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1、2022年认识与实习报告集合5篇相识与实习报告集合5篇随着社会不断地进步，我们运用报告的状况越来越多，其在写作上有肯定的技巧。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是我细心整理的相识与实习报告5篇，欢迎大家共享。相识与实习报告 篇1今年9月份，由于学校支配我们这个计算机系的到xx中兴软件公司去实习，这是我人生中的第一份实习工作，也是第一次走进软件公司的大门。由于我是应届毕业生，对软件程序开发不是很熟识，公司给我们三个方向，第一，学c、c+等语言开发；其次，学3g网络通讯技术；第三，学习最近比较火的手机操作系统android（安卓）应用程序开发。当时，中兴软件公司的部门经理和我们也许讲了下三个方面
2、的发展方向。同学们都相互探讨着，究竟是朝着哪方面去发展。那时候的我，在互联网上听说过安卓，也对那方面很有爱好，就报了安卓应用程序开发班。我们这个班有60多号人，许多人也是对这个东西新奇就报了，第一次上安卓课时大家都很主动，老师也许讲了下安卓的发展及前景，大家听的很出神，幻想着对从事安卓开发前景一片光明。之后老师就讲了写实习期间的详细支配，要去我们大家每组要做出一个本地电子相册，6人每组。当时看着老师给出的那个本地电子相册应用程序的界面以为很难做出来，之后老师一步一步的示范，我们也一步一步的做出来了，老师很负责，我们学的也很仔细。在老师的热心指导下，我对安卓应用程序的开发有了基本的了解，并主动参
3、加相关工作，留意把书本上学到的java理论学问以及安卓的相关学问比照实际工作，用理论学问加深对实际工作的相识，用实践验证高校所学的确有用。跟公司同事一样上下班，和小组的同事一起完成相关工作；又以学生身份虚心学习，努力吸取实践学问。我心里明白我要以良好的工作看法以及较强的工作实力和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。简短的实习生活，既惊慌，又新颖，收获也许多。通过实习，使我对安卓应用程序开发工作以及发展前景有了深层次的感性与理性的相识。在小组我主要的工作任务是做软件界面，做软件的ui，也对功能的实现有肯定的了解。我在实习期间做ui花了许多的时间走了许多弯路，给同事的工作带来了许多麻烦，但是
4、我们老师很激励我，让我接着仔细的把事情做好，我很受鼓舞，同时也很努力的去把事情做好。实习生活，感受是很深的，提高的方面许多，但对我来说最主要的是工作实力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的实力，如何学以至用，给我们1次将自己在高校期间所学习的各种书面以及实际的学问，实际操作、演练的机会。自走进中兴软件公司起先我本着主动肯干，虚心好学、工作仔细负责的看法，主动主动的完成相关工作，以及对企业的各种产品的了解，对企业分公司的熟识，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长。同时仔细完成实习日记、撰写实习报告，成果良好。实习单位的反馈状况表明，在实习期间反映出我具有较强的适应实力，
5、具备了肯定的组织实力和沟通实力，能很好的完成企业在实习期间给我布置的工作任务。实习收获，主要有4个方面：1、通过干脆参加企业的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实践学问都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。2、提高了实际工作实力，为就业和将来的工作取得了1些珍贵的实践阅历。3、学生在实习单位受到认可并促成就业。并为毕业后的正式工作进行了良好的打算。通过实习，我对我国安卓应用开发发展有了大致的了解，也打算在实习结束后，借回校的机会，抓紧时间，学习更多相关的理论学问，提高自己的专业水平，为正式工作准好打算思想上的转变，我本次实习还有的收获是通过自己的视察和与
6、同事的交谈思想有一个很大的进步，人生的价值观。通过这次实习，让我受益非浅，如此感慨万分！相识与实习报告 篇2我们高校生已走过的人生旅途大都是在学校中度过的，因而目前对外界的了解只能是很肤浅的。但是我们能不能等到走出校门后再去深化地了解社会？明显不应当。假如我们带着僵硬的书本学问走向社会，必定四处碰壁，耽搁我们大好的青春年华。高校期间进工厂见习以及接触社会是很必要的。只有我们对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在高校期间多学一些对社会有用的东西，从而我们走出社会后才能更快地适应社会，更好地为人民服务。因此XX年4月10号，我们高分子031班便起先了我们为期一周的工厂实习。实习目的：为了今
7、后实际工作的须要，为了接触广袤的社会，丰富我们的学问和阅历。进工厂见习是一个很好的方法。马克思主义哲学唯物辩证论的一个最显著的特点，就是强调它的实践性。这次见习的主要目的是使我对与专业亲密相关的一些产品的生产流程有了进一步的了解。比如了解中空吹塑、注塑成型过程及其结构以及轮胎等产品的详细生产流程。实习内容：4月10号，星期一下午，我们的首站是位于本校内的茂名金鹰制罐厂。首先我们听了厂的负责人给我们讲了有关中空吹塑机和注塑机的生产原理和流程。中空吹塑机的产原理：将聚乙烯原料投入到吹塑机，加热到熔融状态，再从吹塑机的直角机头挤出管坯，当管坯达到要求的长度时，快速合模，切断管坯，并在管坯中注入压缩气
8、体，使模具中的管坯吹胀成型。在工厂中我们也相识了原材料高密度聚乙烯和红色母的形态和破裂机，混色机等的生产设备。也了解了一些生产的相关参数和混合的比例。在跟生产工人的交谈中也了解到他们的日生产量也许是一千个左右。每天是工作8个小时。生产出来的产品主要是用来装润滑油。XX年4月11号星期二上午我们的其次站是高州市飞碟轮胎工业有限公司首先该产的带队人给我们简洁的讲解了该公司的介绍，下面是我从互联网上找到的有关该公司的一些简介：飞碟公司是全国力车胎、摩托车胎生产的重点企业，拥有先进的轮胎设备及检测设备；年生产摩托车轮胎、自行车轮胎实力万套以上；摩托车胎有代号、公制、小轮径三大系列的一般型轮胎、加强型轮
9、胎、真空胎、自补胎等80多个品种；自行车胎有直边、钩边、软边三大系列的一般型轮胎、加强型轮胎、精品胎、彩色胎等100多个品种。公司有30多年的轮胎生产阅历，飞碟牌轮胎已通过国家CCC强制性产品认证，先后被评为省优、部优和国家A级产品，茂名市十大工业品牌之一。接下来我们便参观了该厂的生产过程，从领队人那得知轮胎主要原材料优质自然橡胶由泰国橡胶公司直供；飞碟公司和茂名永业股份有限公司强强合作，由茂名永业直供高性能的N234炭黑作轮胎的补强材料，使产品更耐磨、耐载。飞碟公司引进的AUTOCAD技术进行轮胎设计，从而大大缩短了新产品开发周期，提高产品精度。飞碟公司采纳了国际上先进的生产技术：成型弹簧反
10、包、精度高；硫化电脑自动限制；密炼采纳橡胶共溶的薄膜包装后自动投料；压延采纳自动调整的高精度四辊压延机压延复胶；橡胶加工采纳生物凝固技术代替酸凝固，从根本上保证了橡胶优异性能。XX年4月12号和14号广东茂名众和化塑有限公司的5个分厂。分别是茂名众和谷远高分子材料公司化塑1厂茂名众和谷远高分子材料公司化塑3厂FFS重包装膜茂名众和化塑呈驰MPS丁苯透亮抗冲树脂广东茂名众和金塑包装制品公司6厂在这两天的见习中我们学到了更多的东西，可以说大大的开阔了我们的眼界。1、从中我了解到了以塑木复合材料來代替木材，不仅可以減少我国未來对木材的需求量、节约大量的森林资源，而且缓解了我国白色污染日益严峻的问题。
11、为固体废旧物的综合利用供应了一条新的途径。它是一项利用废弃资源综合开发、变废宝、既具有很高的经济效益、又具有良好的社会效益的可持续发展特点的环保型项目。目前，塑木复合材料已广泛用于建筑、装饰、包裝、运输、仓储等民用和商用领域。2、通信电缆护套料产品采纳美国联炭公司（UCC）工艺技术生产的线性乙烯电缆专用树脂为基料，加入炭黑和多种添加剂，经混炼、塑化、造粒而成。3、编织袋产品以茂名乙烯生产的优质产品为原料，经先进的设备和工艺细心加工而成本产品具有强度大、包装坚固、防潮、防水的特点；且外观美、简单码垛、搬运和运输便利及包装费用低廉。适用于化工产品、化肥、饲料、粮食、水泥、矿沙等粒状、块状、粉状等固
12、态物质的包装。4、丁苯透亮抗冲树脂以其透亮、抗冲、无毒、高光泽、易加工、极易与其它聚合物共混的优越性能，使其成为二十世纪未发展最为快速的一种高新材料。广泛应用于包装、医疗器件、家电、玩具、鞋业、高档日用和办公用品等领域。其薄膜具有高透亮、刚性、柔韧、光亮等显暑优点，用途广泛，另一重要用途是与各种塑料，如GPPS、SAN、PP等的改性，制成各种用途的塑料合金，极具发展潜力。本产品可采纳注射成型、片材挤出、热成型、吹塑成型、流延薄膜挤出等加工方法。实习体会：虽说只有一周的时间，但还是觉得收获满大的。感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，
13、在同一些工作多年的工人的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务实力是基础实力。因此，对于我们这些在校的高校生，驾驭好坚固的专业学问就显得尤其重要了。还有一点就是在进行自身相对循环重复的工作中，不仅应保持工作的质量及效率，还应具备创新精神。当我在一个分厂看到有些包装袋是用英文打印时，虽基本能看懂也许的意思，但个别的专业单词还是没看懂，呵呵，最终意识到高分子专业英语的重要性了。在见习的过程中，自己学到了很多原先在课本上学不到的东西，而且可以使自己更进一步接近社会，接近企业。也发觉了自己看问题的角度，思索问题的方式渐渐开拓，这与实践密不行分，在见习过程中，我又一次感受充溢，感受成长。相识与实习报
14、告 篇3前言路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，坚毅而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载供应了重要保证。路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。使之避开了干脆承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以肯定的速度、平安、舒适而经济地在道路上全天候通行。而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的学问体系。下面是我在这几天来对路基路面学问的某些方面的一些相识和总结。（一）路基工程质量通病的特征及成因1路基工程质量的通病、成
15、因，及其防治措施。路基是马路的重要组成部分，是根据路途位置和肯定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。11特征：路基整体或局部不匀称沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。12成因：工程地质条件不良，原地面比较懦弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件困难，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端渐渐减低，由于填土高度不同而产生不匀称下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻
16、、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不匀称下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在肯定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特殊要求说明；施工方面，填筑依次不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不匀称沉降，路基填料含水量限制不严，又无大型整
17、平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未留意排水，遇雨天时，路基积水严峻，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未解除积水限制含水量就接着填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检限制不到位。2、预防处治措施21、设计方面做好地质勘探调查对路途经过的地形、地貌、水文地质条件进行具体探查，尤其要对特别路基段供应具体的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必需保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，根据路基设计规范要求，依据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填
18、筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应实行相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避开地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。明确路基填料质量标准要求在各级马路工程施工图设计中，必需明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁干脆用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。完善路基综合排水设计县级以上马路工程设计中，必需遵循因地制宜，整
19、体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避开造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必需设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采纳集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每2040及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段依据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以实行加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应依据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必需进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡
20、平台。主动采纳路基综合防护形式主动推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采纳种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严峻、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采纳护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采纳挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等干脆防护措施。22、施工方面做好施工组织设计，合理支配施工段的先后依次，明确构造物和路基的连接关系，对高填方段应优先支配施工，在施工中以施工组织设计为龙头，依据施工现场的实际状况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。做好施工前的打算工作，开工前要仔细批
21、阅设计文件，具体了解各段的填、挖状况，地质状况，填、挖土质和调配状况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发觉设计文件中有误刚好上报业主，妥当处理。仔细清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必需予以清除，同时应加大地表的压实密度，采纳大吨位振动压路机处置。填筑路基前，首先，必需疏通路基两侧纵横向排水系统，避开路基受水浸泡。特殊是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载实力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应仔细监督；其次，要严格选取路
22、基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满意规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要依据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样肯定要精确，确保路基宽度满意设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6的向内倾斜的台阶。填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流淌。路基施工必需分
23、层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要限制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层20xx（不足20xx按20xx计）不少于4点。依据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应留意确保坡体的稳定性，避开欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采纳中小炮，光面爆破的方法，避开大规模爆破形成松散
24、面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采纳透水性材料进行回填，并仔细碾压，压实度按路床项目标准进行限制。路基施工中，根据设计要求首先做好排水工程以及施工场地旁边的临时排水设施，以保持路基能常常处于干燥、坚实和稳定状态。路基顶面做成2%4%横坡，以便于表面水刚好排出。路基土石方施工时或完工后，应刚好进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采纳机械拌和，随拌随用，并注意做好养生。（二）高速马路排水设计高速马路排水设计对于高速马路路基的稳定性及路面的运用寿命都有显著影响，本文通过哈市绕城高速马路
25、设计、施工的实际状况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速马路建设服务。高速马路排水设计对于高速马路路基的稳定性及路面的运用寿命有着显著的影响。高速马路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何削减地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水快速排出路基之外，最大限度地削减雨水对路基、路面质量的影响，削减因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和运用性能产生的损害，这称为其次类排水。第一类排水设计通常采纳适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等方法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，解除施工期地表水并降低地下水
26、，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采纳这一系列措施可起到事半功倍的效果。其次类排水设计一般包括：（1）通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水快速排出路基以外；（2）设计中心分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中心分隔带的雨水及运营期中心分隔带的下渗水快速排出路基之外；（3）设计泄水孔以快速解除桥面水；（4）设计中采纳沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。综上所述，结合哈市绕城高速马路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。1边沟排水设计边沟设计在高速马路排水设计中占有很大的比重，设计人员都赐予高度重视，但
27、在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题，如边沟的尺寸不考虑详细状况，死搬硬套有关规范、规定；又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运输至取土坑内用于复垦还田，而是弃放于路途两侧河塘中，造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包，当地乡镇为了削减地方冲突的产生，经常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速马路施工中超宽填土土方等。11边沟尺寸选定边沟的排水实力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形态、边沟的表面粗糙程度。依据黑龙江省高速马路设计及马路排水设计规范要求，高速马路的边沟一般采纳边坡为11
28、的梯形明沟，因此，可采纳马路设计手册路基中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水实力：Q=WC式中：Q流量；W边沟断面面积；C流速（谢才）系数；R水力半径；i边沟沟底纵坡。依据高速马路所处地理位置，采纳哈市历史最大时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设哈市绕城高速马路的路基平均填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽（或边沟截面积）的排水实力，计算出所能承受的路面排水最大长度。哈市绕城高速马路一般每公里设置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100m200m之间。通过分析、计算确定，哈市绕城高速马路边沟
29、采纳50cm的梯形边沟即可满意路基排水须要。12边沟设计的原则（1）一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量削减路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的高速马路中的教训：1部分路段在汛期内路基水不能刚好解除。2地方群众干扰路基水排入浇灌涵洞内。（2）路基边沟纵坡的要求：依据交通部部颁马路路基排水设计规范要求，采纳浆砌片石修筑的边沟为满意排水须要，边沟纵坡应不小于0.12，由于本项目位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般状况下不小于0.15。（3）对于边沟水进入涵洞及跨越通道等状况的处
30、理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特别状况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采纳边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般状况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采纳边沟盖板涵，特别状况下可采纳边沟倒虹吸穿越通道。（4）对边沟标高及纵坡方向的问题：依据路途纵断面和沿线自然地形状况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高限制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m为宜，缘由是考虑到路途中心分隔带横向排水管不能因边沟积水
31、而引起倒灌。对于个别特别路段不能满意1。7m要求的，可放宽至1.41.5m，若另一侧边沟较低时应优先采纳单侧布设横向排水管。（5）对于挖方段边沟：考虑到中心分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5。施工期要求各施工单位必需首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。2中心分隔带排水设计高速马路中心分隔带排水设计主要为解除中心分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水的解除。施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中心分隔带的汇水面积。一般状况下，由于高速马路中心分隔带内设置有通讯、监控用管线的人
32、手孔，因此，中心分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m。扬州市历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min，依据本次设计中心分隔带宽为2m，计算出中心分隔带施工期须要的最大排水实力为：Q=A=21800.0028.8=1.0368m3/S式中：A中心分隔带汇水面积；最大瞬时降雨量横向排水管的排水实力按长管自由出流的流量计算公式进行计算：式中：K流量模数，与管道断面形态、尺寸和粗糙度有关；H水头高度；L横向排水管长度由以往高速马路设计阅历可知，高速马路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2，采纳以上公式 计算出施工期最大瞬时降雨量时所须要的横向排水管管径为25
33、5mm。假如按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则须要的横向排水管管径为75mm。但在实际施工过程中存在很多问题，如中心分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结坚固，不能形成匀称、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻挡水渗入路基。由于施工质量不易限制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管由于设计时包袱无纺土工布或产生淤塞，使排水实力严峻不足，从而导致下游中心分隔带积水严峻，有的下雨后几天中心分隔带仍有
34、积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。由于通讯、监控管线人手孔的设（下转第9页）（上接第13页）置阻断了中心分隔带排水，造成中心分隔带积水或积水渗入人手孔。为了解决这些问题，采纳以下方法处理：对于设计底坡小于0。3的，采纳锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔3050m设置集水槽汇合中心分隔带雨水或渗水；依据以上计算，中心分隔带每隔3050m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；在中心分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中心分隔带中水从侧面对路基渗透。3路面渗水的排水设计沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物（土工布
35、）组成的路面边缘排水系统。通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采纳每10m左右设置一道5cm横向排水管以确保路面下渗水的解除。（三）马路景观设计马路景观设计是指马路线形及其构造物应有美观的造型，与四周环境充分协调，从而构成美丽的自然画面。然而任何一条马路的修建，从选线、勘测设计、土石方开采到施工的整个过程中，难免对沿线自然和人文景观产生肯定的影响，但以最小影响，达到最大限度的爱护，使各种景观和马路工程结构物达到有限的协调，是完全可以做到的。与此同时，在马路修建的全过程中，应把建立新的.
36、马路交通景观作为一项常抓不懈的任务。工业发达国家特别重视马路环境美化、绿化和景观设计，如1965年，美国制订了马路美化规定；1976年，日本制订了马路绿化技术基准；1975年，原苏联制订了马路建筑和景观设计规范等等。世界上大多数国家，在马路工程技术标准、设计和施工规范中，都有关于马路景观设计方面的技术规定。1马路景观设计的基本思路高等级马路车速高，通行实力大，行车道较多，设有中心分隔带，采纳立体交叉，限制出入，同时具有较为完善的平安防护设施，所以做好高等级马路的景观设计，结合自然、经济条件及马路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。马路景观设计应力争使自然景观与马路工程结构物达到
37、有限的协调，建立起新的完整的马路景观系统。所以，马路景观设计应从运用者的视觉、心理动身探讨马路的功能、美观及经济的一样性，同时应综合考虑以下几个方面。通视要求路途各组成部分的空间位置协作协调，使司乘人员感到线形流畅、清楚、行驶舒适平安。导向建立一个区域性的视觉系统，使司机在视觉所及的范围内，能预见到马路方向和路况的改变，并能刚好实行平安的行驶措施。协调使马路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。绿化利用绿化来补充和改善沿线景观。马路景观包括路途和行车道，各种桥梁和沿线建筑，路侧和中心分隔带绿化，装饰和其它设施等，马路景观应形成统一的建筑群体，在保证全路统一建筑风格的同时，不同路段上的景观还应
38、具有各自的特色。2马路景观设计应留意的几个问题1）选线应全面考虑环境要素2）马路景观造型（1）路途空间造型（2）路基立面和断面造型（3）交叉口造型（4）结构物景观造型（5）服务性设施造型3高等级马路的景观设计1）马路线形及其构造物2）充分利用马路通过地带旁边的景观空间3）马路所形成的带状景观应与沿途空间景观环境相协调4）景观设计应防止造成视觉污染总结在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的指导老师许老师和工地师傅请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着，挚友们，来吧！建筑工
39、地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。相识与实习报告 篇4实习目的：为了了解通信工程专业的主业学问，提高对试验器材的相识和加强对通信相关学问的了解，为以后对本专业课的学习有更好的帮助。前言：通过近一周的实习，我学到了很多的东西，接触了许多簇新的事物，也对我将来的学习有很大的帮助。通过这次的相识实习，丰富本人专业方面的学问，增加了本人的视察实力，开阔了视野，并使我对以后的工作有了定性的相识，真是让我收获颇多。现将相识实习的内容、实习收获以及感想和建议方面做以总结。一、相识实习的内容：打算工作：实习的第一天，我们听了黄飞江老师的讲
40、座，黄老师具体的说明白实习时的留意事项和这几天实习的统一支配，以及给我们放映了一段关于通信发展的视屏，希望通过这次实习使我们对本专业有一个基本的了解。1、长沙高校通信基础试验室：实习期间，我们参观了通信的各种试验室，有通信原理试验室、DSP试验室、计算机网络试验室等等。在参观这些试验室的过程中，我们接触了很多的试验器材，虽然我对这些东西并没有多大的相识但对以后的专业学习中的试验还是有肯定的帮助的。我信任在以后的学习中，这些试验室将对我们有很大的帮助，它们将成为我们学好这门专业的最有力的助手，也是提高我们动手实力和实践实力的最好帮手。在试验室的参观中，我相识很多高科技的产品，这是除了试验器材之外
41、的。映像最深的是IP电话，它在我国出现得很少，以前也只有在美国大片上才看得到，现在确的确实看到实物是一件很兴奋的事情。其次我也看到了交换机、路由器等较珍贵的通信机器。这些试验室的物品大多是斯路科和华为供应的，最值得一提的是我们专业是有斯科认证的网络学院，试验室都是特别新的，这些试验室可同时容纳30多人上机操作。学院供应华为、斯科的认证服务，通过认证考试者，可获得相应级别的网络工程师证书。这可以说是我们学院的一大优势吧！2、优秀学长的学习体会介绍：实习期间我也听了学长们的学习体会，对自己的帮助很大。学长们的演说特别的精彩，让我对高校学习和生活有了更深一步的了解，对专业有了更多的爱好。对我如何去过
42、好高校的四年有很大的帮助，。他们是我们学院的优秀学生，他们在学习和生活方面都有很强的实力，在他们的介绍中我知道了英语和数学对于我们专业来说是特别重要的。他们也告知我们高校的学习靠主动主动，靠脚踏实地，坚持不挂科，不掉队是不行的，自己的目标要高一点，这样才会有更多的进步。也告知我们生活中要乐于助人，在别人须要帮助时伸出救济之手，做事上要有取舍，但也要把握机会，因为机不行失，时不再来，要尽自己最大的努力去做好一件事。3、通信学问的讲座关于通信这一方面的内容，我们了解了它的历史，深空探测，航空航天，计算机网络，通信行业的发展需求和我们就业的方向及有关考研方面的内容。它的历史由古代最原始的传讯说起到现
43、在数字化的网络通信。在光传输的的介绍中我记住了光导纤维之父华人科学家高锟，他获得了诺贝尔物理学奖，是为数不多的华人中获得诺贝尔奖的一个。深空探测中我了解我国的航空史，我国是一个起步晚发展快的国家。值得我们骄傲的是我国当前的航空技术领先世界，排名前四。除了我国，我也了解了前苏联和美国的航空发展历史。计算机网络方面讲了它的平安，无线网络等方面以及整个网络的链接流程。讲到了三网融合，说道将来是一个NGN的时代，某化的互联网将成为将来世界的主流。通信也将朝五化发展，成为必不行少的一部分。讲到就业的问题，我或许还体会不到其中的艰难，就业怎样才能找到一份好工作，这都是我们现在就要考虑到的，那么它将迫使我们
44、从现在起先就要做好打算，学好专业学问。用学问来武装自己。成为有用之才。二、实习的收获和感想通过这次的相识实习，让我对专业有了基本的了解对专业方面的学习有了更深厚的爱好对我以后的人生规划有了新的借鉴，知道了学好专业的重要性和必要性。其次，我相识了很多的试验器材，开阔了我的视野，相识了很多新事物。学问方面，增加了我的课外学问，相识了更多的世界名人，也结识了新的老师。通过本次的实习，开阔眼界，增加了见闻，了解了一些通信设备，也见识了该行业的最新动态。同时得到了很多的的学问财宝。通过实习我知道了通信在国民经济房展中所处的地位和所起的作用，增加了我对本专业的宠爱。此次实习，我感受到了通信的重要性，了解了
45、它的发呈现状和美妙的前景，感受到了信息科技给今日带来的美妙生活。当然自己也要立志在本专业有一番大的作为。以后自己要多了解通信方面的最新科技多参与这方面的实践活动，让自己尽快成长起来，为祖国做贡献。三、实习的不足和建议这次实习只粗略的相识了一些通信的试验器材和通信工具，并没有进行一些实际的操作，并且我们在实习之前并没有学习有关通信方面的学问。在参观试验室时我们也不知道怎样去操作这些试验器材。对我们对通信的了解应当没有多大的帮助，再加上我们只是走眼观花的看一下，效果可想而知。建议实习应当建立在有相应的理论学问上，在开了通信专业课以后进行实习，我想这样的效果会有很大的提高。其次，相识实习应当进一些通
46、讯公司参观，这样能更全面的了解我们的通信专业。也能体会到我们专业以后的就业方向。更能提高我们学习这门专业的主动性。提高我们的社会实际实力须要好的实践体验。相识与实习报告 篇5地点：自然纺织实业有限公司流程：裁剪车间 印花车间缝纫车间熨烫包装车间简介：无锡自然纺织实业有限公司坐落于江苏省无锡市高新技术开发区内，致力于纯自然纤维、高档环保纺织品的开发和生产。公司集纱线烧毛、丝光和染色、面料织造和后整理及服装生产于一体，反应实力强，生产周期短，交货快速。公司内设针织工业协会针织技术开发中心，拥有强大的纱线、面料和服装设计实力及绿色新材料的研发实力，已致命的丝光棉t恤和衬衣的专业贴牌生产企业。那天中午
47、12点左右在一食堂门前集合，坐校车。路段生疏，迂回反复地前行，钟头的车程后，最终在一幢朴实的楼前停下，待老师和长里好后，就下车了。一车间就看到以红底显示的厂规长训，特别的醒目。转裁剪车间了，但令大家大吃一惊的是里面没几个人了，几个阿姨闲聊着。后来得知，裁剪和印花车间都搬到新址了。这里只剩几台裁剪机和几只满装的麻袋静静的，或许是车间大一点，免不了让人感觉空旷。穿过一道门印花车间了，同裁剪车间一样，这里人走机空的，不过不大的房间里倒满满的机器，其上的限制设备也完好的保存着。呆的不长，人操作的机器死的，摆设而已，从这里体会不了人机合作的才智。到了二楼缝纫车间了。放眼望去人，空气中好像都充满着生气。加工t恤的种类，分成了五个组，每组加工t恤。流水线作业使工作更高了，用“熟能生巧”来形容工作真是再合适不过了。不过我总感觉有点美中，那，局部有点乱，装衣服的筐子不合适的霸占了少许过道，来来往往的穿梭免不了不太流畅。还有让惊讶的工序钉扣子。在学时候，把扣子定的到位精确，甚至可以花去二钟。而工厂里的钉