、年龄、所在医院、伤情等；对事故中受损的财产，主要记录名称、类型、数量、重量等。 （十三）车辆全损或推定全损，了解车辆购置时间、价格、渠道等状况，并作好记录；取得车辆购置的发票或其他证明；现场查勘状况必需在查勘记录中说明。 （十四）单方事故，查勘人员应尽快赶到第一现场查勘，根据要求了解出险经过，重点核查事故真实性，特殊留意事故当事人是否被保险人允许的合格驾驶员、是否存在酒后驾驶或其它有意行为。假如事故现场与车损明显不相吻合，应马上向现场有关人员做询问笔录并由被询
28、问人签名确认。若事故不属于保险责任范围，应马上进行现场取证、向现场有关人员做问询笔录并由被问询人签名确认，情节严峻应报公安、交警对现场取证做记录； 对于未在第一现场查勘估损的，必需仔细勘查事故车辆受损部位及损失程度，与报案人叙述的事故缘由、经过进行核对分析，若有疑问，则应马上与当事人到事故发生地进行第一现场补勘，依据承保及出险状况确定事故是否属于保险责任。 （十五）交强险案件留意核实保险标的及事故当事各方的交强险和商业保险承保状况，依据“互碰规则”或当地行业规定未现场报案的事故，各方当事人向其投保的交强险和商业险的保险公司报案。登记事故各方机动车辆的车牌号，车架号，交强险的保单号，保险期限，保
29、险公司名称，理赔电话，并对事故各方机动车辆的交强险标记或保单原件拍照取证。查验、核实事故各方机动车辆的车牌号、保险凭证、保险标记是否相符。如无法确定三者是否投保交强险，需在查勘记录中说明。假如事故现场仅有我司查勘，须查验事故各方机动车辆的行驶证和事故当事人的驾驶证，作好记录，并用数码相机拍摄两证原件，异样状况记录在查勘记录中，并刚好复印，要求证件持有人签字确认。收集涉及事故的其他保险公司的看法，主动主动与其沟通协调。 假如发觉标的车的其它有效保险单未在此次案件中被关联，应仔细记录相关保单信息，刚好反馈给核赔人。现场对事故涉及的各类财产损失进行完整确认，不论财产损失是否超过交强险的责任限额，都应
30、分类确认全部的损失金额。估损单一车一份，由事故各方当事人共同签字确认，假如条件允许，参加事故处理的各保险公司理赔人员也应签字确认。 （十六）查勘人员在完成查勘估损工作，系统任务完成提交前，应对该标的车或三者车（三者车的查询针对行业内已建立理赔信息共享的分公司）前一次出险的损失状况进行比对分析，是否存在重复报案，标的或三者车损失中的局部是否存在过往损失重复索赔。 四、事故照片拍摄和证据提取工作 （一）事故照片拍摄要求 1、拍摄现场照片 一般状况是由外向内逐步深化拍照，即先拍现场方位，再拍现场概貌，然后拍现场重点部位，最终再拍现场细目。详细拍摄时可以交叉运用，原则上应是先摄原始、后摄变动；先摄路面
31、，后摄车身；先摄简单，后摄难；先摄易被破坏、易消逝的，后摄不易破坏、不易消逝的。依据现场状况，敏捷运用。 （1）现场方位照是以整个现场和现场四周为拍摄对象，反映事故现场所处的位置及其与四周关系的特地照相，视像应覆盖整个现场。一般事故可拍摄二张，重大事故应依据状况相应增加。 （2）现场概貌照是以整个现场或现场中心地段为拍摄内容，反映现场的全貌以及现场有关车辆、尸体、物品、痕迹的位置及相互间关系的特地照相。主要有相向法、多向法和分段连续法。一般事故可拍摄4-8张，重大事故应状况相应增加。 （3）现场中心照是在较近距离拍摄事故现场中心、重要局部、痕迹的位置及其与有关物体之间的联系的特地照相，主要是反
32、映现场上重要物体的特征以及其它有关的痕迹，物体之间的关系。主要是拍摄车辆、尸体、接触点、刹车印、血迹等，也就是反映现场的中心部分。全部现场查勘事故均应拍摄，以反映清晰为目的。 （4）现场细目照是采纳近距或微距拍摄事故现场路面、车辆、人体上的痕迹及有关物体特征的特地照相，拍摄事故现场发觉的各种痕迹、物证，反映它们的大小形态、特征等，一般不联系它物。全部现场查勘事故均应拍摄，以反映清晰为目的。 现场拍摄的目的是保留事故现场证据材料，为判定事故的真实性供应重要依据。 （5）视频图像采集 对重特大群死群伤事故、有重大疑点的事故可以运用摄录设备拍摄，贮存事故现场信息。 依据公安部GA50-2005交通事
33、故勘验照相标准，数码照相机、摄像机允许用于勘验交通事故的拍摄，要求照相机成像分辩率不低于22721704像素（400万像素）、摄像机应在100万像素以上。数码照片下载保管存档应当规范化、制度化，要求每天将全部拍摄的数码照片下载在一台电脑中并建立索引保存，定期刻录光盘。 拍摄时应留意将事故当事人拍入事故现场中，特殊是与标的车驾驶员与标的车、三责车驾驶员与三责车，建立对应关系；双人查勘的应将另一查勘人拍入场景；对特别状况如修理厂人员驾车、车辆入水、车辆翻入深山等状况的，务必将报称驾驶人等相关人员拍摄进去。 在痕迹照片中正确运用卷尺、比例尺，确保相机日期精确到年月日时分，照片回放，确保清楚无误，特殊
34、是VIN码相片，重大事故应当加拍车身上的车架号码和车身铭牌。 2、拍摄估损照片 （1）双人查勘的应有一张另一查勘人的工作照片。 （2）车辆带车牌的全车照片至少4张（从受损方向45角拍摄，前后左右方位各1张）。 （3）事故车辆车架号码至少1张（当车架号码与保单记录不一样时，应做异样车辆引起留意，留意核对行驶证件、核对发动机号码，并将车架、发动机号码拓印后，粘在A4纸，粘贴接缝处由当事人及修理厂拓印人签字，并与车辆牌照部位一起拍照），1万元以上事故应当加拍车身的车架号码，有铭牌的需拍摄铭牌。 （4）事故车辆受损照片应从能反映该部件损失最严峻的角度拍摄，留意损失照片中心照、细目照的合理搭配。 （5）
35、每一个损失项目都应有照片反映出来。 （6）损失金额在200元以上的项目和配件，需在拆检之前和拆检后分别进行拍摄，更换配件的应留意加贴易碎贴（易碎贴可通过查勘人签名防伪）后拍摄以固定更换的配件。 （7）拍摄各类单证时要求清楚，并即时检查拍摄效果，相机时间确保年月日时分正确无误，必需在照片中清楚显示。 （二）证据提取要求 证据的提取必需合法进行，尽可能搜集书证、物证；证人证言；受害人陈述、当事人陈述；检验、鉴定、检测结论；各种勘验、检查记录；照相、录音、录像资料。 五、现场查勘报告和调查询问笔录 （一）现场查勘报告的主要内容 现场查勘报告是理赔案卷中重要的材料之一，也是查勘人员的重要工作记录，总的
36、要求是不论赔案大小，均应撰写，而且要实事求是，是否第一现场查勘、复勘第一现场、还是没有查勘第一现场均应照实填写，手工填写的查勘人员应当签名并事后录入系统中。 现场查勘报告的主要内容为出险状况、车辆状况、道路状况、报案状况，重点客观表述现场所见状况，对碰撞痕迹、事故发生缘由、驾驶人员状态进行分析，分析内容主要围绕保险条款要素，但不对是否构成保险责任进行结论性分析。 （二）调查询问笔录的主要内容 对一些重大赔案、疑点赔案、责任难以分清赔案、损失1万元以上无三责人伤车损的单方事故以及火灾、自燃、盗抢险赔案等，查勘人员应当找有关当事人或证人进行询问并做笔录。 针对不同的调查对象，应事先列好调查提纲，结
37、束后立请调查人和被调查人签字盖章或按手印。 调查询问必需有2人以上并同时进行录音或摄像。 调查询问笔录的主要内容有： 1、询问的时间、地点、询问人、记录人、被询问人、天气状况。 2、告知被询问人询问人的身份，询问的主要事项，其回答的法律责任。 3、询问内容应当客观，不得运用推想、怀疑、诱导被询问人。 4、被询问人在每页记录纸上签名（捺手印）。 5、询问人、记录人签名。 六、理赔联系记录和回勘记录 （一）理赔联系记录要求 对于3万元以上事故，查勘估损人员应当书写理赔联系记录用于记录案件的处理全过程。 （二）回勘记录要求 对于车辆损失在1万元以上的车损事故，分公司应建立健全回勘制度。回勘工作不得由
38、原查勘人担当。回勘重点检查有无以旧代新、以修代换、偷梁换柱、以未换代换、以配件代总成（分总成）的行为，回勘记录中要求记载回勘时间、地点、人员、回勘简要状况，对更换的单件价格在1000元以上的配件应以回勘照片确认，对估损时有疑问的项目、简单产生问题的项目是回勘的重点，并在回勘记录中记载。回勘记录应在系统中简要记载，文字回勘记录应当存入案卷中。 分公司要建立抽查回勘制度，不定期、不定厂随时抽查，特殊留意本地区易出现问题金额的案件，对多次出险的客户是抽查的重点。 七、残值处理 残值处理（不含全车盗抢车辆、全损、推定全损的处理）原则上依据目前市场风险状况，建议分公司对更换配件全部回收后再处理，确保保险
39、公司对残值处理的主动权。 分公司必需建立更换配件“易碎贴”制度，对回收的各类配件进行整理清分，可以简洁修复或拆分后可再利用配件合理保存，以便调配运用并建立电子书目，在辖内共享；属于废旧物品的应当实行破坏措施后方可出售，并根据总公司关于损余物资管理规定，定期将处理的残值款冲减赔款。 八、系统操作规范 查勘估损人员通过系统中的查勘估损模块完成对案件的查勘估损工作。系统包括新任务、查勘中任务、复核、已结束任务、理算退回、回勘、退回调度、查勘估损内勤、损失项书目入、人伤估损单十项工作内容。 （一）新任务 1、查勘员通过该模块对查勘调度派发或系统自动派发的查勘任务接受或退回。 3、对退回的任务，应在“退
40、回缘由”框内填写退回缘由；对接受的任务，系统会自动记录到该查勘员名下，作为绩效考核的记录。 （二）查勘中任务 该模块主要功能是查勘员对已接受未完成的任务进行跟进处理，包括缮制查勘报告、跟踪报告、估损清单、损余物资登记和打印估损单。全部已接受而尚未完成查勘估损的任务都可以在该模块中查询到。 1、查勘报告 查勘报告包括现场查勘状况、报告内容、标的车辆信息和三责车损、物损、人伤基本状况四部分内容。 （1）填写现场查勘报告，依据了解到的状况尽量填写现场报告中的有关信息，为将来的统计分析供应依据。 假如查勘第一现场，必需勾选“是否第一现场”。 （2）“事故责任比例”，依据调查状况精确选择，选择的事故责任
41、比例对未决赔款的提取有重要影响。 （3）依据查勘状况在报告内容栏具体填写查勘经过、出险状况、事故缘由分析等。 （4）依据查勘状况在标的车信息框内填写出险车辆、修理厂有关信息，核对标的车辆的有关要素与承保信息是否相符，假如不符要在“不符处”填写有关内容。 （5）对有欺诈可能、重大或者有疑问的案件，除填写查勘报告外，还必需填写询问笔录，并请当事人签字。查勘报告暂存或提交后，可通过单证影像系统上传有关文本资料。 （6）查勘报告暂存后可以对已录入的内容进行修改、补充，提交后不允许修改已填写的内容。 （7）查勘员在查勘时假如发觉有未曾调度的新增损失项目时，可以在查勘报告添加，如新增物损、人伤等。假如不能
42、由当前查勘人员处理，须要在“损失项书目入”模块下添加新发觉的损失项目。 （8）双人查勘的，查勘报告必需经另一查勘人员复核，否则案件不能流转到下一环节。 （9）在进行查勘时，要对案件是否属于交强险“互碰自赔”进行推断，假如属于“互碰自赔”案件，须要在“是否互碰自赔”下拉框中选择“是”，并在下方的“互碰自赔信息录入”中填写对方车辆的相关信息；假如不属于“互碰自赔”案件，须要在“是否互碰自赔”下拉框中选择“否”。 2、估损清单 包括车损估损清单、物损估损清单和人伤估损清单三部分内容。 （1）车损估损清单 A、选择修理厂：要依据实际状况精确选择，为将来的统计分析供应依据。假如选择不到，应通知管理人员刚
43、好维护。 B、确定工时费率：选择修理厂后会自动带入，也可以人工修改。工时费率默认状态为“1”，当对工时费用不核修理工时干脆核定金额时，可以选择默认状态“1”，在工时栏干脆录入修理费用金额即可。 C、通过“精友定损系统”，录入损失内容： a、车辆定型 系统供应多种方式查找车型： 可以根据厂家、品牌、车系、车组依次选择，选择时须按厂家、品牌、车系、车组的关系进行层级选择。 也可以在对应的选择框的上方输入关键字进行查询，这种查询方式是模糊查询，可以不用按依次选择。 假如选择有误，可以点击“重新定型”更正。 假如的确无法找到所需车型，可点击“自定义车型”，新增车型。 b、增加换件项目 要求首先选择价格
44、方案，不同的价格方案对于同一零配件将有不同的价格标准，须要依据实际状况选择正确的价格方案。 系统供应了四种查询零配件的方式：根据碰撞部位和碰撞程度查询、根据原厂零配件号或零配件名称查询、根据常用关键字查询、根据树状结构查询。其中，原厂零配件号或零配件名称查询为模糊查询。 填写查勘报价（查勘员对该零配件的报价）、修理厂价格（修理厂对该零配件的报价）、数量、险种条款、费用名称等相关内容后，再勾选这些零件后点击保存，系统不保存未勾选的零配件。 在增加换件项目的时候，系统供应了两种点选方式：一次点选零配件为指定车型对应的零配件，二次点选中的零配件并不针对指定车型。在录入时，凡是在一次点选中能够找到的零
45、配件必需通过一次点选增加该零配件。二次点选是针对一次点选中确定找不到的零配件。二次点选的零配件和对应的车型没有干脆关联，在系统中没有对应的价格标准。 系统还供应了零配件自定义录入功能，当确定一次点选、二次点选都无法找到须要的零配件时，可以通过“手动添加”增加自定义的零配件。“自定义功能”应当严格限制运用，严禁通过自定义功能混淆录入，总公司对通过“自定义”录入的零配件定期监控和分析。 c、修理项目 系统供应修理项目编码或修理项目名称的模糊查询、常用关键字查询、树状结构查询三种查询修理项目的方式。 增加修理项目可以采纳勾选后保存，或者干脆点击十字形按钮增加两种方式。填写完成保存后返回定损主界面。 对于无法找到的修理项目，可以通过“手工添加”按钮新增。 d、辅料项目 系统供应辅料项目名称，或者可点击“手动添加”按钮新增。 填写单价、数量、管理费率后系统自动计算金额，选择险种条款和费用后，勾选确定保存的项目并点击“保存”按钮。 e、其它项目 车辆本身修理之外的其它费用，可在该项目下录入，如施救费（假如查勘时能够确定）等。 f、估损单录入时，要选择正确的条款和费用名称，可选择的条款与承保的险种相对应，未投保的险种不允许选择。条款和费用名称都是必填项。 g、保存定损内容 在完成全部的损失内容后，点击“计算”按钮，系统自动计算定损金额，确认无误后，点击“定损完成”按钮，系统返回车险理赔系统