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1、2022年认识实习报告模板汇总10篇相识实习报告模板汇总10篇在经济飞速发展的今日，报告对我们来说并不生疏，我们在写报告的时候要留意逻辑的合理性。我们应当如何写报告呢？以下是我帮大家整理的相识实习报告10篇，仅供参考，大家一起来看看吧。相识实习报告 篇1为进一步强化教学成果，熬炼学生实力，丰富阅历，拓展视野，我们学院（水利土木工程学院）组织了07级土木工程专业学生赴济南长清为期2天的地质实习。4月16日，该实习圆满结束。此次地质实习由学院刘教授带领，赴济南主要考察岩石和断层。先后在济南长清馒头山、灵岩寺绽开断层和岩石的实习。专业老师针对岩石不同种类、性质和形成缘由及断层的形成绽开具体解说，使同
2、学们对岩石和断层有更实际性的相识。另外，专业老师还向同学们解说专业仪器地质罗盘的运用方法，让我们就地进行自主讲解并运用。一、实习目的:1.巩固课堂所学的基本理论，联系现场实际，验证和拓宽视野，培育和实际工作实力。2.了解三大岩石的形成过程，产生时代、结构、产状、形成缘由及现象等。3.学习运用罗盘仪测岩石的走向，倾向和倾角。4.驾驭断层的类型及野外识别的特征。5.驾驭褶皱的野外识别。6.培育学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增加集体观念，驾驭野外的操作技能和编写实习报告的实力，总结此次实习与我们所学专业的相关联系。二、实习时间：20xx-04-1520xx-04-17三、实习
3、地点：1.济南长清区苏庄背斜2.位于济南市长清区张夏镇境内的世界第三地质名山馒寿山3.济南长清泰山西北支脉的有着明显滑坡和断层现象的灵岩山。四、实习内容（一）苏庄背斜1.褶曲地质构造中褶皱的基本单位。即褶皱变动中岩层的一个弯曲。褶曲具备如下要素：核（中心）、翼（两侧）、顶角（两翼交角）、轴面（平分顶角的假想面）、枢纽（轴面与岩层面的交线）、轴（轴面与水平面的交线）、转折端（两翼会合的部分）。褶曲分背斜和向斜两种基本形式。二者差别许多，但最正确的是依据岩层新老关系推断，背斜中心（核）为老岩层，两翼为新岩层；向斜反之。其它区分：背斜一般向上凸起，形成山岭；向斜一般向下凹陷，形成谷地。但都有例外。如
4、长期的风化可使向斜成山，背斜成谷。2.背斜在地壳运动的强大挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，叫做褶皱。褶皱的基本单位是褶曲，褶曲有两种基本形态，一种是向斜，一种是背斜。褶皱构造中褶曲的基本形态之一，与“向斜”相对。背斜外形上一般是向上突出的弯曲。岩层自中心向外倾斜，核部是老岩层，两翼是新岩层（这一点是其与向斜的根本区分）。由于背斜岩层向上拱起，且油、气的密度比水小，所以背斜常是良好的储油、气构造。与之相对，向斜是良好的储水构造。背斜顶部受张力作用，岩性脆弱，易被侵蚀，在外力作用下形成谷地。向斜与背斜的状况相反，底部岩性坚硬，不易侵蚀，易接受沉积。背斜在外力作用下反而成谷，向
5、斜在外力作用下反而成山，这种状况称为“地形倒置”，是外力作用的典型体现。我们16号去的地方-苏庄背斜，它是由一坐小山，由于风化作用形成的一个小垭口。垭口两边岩石在水平方向呈明显的对称状，如下图3.断层断层及其形成缘由地壳岩层因受力达到肯定强度而发生裂开，并沿裂开面有明显相对移动的构造称断层。地壳中的一个裂口或裂开带，而且沿着它相邻的岩体发生了运动。断层长度改变很大，从几厘米至几百公里不等，两盘之间的位移量也可有这样大的改变。相识实习报告 篇2前言路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，坚毅而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载供应了重要保证。路面结构的铺
6、筑则一方面隔离了路基。使之避开了干脆承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以肯定的速度、平安、舒适而经济地在道路上全天候通行。而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的学问体系。下面是我在这几天来对路基路面学问的某些方面的一些相识和总结。（一）路基工程质量通病的特征及成因1路基工程质量的通病、成因，及其防治措施。路基是马路的重要组成部分，是根据路途位置和肯定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性
7、，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。11特征：路基整体或局部不匀称沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。12成因：工程地质条件不良，原地面比较懦弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件困难，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端渐渐减低，由于填土高度不同而产生不匀称下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不匀称下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质
8、不匀，乱石中空隙很大，在肯定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特殊要求说明；施工方面，填筑依次不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不匀称沉降，路基填料含水量限制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未留意排水，遇雨天时，路基积水严峻，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未解除积水限制含水量就接着
9、填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检限制不到位。2、预防处治措施21、设计方面做好地质勘探调查对路途经过的地形、地貌、水文地质条件进行具体探查，尤其要对特别路基段供应具体的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必需保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，根据路基设计规范要求，依据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应实行相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避开地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区
10、内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。明确路基填料质量标准要求在各级马路工程施工图设计中，必需明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁干脆用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。完善路基综合排水设计县级以上马路工程设计中，必需遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避开造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必需设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵
11、坡，确保排水通畅。高填方路段采纳集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每2040及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段依据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以实行加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应依据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必需进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。主动采纳路基综合防护形式主动推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采纳种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严峻、节理发育、软
12、质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采纳护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采纳挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等干脆防护措施。22、施工方面做好施工组织设计，合理支配施工段的先后依次，明确构造物和路基的连接关系，对高填方段应优先支配施工，在施工中以施工组织设计为龙头，依据施工现场的实际状况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。做好施工前的打算工作，开工前要仔细批阅设计文件，具体了解各段的填、挖状况，地质状况，填、挖土质和调配状况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发觉设计文件中有误刚好上报业主，妥当处理。仔细清
13、除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必需予以清除，同时应加大地表的压实密度，采纳大吨位振动压路机处置。填筑路基前，首先，必需疏通路基两侧纵横向排水系统，避开路基受水浸泡。特殊是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载实力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应仔细监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满意规范要求的材料，不能用
14、于路基填筑；再则，路基填筑前还要依据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样肯定要精确，确保路基宽度满意设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6的向内倾斜的台阶。填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流淌。路基施工必需分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能
15、小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要限制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层20xx（不足20xx按20xx计）不少于4点。依据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应留意确保坡体的稳定性，避开欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采纳中小炮，光面爆破的方法，避开大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采纳透水性材料进行回填，并仔细碾压，压实度按路床项目标准进行限制。路基施
16、工中，根据设计要求首先做好排水工程以及施工场地旁边的临时排水设施，以保持路基能常常处于干燥、坚实和稳定状态。路基顶面做成2%4%横坡，以便于表面水刚好排出。路基土石方施工时或完工后，应刚好进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采纳机械拌和，随拌随用，并注意做好养生。（二）高速马路排水设计高速马路排水设计对于高速马路路基的稳定性及路面的运用寿命都有显著影响，本文通过哈市绕城高速马路设计、施工的实际状况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速马路建设服务。高速马路排水设计对于高速马路路基的稳定性及路面的运用寿命有着显著的影响。高速马路排水
17、设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何削减地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水快速排出路基之外，最大限度地削减雨水对路基、路面质量的影响，削减因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和运用性能产生的损害，这称为其次类排水。第一类排水设计通常采纳适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等方法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，解除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采纳这一系列措施可起到事半功倍的效果。其次类排水设计一般包括：（1）通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等
18、，将路表水快速排出路基以外；（2）设计中心分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中心分隔带的雨水及运营期中心分隔带的下渗水快速排出路基之外；（3）设计泄水孔以快速解除桥面水；（4）设计中采纳沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。综上所述，结合哈市绕城高速马路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。1边沟排水设计边沟设计在高速马路排水设计中占有很大的比重，设计人员都赐予高度重视，但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题，如边沟的尺寸不考虑详细状况，死搬硬套有关规范、规定；又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运输至取
19、土坑内用于复垦还田，而是弃放于路途两侧河塘中，造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包，当地乡镇为了削减地方冲突的产生，经常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速马路施工中超宽填土土方等。11边沟尺寸选定边沟的排水实力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形态、边沟的表面粗糙程度。依据黑龙江省高速马路设计及马路排水设计规范要求，高速马路的边沟一般采纳边坡为11的梯形明沟，因此，可采纳马路设计手册路基中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水实力：Q=WC式中：Q流量；W边沟断面面积；C流速（谢才）系数；R水力半
20、径；i边沟沟底纵坡。依据高速马路所处地理位置，采纳哈市历史最大时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设哈市绕城高速马路的路基平均填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽（或边沟截面积）的排水实力，计算出所能承受的路面排水最大长度。哈市绕城高速马路一般每公里设置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100m200m之间。通过分析、计算确定，哈市绕城高速马路边沟采纳50cm的梯形边沟即可满意路基排水须要。12边沟设计的原则（1）一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量削减路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建
21、成的高速马路中的教训：1部分路段在汛期内路基水不能刚好解除。2地方群众干扰路基水排入浇灌涵洞内。（2）路基边沟纵坡的要求：依据交通部部颁马路路基排水设计规范要求，采纳浆砌片石修筑的边沟为满意排水须要，边沟纵坡应不小于0.12，由于本项目位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般状况下不小于0.15。（3）对于边沟水进入涵洞及跨越通道等状况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵
22、洞应按灌涵要求设置，特别状况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采纳边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般状况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采纳边沟盖板涵，特别状况下可采纳边沟倒虹吸穿越通道。（4）对边沟标高及纵坡方向的问题：依据路途纵断面和沿线自然地形状况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高限制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m为宜，缘由是考虑到路途中心分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特别路段不能满意1。7m要求的，可放宽至1.41.5m，若另一侧边沟较低时应优先采纳单侧布设横向排水管。（5）对于挖方段边沟：考虑到中心分隔带
23、横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5。施工期要求各施工单位必需首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。2中心分隔带排水设计高速马路中心分隔带排水设计主要为解除中心分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水的解除。施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中心分隔带的汇水面积。一般状况下，由于高速马路中心分隔带内设置有通讯、监控用管线的人手孔，因此，中心分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m。扬州市历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min，依据本次设计中心分隔带宽
24、为2m，计算出中心分隔带施工期须要的最大排水实力为：Q=A=21800.0028.8=1.0368m3/S式中：A中心分隔带汇水面积；最大瞬时降雨量横向排水管的排水实力按长管自由出流的流量计算公式进行计算：式中：K流量模数，与管道断面形态、尺寸和粗糙度有关；H水头高度；L横向排水管长度由以往高速马路设计阅历可知，高速马路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2，采纳以上公式 计算出施工期最大瞬时降雨量时所须要的横向排水管管径为255mm。假如按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则须要的横向排水管管径为75mm。但在实际施工过程中存在很多问题，如中心分隔带
25、是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结坚固，不能形成匀称、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻挡水渗入路基。由于施工质量不易限制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管由于设计时包袱无纺土工布或产生淤塞，使排水实力严峻不足，从而导致下游中心分隔带积水严峻，有的下雨后几天中心分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。由于通讯、监控管线人手孔的设（下转第9页）（上接第13页）置阻断了中心分隔带排水，造成中心分隔带积水或积水渗入人手
26、孔。为了解决这些问题，采纳以下方法处理：对于设计底坡小于0。3的，采纳锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔3050m设置集水槽汇合中心分隔带雨水或渗水；依据以上计算，中心分隔带每隔3050m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；在中心分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中心分隔带中水从侧面对路基渗透。3路面渗水的排水设计沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）组成的路面边缘排水系统。通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因
27、此，设计中采纳每10m左右设置一道5cm横向排水管以确保路面下渗水的解除。（三）马路景观设计马路景观设计是指马路线形及其构造物应有美观的造型，与四周环境充分协调，从而构成美丽的自然画面。然而任何一条马路的修建，从选线、勘测设计、土石方开采到施工的整个过程中，难免对沿线自然和人文景观产生肯定的影响，但以最小影响，达到最大限度的爱护，使各种景观和马路工程结构物达到有限的协调，是完全可以做到的。与此同时，在马路修建的全过程中，应把建立新的马路交通景观作为一项常抓不懈的任务。工业发达国家特别重视马路环境美化、绿化和景观设计，如1965年，美国制订了马路美化规定；1976年，日本制订了马路绿化技术基准；
28、1975年，原苏联制订了马路建筑和景观设计规范等等。世界上大多数国家，在马路工程技术标准、设计和施工规范中，都有关于马路景观设计方面的技术规定。1马路景观设计的基本思路高等级马路车速高，通行实力大，行车道较多，设有中心分隔带，采纳立体交叉，限制出入，同时具有较为完善的平安防护设施，所以做好高等级马路的景观设计，结合自然、经济条件及马路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。马路景观设计应力争使自然景观与马路工程结构物达到有限的协调，建立起新的完整的马路景观系统。所以，马路景观设计应从运用者的视觉、心理动身探讨马路的功能、美观及经济的一样性，同时应综合考虑以下几个方面。通视要求路途各
29、组成部分的空间位置协作协调，使司乘人员感到线形流畅、清楚、行驶舒适平安。导向建立一个区域性的视觉系统，使司机在视觉所及的范围内，能预见到马路方向和路况的改变，并能刚好实行平安的行驶措施。协调使马路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。绿化利用绿化来补充和改善沿线景观。马路景观包括路途和行车道，各种桥梁和沿线建筑，路侧和中心分隔带绿化，装饰和其它设施等，马路景观应形成统一的建筑群体，在保证全路统一建筑风格的同时，不同路段上的景观还应具有各自的特色。2马路景观设计应留意的几个问题1）选线应全面考虑环境要素2）马路景观造型（1）路途空间造型（2）路基立面和断面造型（3）交叉口造型（4）结构物景观造
30、型（5）服务性设施造型3高等级马路的景观设计1）马路线形及其构造物2）充分利用马路通过地带旁边的景观空间3）马路所形成的带状景观应与沿途空间景观环境相协调4）景观设计应防止造成视觉污染总结在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的指导老师许老师和工地师傅请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着，挚友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。相识实习报告 篇3光阴荏苒，时间飞逝，转瞬间到啦实习结束的
31、日子。从进公司实习到现在，我已经到公司近6个月啦，感受颇多，收获颇多。期间，通过公司领导的关切和帮助，同事的指导，使我能够很快地啦解公司的管理与运作程序，我啦解啦公司的发展概况，熟识啦公司的流程和行业的基础学问，使我逐步学会如何从一个刚出校门不久的实习生转变成一个职员。以下是我这一阶段的工作总结。学习无止境，职业生涯只是学生生涯的一种持续。对于一个实习的学生，初踏入职场，进入专业的软件公司，对开发软件没有一点阅历。不论在人生的哪个阶段，学习的脚步都不能停留，要把工作视为学习的殿堂。所以在这几个月当中，我一边学习，一边从最基础的事情做起，这样的好处在于能够在工作的过程中，啦解项目的整体布局，啦解
32、项目中的业务逻辑，啦解项目中尚未完成的工作并以此作为下个阶段的工作目标。在这几个月的工作中，我的主要任务是对客户运用的map系统进行测试，并且做相应的文档记录和一些简洁的配置修改。几个月里，我工作勤勤恳恳，并按时完成支配的任务。尽最大的努力解决客户在工作中遇到的问题，从中我也学到啦在学校里学不到的东西，也明白啦许多道理，我信任对我以后的工作都将大有裨益。其它方面，我全力帮助公司的工作，在公司人手较忙的时候，为公司分担事务，圆满地完成公司委派的任务。在这几个月的工作中，最初我会遇到一些我解决不啦的问题，我会询问公司另两位同事王鹏、孙距均。在他俩的指导和帮助下，我的技术技能不断提升，对整个map系
33、统和配置工具的运用逐步娴熟，思维方式和工作方法也不断提升，直至到目前我基本能解决客户在运用map系统过程中遇到一般问题的问题。在近6个月的工作过程中，我在领导和同事们的帮助和支持下取得啦肯定的进步，但我深知自己还存在许多缺点和不足，与工作须要还有肯定的差距。在工作中未能考虑的各种因素还有许多，比如：对整个map系统的驾驭还不够娴熟、工作的敏捷性还不够、服务意识还有待提升等等，这都有待于在今后的工作中改进。虽然我目前的工作只是做基础方面，希望在下一年度公司能够委派我做一些其它工作，使我在工作中不断提升自己，同时也为公司分担一些事务，使我逐步做一名合格的项目实施人员。做软件的人必需要随时充电，在今
34、后的工作中，我要积累阅历教训，不断调整自己的思维方式和工作方法，在实践中磨练自己，我将以饱满的热忱和进取的精神，去努力做每一件事，努力为公司的发展尽的一份薄力，成为单位须要的优秀人才。我是公司的一名新员工，来公司的时间比较短，对公司的资源管理、流程管理等还不是太啦解，所以对公司的发展、管理也提不出什么珍贵实质的看法或建议。现在对于我来说最重要最本职的工作就是：作为一个学生、一名实习员工，全部的地方都是须要学习的多听、多看、多想、多做、多沟通，向每一个员工学习他们身上的最优秀工作习惯，丰富的专业技能，协作着实际工作不断的进步，为公司的发展尽的一份薄力。看法确定一起，当有一份新的任务给你时要知道自
35、己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的看法。看法对啦，即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的驾驭。看法不好，就算自己有学问基础也不会把工作做好，实习项目刚起先时，根本不清晰该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必定的联系，刚起先我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里对工作有啦一个较系统的相识，渐渐的自己也可以完成相关的工作啦，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的看法，这样才能把事情做好。在这次实习过程中，我遇到许多问题，有的是我懂得的，也有许多是我不懂的，不懂的东西我要虚心
36、向老师同学请教，当别人教我们学问的时候，我也应当虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。回首整个实习过程，我每天都有许多新的体会，想说的许多，我总结下来主要有以下几点：1、团队意识是完成项目的必要保证在我们两个项目完成的过程中，我充分体会到啦团队合作的重要性。特殊是在自己担当项目组长安排大家完成项目期间，很难想象但是假如大家不团结一样的结果。期间通过大家的团队合作，项目组高效且快速的完成的项目，当然最重要的是大家都参加啦项目的开发。2、娴熟的专业技能供应最佳的解决方案是我们努力的方向。erp的核心管理思想就是实现对整个供应链的有效管理，我们在梳理啦企业的各项业务之后，须要做的是供应一
37、个最佳的解决方案，来帮助企业实现更加有效的管理，我们要精通map系统，驾驭行业专业学问，更要能融入最相宜的管理理念，这对顾问而言，无非是一个很高的要求，须要我们不断地学习，不断的在一个个项目中去积累累阅历，但这也正是我们为之奋斗的目标。3、加强信念，坚持下去虽然感觉自己学的还可以，但真的工作起来却感觉力不从心。有时候遇到事情总会焦急，惊慌。平常信念不足，总感觉自己做不好。或许还须要一段时间的磨练吧。只有自己的学问和实力都在提升，信任自己总有一天会很英勇的表现自己。总之、在整个实习过程中，我有很多的收获和快乐，但也有苦涩和教训，这些胜利的阅历将激励我在以后的人生路上取得更大的成果，失败的经验将使
38、我努力去变更须要变更的地方，可以是我更快的成长，让自己以后的日子做的更好。这些珍贵的人生经验激励我在以后的人生道路上勇于实践，敢于创新，为人生的辉煌奠定坚实的基础，成为我受益终身的珍贵财宝。4、良好的沟通协调实力是实施顾问的基本修养。在培训的一起先我们就被分成啦四个小组，学习过程中经常以小组为单位进行提问、探讨、最终解决问题的学习模式，目的就是为啦能在与小组成员的相互沟通过程中，提高我们的沟通实力。作为一个实施顾问，做的最多的事情就是与客户之间进行沟通，但是往往我们遇见的客户与实施人员相比，他们对map系统特别生疏，对自己所做业务也缺乏深化的思索和总结，而我们要做的就是启发客户思索，帮助客户分
39、析，总结业务流程，以及对实施过程中各部门之间出现的问题进行沟通、协调。因而在这期间良好的沟通协调实力也是必不行少的。这6个月的工作生活是充溢且富有乐趣的，结识啦许多同事和挚友，公司的氛围是特别轻松开心的。感谢6个月来樊晓经理的关切，感谢部门同事的悉心指导，感谢公司各位同事的热心帮助，感谢学校能给我们供应这次难得的实习机会，在这里，我们走出啦从学生到职场人生的第一步，是迈向社会的重要的一步。通过这次生产实习，我学到啦许多书本上学不到的东西，也有啦从无知到认知，到深化啦解公司和社会，从起先的磕磕碰遇到后来的工作还算顺当的转变。在这里要特殊感谢的是上海博科公司和其各位老师，正是上海博科公司给我供应啦
40、良好的实习环境，使我们实习有啦明显的效果，还有其各位老师对我们在专业技能的指导，使我的技术有啦很大的提高。除此之外，还要感谢我的项目团队成员，正是因为有大家的相互帮助和学习，共同解决遇到的问题共同挑战困难我们的实习过程才能够顺当完成，我更加相识到啦团队精神的珍贵，同时也收获啦最真挚的友情。相识实习报告 篇4实习目的：通过生产实习了解造纸工业和企业生产营销状况，在这个基础上把所学的商务专业理论学问与实践紧密结合起来，培育实际工作实力与分析实力，以达到学以致用的目的。实习地点：市造厂总结报告：为期1个月的实习结束了，我在这一个月的实习中学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，受益非浅。现在我就对这一
41、个月的实习做一个工作小结。首先介绍一下我的实习单位：乐昌市造纸厂。该厂位于乐昌市河南镇武江河畔是一间地方国营企业，主要生产卫生纸、瓦楞纸等产品，产品主要销往粤北、湘、赣南和珠江三角洲地区，年产量可达六、七千吨，产值一千多万元。该厂产品曾多次在省级、部级评比中获奖，深受广阔消费者和用户青睐。自元月20日起，在一个月的工作中我参与了该厂的供销实习工作。实习可以分为两个阶段。第一阶段该厂领导支配我在厂供应室工作，主要是组织收购原材料。通过对这一阶段的工作使我知道了一般造纸的原理。造纸生产分为纸浆和造纸两个基本过程。制浆就是用机械方法、化学的方法或者两者相结合的方法把植物纤维原料离解变成本色纸浆或漂白
42、纸浆。造纸则是把悬浮在水中纸浆纤维，经过各种加工结合成合乎各种要求的纸页。我负责收购的原材料是纸皮。把从旁边城乡收购到的纸皮再经过车间用机械打碎成浆，高温蒸煮等加工程序后制成卫生纸。不要小看这只是简简洁单的购买纸皮，其中还真有学问。以前只是会卖纸皮，现在可要买纸皮了，而且还是大批大批的买入。这里就要把自己在学校学到的诸如商品学、经济数学、统计学和会计学等学问和实践结合起来用在里面。例如：为了降低成本必需要以一个较低的价格买入原材料，那就要了解，分析市场上的收购价格，作好记录，而且要兼顾长期联系的老顾客、运费等因素，最终购买了还要作好验货、入仓等工作。其中更有些是课本学不到的阅历，就像是买纸皮时
43、要留意纸皮的湿度，湿度大的纸皮就越重，价钱就越高，有些纸皮商就是从中获利不少。虽然在供销室实习只有两周但信任这对我今后工作尤其在供销方面有了一个很好的起先！接下来的其次阶段我被支配到销售室工作。为该厂联系销售业务，推销该厂的主要产品：卫生纸和瓦楞纸。虽然我学的专业更适合推销，但事实上这并不是件好差事。对于我这个毫没有实际工作阅历又没有业务联系初出茅庐的人来说推销一种商品的确很难的。所以刚起先那两天真的无从下手，只能跟着单位的同事跑那些有业务联系的老顾客去学学看看。通过一个星期的学习视察和老同事的分析我总结了一下：该厂瓦楞纸主要是销往珠江三角洲地区，在我们粤北地区的确市场不大，而且自己工作时间短
44、，阅历少，又没有很广的交际面，与其推销瓦楞纸和卫生纸两种产品而分散力气倒不如集中力气推销在粤北地区也很大市场的卫生纸。“皇天不负有心人”通过努力我最终在最终一个星期里做成了两挡生意。虽然有一挡是推销到自己亲戚的门市部那里但生意胜利总是值得兴奋。另外一挡就是自己努力的结果更值得傲慢。这挡生意是一间零售商店。为了这挡生意我做了许多功夫：背熟资料，市场调查，打听该店实际状况，总结前几次失败缘由等等。通过这两个星期的推销实习使我深深明白到推销的重要性和搞推销是一件很辛苦的事，根本不是读书时想象的那样简洁。同样也使我深刻体会到在学校学好专业学问当然很重要，但更重要的是把学到的学问敏捷运用到实践中去。实习
45、是每一个高校毕业生必需拥有的一段经验，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论学问应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业的高校生，建立自身的十年发展安排已燃眉之急，不是吗？ 信奉在哈佛广为流传的一句话：if you can dream it， you can make it！最终诚心感谢乐昌厂给我供应实习机会！相识实习报告 篇5在野外实习结束时，每位同学都必需编写一份实习报告，对实习内容进行系统而概括地总结。地质报告是完成野外和室内各种工作后的最终成果，编写地质报告是地质
46、工作的重要内容，也是地质工作者必备的一项基本功。地质相识实习报告是对整个实习过程、地质工作方法和地质相识的总结，是野外实践和课堂理论的结合，是评价学生野外实习成果的主要依据，也是培育学生分析问题和解决问题实力的重要手段。 实习报告总的要求是，在充分驾驭前人资料的基础上，以自己的野外视察和记录为主，立论正确，依据牢靠，叙述简练，图文并茂，主次分明，逻辑性强，富有创建性，内容真实、丰富、简明、扼要。要求文字工整，图件美观，要有封面、题目、报告编写人专业、班级、姓名、野外实习负责人、实习指导老师、报告审核人及报告编写日期等。编写实习报告首先要整理全部的野外原始资料，包括野外记录、路途剖面图、素描图、
47、采集的矿物、岩石和化石标本及野外照片和录像等，这些是编写报告的基础和素材。把各种野外资料分门别类地加以总结、概括，编制和清绘必要的图件，然后着手编写文字报告。依据工作的目的和重点不同，报告的内容也有所侧重。 实习报告的基本内容包括以下几部分：一、前言主要说明实习的时间、地点、目的、任务及路途支配，实习队的组成，工作的方法，工作量以及所取得的主要成果。 二、实习区概况1实习区的范围、地理位置、交通概况等，最好附上“工区位置图”。2实习区的区域地质概况3实习区自然地理概况，如地形、地貌、河流、气候等概况。4实习区社会经济概况。 三、地层实习区的地层层序、时代、接触关系、厚度及分布状况。根据地层的新老关系，由老至新叙述各个时代地层的岩石组合特征、古生物特征、沉积特征、分布和出露状况、接触关系、厚度、地貌特征及特别的识别标记。 四、岩石叙述实习区出现的岩石类型，具体描述其特征。可按沉积岩、岩浆岩、变质岩的依次分别叙述，要说明成分、结构、构造、产状