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1、2022年精选地铁的实习报告4篇精选地铁的实习报告4篇随着社会不断地进步，报告的适用范围越来越广泛，不同种类的报告具有不同的用途。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是我收集整理的地铁的实习报告4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。地铁的实习报告 篇1一：实习目的通过实习使同学加深对交通管理与限制课程书本学问、相关规范、规定的理解和应用。熬炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通限制方案的设计实力。二：实习地点、时间地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网时间：20xx年12月1712月23日三：调查组织实施依据实习任务书，制定的实习安排：（1）12月18号熟识任务书并收集相关的
2、资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，（2）12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标记、标线设置以及交叉口交通组织方式。（3）12月20日室内处理收集到的资料，并依据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。（4）12月21日再次进行复查，依据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通状况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通平安、秩序状况以及拥堵状况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等状况。（5）22-23日
3、图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。四：调查结果1：地铁站四周的围挡状况，由于施工的须要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了肯定的拥堵和停车缓行等状况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标记，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片：原有的摄像头该围挡处道路禁停标记施工警示标记围挡现场依据现场调查回来的围挡尺寸，详细见CAD图，图示如下绘制：2：主要调查路段、交叉口的管理信息主要调查的是世贸路和赣
4、江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上削减了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采纳柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标记、行人指示标记、机动车驶入标记，以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下：行人信号灯和限速60km/h标记以及车辆驶入标记柱式信号灯非机动车道上的划线地铁的实习报告 篇2一、实习目的。1、驾驭地铁车辆检修的基本操作技能和正确运用方法。2、了解轻轨车的各项结构及性能3、能识别和运用各种作业工具。4、验证和巩固课堂教学所学的理论学问，进一步融入到工作中二、
5、实习内容。我信任这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财宝。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天起先到实习结束，他就是很热忱很有耐性的教育我们的。在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有生疏到相识，有相识到熟识，又从熟识到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了肯定得了解。回忆着与师傅指导员和
6、领导共同度过得美妙时间，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得相识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。我尽自己最大得努力去学不知道的学问，去学习检修技能和故障处理，我信任在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，进一步提高了自己在工作上遇到难题时处理的信念，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，听从领导的管理，现在已能够娴熟驾驭解除列车各种故障的方法，并且能将所驾驭的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并驾驭的故障处理方法
7、与其他同学进行沟通，不断完善排故方法，提高了自己应急处置实力，进一步增加了自己的责随意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素养，只有不断提高自己的理论学问和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务。2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴。3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升
8、华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。轻轨作为大容量公共交通工具，其平安性干脆挂没洗到广阔乘客的生命平安。平安运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输平安是一个浩大困难的系统工程，影响轻轨平安运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾难等。我建议轻轨运营管理部门应当做到以下几点：1、加强对乘客和工作人员的宜传教化。2、装备先进的设备及其检测系统。3、监理监事及报警系统。4、制定应急方案。5、进行模拟演练。6、事故放生后要留意乘客的紧急疏散。三、实习体会和总结。这一次参与社会实践，我
9、明白高校生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式。是培育熬炼才能的好渠道。是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参与社会实践活动，有助于我们在校高校生更新观念，汲取新的思想与学问。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才能，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教化的大课堂，在那片广袤的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。
10、我在实践中得到很多的感悟! 时间过得真快，一转瞬间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了许多在学校里学不到的东西，也相识到了自己许多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获得学问，获得工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的须要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际须要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。作为以后自己身在一个特别的工作岗位，
11、车辆检修。由于职业的特别性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中须要自己始终保持一个醒悟的头脑，全列车上一两千人的平安都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把平安二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要到处想到平安。要想成为一名优秀的检修必需员工做到以下几点：1、执行力好，领悟力好。2、业务精通，要点清楚，应变实力强。3、性情平和，团队意识好。4、遵纪遵守法律，责任心强。5、善长总结分析，擅长敏捷应用。6、组织纪律性强，大局意识好。7、协调实力强，沟通技巧熟。8、虚心谨慎，务实肯干，能“吃亏”。在这次实践中,让我很有感受的一点就人际
12、交往方面, 大家都知道社会上人际交往特别困难,但是详细多么困难,我想也很难说清晰,只有经验了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和特性，要跟他（她）们处理好关系得须要很多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能变更一些东西,那我们就学着适应它.假如还不行，那就变更一下适应它的方法。让我在这次社会实践中驾驭了许多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必需在工作中勤于动手渐渐琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自
13、学实力的人迟早要被企业和社会所淘汰。选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简洁的部分，但能把自己在学校学到的学问真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业学问也能驾驭，本以为到了企业实践应当能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此简单。平常在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字肯定不行以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就
14、因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更须要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不行能在这个社会上立足的，所以肯定要特殊当心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了很多关于专业的学问，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规则矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教育我们做人肯定要正直、要实事求是，诚以
15、待人，人品对一个人来说特别重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，起先接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业学问，还学习到了不少为人处是的方法。十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着很多让公司老板头痛的“特点”，现在我最终亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习。现在即将踏上社会，明显，自己的身份就有所改变，自然重心也随之而变更，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期-从学生过渡到上班族，是非常关键的阶段
16、。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思索过，学习阅历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发觉了这个不足之处，应当还算是刚好吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我信任自己的将来更加辉煌地铁的实习报告 篇3实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁实习时间：20xx年3月4日3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备状况；3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。实
17、习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“平安、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满意乘客出行须要。同时，根据“交通先行”战略部署，公司正主动推动2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁
18、线路建设工作。根据安排，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备状况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输安排与运输实力、列车运行组织与调车工作、客流预料与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。2.车站技术设备：3. 车站行车作业及客运作业的主要内容(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。4站务员、行车值班员、值班站长的
19、主要工作内容及实习（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。其主要执行下列工作任务：- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。- 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的修理状况。（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备
20、的限制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度吩咐、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发觉问题，要刚好向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事务时，负责现场指挥和信息汇报工作，支配站务员到现场确
21、认详细工作，并向值班站长汇报有关状况。（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运平安，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营供应支持和保障。其主要职责及工作范围：- 帮助站区长和站长在车站工作；- 在值班时间内负责管理、监督、支配及记录车站全部有关客运服务工作及协调修理事项的支配；- 充分利用车站的资源确保车站的日常事务、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客供应优质、平安的客运服务，并调动班组员工的工作热忱，确保工作任务的圆满完成。实习心得：这是我第一次经验社会实习。对于一个高校生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素养。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中
22、增长见识，熬炼自己的才能，培育自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。实习，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟识车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，
23、但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。回想这次社会实习活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会阅历，自己的实力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经验，是一生珍贵的财宝。在今后我要参与更多的社会实习，磨练自己的同时让自己相识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！地铁的实习报告 篇4一、实习目的：通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了肯定专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业
24、学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以恳切的服务看法服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。广州地铁20xx年规划方案：二、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作也许可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡察，二是在中低峰期作为一位跟车巡察员要上车进行巡察和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生状况进行细致巡察，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有须要的乘客让座！第一部分：地铁站务
25、员以地铁站务员工作任务：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。工作范围执行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的修理状况。1、岗位的主要工作介绍根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的
26、票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求仔细负责，保持主动向上，对乘客要热忱周到，保证高水平的服务质量。1。衣着平整，配套穿戴，不行敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2。无论是否当班，穿着制服均视为上岗。3。服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4。肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5。鞋袜要标准，保持干净。6。头发整齐，发型美丽，男职工头发长度相宜，女职工应梳短发或束发。7。面部干净整齐，淡妆上岗，精神饱满。8。主动热忱，恳切周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照看做到“四鼓劲”。其次部分地铁列
27、车巡察员：巧遇来自动物园站的地铁列车巡察员郭xx，1米78的个身子在车厢内特别惹眼。一路跟随，深深感受到地铁列车巡察员的不简单。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝告被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，因为我也尽力了。”那最快乐的是事呢？“我给老人家找位置，他们很快乐；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢；问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。”曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过
28、，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集作为一位地铁列车巡察员，最大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉异样状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有须要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。三、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是阅历的总结！在实习中，我尽自己的最大
29、的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须要帮助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明限制，熟识进路排列，地铁列车运行图）这次的实习使我深刻的相识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前相识熟识工作环境，以便以后的工作更顺手。第19页 共19页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页