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1、2022年精选工程的实习报告集锦9篇工程的实习报告随着个人的素养不断提高，接触并运用报告的人越来越多，我们在写报告的时候要避开篇幅过长。在写之前，可以先参考范文，以下是我帮大家整理的工程的实习报告9篇，欢迎阅读与保藏。工程的实习报告 篇1报告题目：电控汽车故障诊断技术所属系部：汽车工程系指导老师：xx职 称：xx学生姓名：xx 班级/学号：汽检xx专 业： 汽车检测与修理电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成，汽车工程实习报告。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有
2、关执行器发出指令，以限制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。在冷车起动时，电脑依据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速限制阀等执行元件，使发动机顺当起动并限制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在肯定的触发条件下还可以输出，。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的平安，维持车辆续行驶的实力。一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在肯定的
3、工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行推断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火限制系统、排气净化和爆震限制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会马上报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常状况下，ecu对点火进行限制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。假如点火器或其它元件出现故障，连续35次不产生高压火花，则平安监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避开未燃混合气进入
4、排气净扮装置。装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳限制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环限制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速限制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。二、电脑限制系统检测要点在电脑限制汽车修理中，常常遇到因拆过蓄电池桩头或更换限制电脑后引出一些故障，须要按肯定程序或用专用仪器重新设定。工程的实习报告 篇2一
5、、实习目的：教学实习是测量教学的组成部分，除验证课堂理论外，也是深化课堂所学学问有机结合的重要环节，更是培育学生动手实力和训练严格的实践科学看法和工作作风的手段。通过地形图测绘和建筑物、构筑物的测设，可增加测定和测设地面点位的概念，提高应用地形图的实力，为今后解决实际工程中有关测量工作的问题打下基础。二、实习任务及要求：1、测绘图幅为30*50cm2，比例尺为1：500的地形图一张；2、将老师所给坐标范围内的建筑物、构筑物的平面位置布设到地形图上。三、实习仪器及工具：全站仪一台、棱镜3组、脚架一个、计算纸2张四、实习内容：1限制测量我们小组在领到仪器后，首先依据老师所给的也许范围踏勘测区，依据
6、勘测的测区内的建筑物和构筑物的位置关系，我们采纳了闭合导线的形式选了9个限制点把学生宿舍、养殖楼、海养楼、经管楼等都包含在里面。然后我们用全站仪分别测出9个限制点的高差、观测角和相邻限制点之间的水平距离，数据校核后，通过已知点的坐标和高程，进而算出各限制点在图上的坐标、方位角和高程并展点到图上。2碎步测量在限制点上架全站仪，经过对中、整平和精确对中、整平，照准地物以确定方向。画出草图，标出各点点号，用全站仪测出多个地物点。3数字化地形图的绘制、检查与整饰从全站仪中导出数据，利用cass软件，依据草图，画出测区内的建筑物、构筑物等地物地貌，最终对地形图进行整饰。五、心得体会工程测量实习，作为土木
7、工程专业一门基本的必修专业实践课，对我们学土木工程专业的学生来说，它的重要性不言而喻。测量实习不仅是获得书本的理论学问，更是培育我们的动手操作实力和对课本理论学问的深化理解总结，以及体会测量 “从限制到碎部，从整体到局部”等原则对工程测量的指导意义，因此，学校为我们组织了为期3周的测量实习。团结就是力气，纪律才是保证。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培育了我们小组的分工协作的实力，增进了同学之间的感情。组员之间分工明确，相互协作，仔细做好每一步工作，做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，刚好发
8、觉错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的看法，错了就返工，绝不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，须要的就是细心，做事严谨。经过每个组员的团结工作，我们 完成了限制测量与碎步测量的工作。通过这次实习，学到了测量的实际实力，更有面对困难的忍耐力；也学到了小组之间的团结、默契，更熬炼了自己许多测绘的实力。首先，是熟识了全站仪的用途，驾驭了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差、观测误差、外界影响误差。第三，除了熟识了仪器的运用和明白了误差的来源和削减措施，还应驾驭一套科学的测量方法，在测量中要遵循肯定的测量原
9、则，如：“从整体到局部”、“先限制后碎部”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了许多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、对中、整平更加娴熟，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的实力。我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先必需要驾驭过硬的基本理论学问，要有实干精神，每个组员都必需亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还须要知道失败乃胜利之母，在实习测量的过程中，不行能完全的没有错误，我们应当不气馁，接着一次又一次的重测，重计算，一次次地练
10、习，一次次地提高测量水平，我们不断在阅历中获得教训。我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐性讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。这次实习我想最大胜利之处就是我们小组的团队合作精神。工程的实习报告 篇3一、概述相识实习是房屋建筑学的重要组成部分，是我们将理论与实际紧密联系的重要环节。实习中，在专业技术人员和指导老师的帮助下，我们可以将课本上的理论学问和实践阅历一一相互论证，对房屋建筑学学问有个良好的感性认知，了解本专业概况，为以后的更多专业学问的学习奠定坚实的基础。二、实习目的通过参观实际建筑，提高对建筑材料、建筑形式的相识，提高学习热忱，巩固理论学问通过实习参观不同用途的建筑，了
11、解不同的建筑结构，熟识不同材料的特性通过实习拓宽专业学问面，初步了解本行业的工作性质，激发对自己专业的学习热忱，强化事业心和责任感，巩固专业思想。三、实习支配实习内容实习的第一站就是*，虽然平常常常去，但是从没有细致视察过这里的建筑。下车后首先看到的是虎都男装，这是讲解外立面的典型建筑，一层采纳大理石材铺设，二层及以上是贴瓷砖。由于大理石表面光滑、耐腐蚀性强、抗风、防雨等特点，可以给建筑外立面的清洁坚固起到很好的作用，在现代建筑中被广泛应用。有些建筑采纳的是墙砖、条形砖的外立面，或者表面刷涂料。由于墙砖简单脱落，抗风实力差，而涂料的耗能大，平安性差，所以应用相对来说具有局限性。砖混结构中，为了
12、加强建筑的空间刚度和整体稳定性，使建筑在地震中避开或者削减破坏，依据规范，我们须要添加抗震构造柱来增加和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而马牙槎就是用于抗震区设置构造柱时砖墙与构造柱相交处的砌筑方法。在这里给我留下印象最深的就是这个马牙槎，马牙槎是砖墙留槎处的一种砌筑方法，有大马牙槎和小马牙槎两种叫法，同时也要按规定预留拉接钢筋。目的是在浇筑构造柱时使墙体与构造柱结合的更坚固。从5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人们的极大关注。这里的大部分建筑采纳砌体结构，目前民用建筑最常见的建筑结构形式主要包括:钢结构、框架结构、砖混结构和砖木结构。这4种结构的建筑在抗震方面有着肯定的区分:钢结构建筑抗震
13、级别，将是人们的首选结构形式。其次框架结构建筑在抗震性能上也有不错的表现，砖混结构建筑一般以多层为主,其抗震性能比起上述两者相对弱一些，砖木结构稳定性较差,67度地震时极易倒塌。这里的高层一般都做剪力墙，剪力墙结构是由一系列纵向、横向剪力墙及楼盖所组成的空间结构，承受竖向荷载和水平荷载，是高层建筑中常用的结构形式，由于纵、横向剪力墙在其自身平面内的。四、总结刚度都很大，在水平荷载作用下，侧移较小，因此这种结构抗震及抗风性能都较强，承载力要求也比较简单满意，相宜于建立层数较多的高层建筑通过这次实习，我对自己的专业有了更深化的了解，也学到了前所未有的学问，到工地参观，实地考察，更巩固了课堂上学习的
14、理论学问，深化了对理论学问的理解并且能够更深刻精确的驾驭，激发了我对本专业的学习热忱和学习动力。更进一步了解了将来的工作性质，熟识了工地上各种工作的特点和各部门之间的联系，为自己将来工作奠定基础，并且做好思想打算迎接将来的各种挑战。通过实习，在头脑中对专业概念有了理性的理解，而不再是一个光秃秃的概念，给予了它深刻丰富的内涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建立各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、马路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发
15、展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地相识，增加了对所学基础理论和专业学问的感性相识，并综合运用自己所学过的学问，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种冲突、种种限制、种种实际问题，亲眼所见了建筑工人的辛苦。相识实习是土木工程大类专业基础必修的实践性教学环节，支配在第三学期后的短学期，其目的是使学生通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本学问及土木工程专业的概念和
16、内涵，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性相识的基础。通过在现场的实际感受和相识，以及在某些方面的实际动手实践，培育学生的实践实力。同时培育学生的责任感、社会交往实力以及团结协作的精神。工程的实习报告 篇4经过了在东风渠3个星期的工程测量实习不论是操作方面还是对学问更进一部的体验虽然这三个星期天气特别严热但是我们都有了更新的体会我觉得自己学到了许多的东西。对书本上所讲的学问有了1个可以融会贯穿的机会。限制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更娴熟的运用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，最好的是对全站仪这个高科技的测量
17、工具有了初步的了解，对较好的驾驭图根限制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学学问，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量学问也都在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互比照将我的测量学问和水平提高了不少,刚起先还以为可以应付了事但是实践中却让大家对测量产生了深厚的.爱好,不禁的对测量实习有了更深的了解和对测量工作更好的驾驭同时在这一次的测量实习中更体现出了团队协作的重要性以及必要性：每个人的一个疏忽，一个不当心，都可能干脆影响测量工作的测量进度，甚至是带来一些不必要的可怕的的损失。大家在测量过程中相识到:一次测量实习要完整并且很好的的完成,单靠一个人的力气和构
18、思是远远不够的,只有在个团队共同的努力下才能让测量工作快速而高效的完成.这次测量实习培育了我们小组的分工协作的实力,增进了同学之间的感情。虽然有时间我们会因为一些不同的看法或者建议甚至是不同的相识和大家吵的耳红面赤，但大家的动身点都是更好的更快的更完备的完成这一次的测量实习下面就对一些在平日学习中所学的学问在详细状况中的运用做一些简洁的介绍同时也是我个人的一些心得体会：第一个星期是水准测量。我们第一次做的是学校教学楼的水准路途，这个主要是为了给以后的做导线测量做一个奠基的作用。在完成这第一次的任务中我们就遇到了许多的问题。比如在我们实习的地方，是一个公园，遇到的问题主要是过往的车辆和和来往漫步
19、的人都干脆影响了我们测量实习的正常进行，但在进行测量的过程中我们保持那种安静的心态来找寻合适的机会，来完成精细的工程测量。在检验所测数据的时候，做到发觉错误马上订正对读数超线的时候马上返工，同时还发觉第三测量工作一般都在规定的记录表格上照实地反映出测、算过程和结果，表格中有计算校核，a一bh，这只说明计算无误，但不能反映测量成果的优劣。在测量实习基本完成以后，进行高差闭合差的计算，在限差允许的范围内，即按水准路途长度或测站数进行调整，若超过限差，必需重测。只到合格为止。最终在我们在东风渠的时候也遇到了一些麻烦，只要是开工的时候高程在短距离就相差的很大，有时在前视读数的差干脆在13以下了，或者是
20、后视读数的差在20以上了，最终请叫了我们实习的导师，测量都要特别留意。老师给我们讲了正确的测量方法和削减误差的方法。直到第三天我们才娴熟的自己操作，才结束了这次的符合水准路途,总之在水准测量上,我们大家相识到了学多书本上做没有提及的东西,也更好的补充了自己在这方面的不足。其次个星期是角度测量。在角度测量对于我们专业科的学生来说要求特别高，用的是jd6的仪器。这就要求我们始终都秉着做事严谨的作风，对于每一个细微环节都不能马虎。在每一个测量点上，检验假如超限则马上返工。在实习中为了避开大的误差我们也都总结了不少阅历，例如我们采纳盘左和盘右观测取平均数的方法，可消退照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴
21、、横轴不垂直于竖轴的残余误差。但竖轴倾斜误差不能采纳此法消退。竖直角观测时采纳此法可消退指标差的影响。又如在短边上的端点观测角度时要特殊留意对中，照准目标时要尽量瞄准目标的底部，因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消退度盘的刻划误差，须要配置度盘的位置，每测回变换进行配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较远，在真过程中行人个车辆不行避开的成了严峻影响测量的因素，所以有时候必需在人少的时候抓紧时间干,因为这样大家一般在中午挣热或者晚上大家散去以后还在抓紧时间接着测量。角度测量过程中，让我们都看到了严谨作风在干活中的重要性，经过角度测量
22、后我们更好的团结到一块,大家同时上班下班大家做到了分工协作的详细表现。最终一个星期是完成了角度测量之后，我们一大组又挑换了仪器我们这次用的是导师杨丽老师和王郑瑞老师教了一些关于水准放样和高程放样的基本操作，对于仪器的快速对中整平，在仪器上的一些测距等一些操作，对于这种测量我们都有了更深的相识。在导师兢兢业业的带领下，我们快速熟识了水准放样和高程放样的基本操作。并且很快的验证我们以前所测量的那些工作,不足的地方得到了补充,错误的地方得到了订正,让大家更好的去完成了这一次的实习测量，在这里要特殊感谢老师为我们所做的一切感谢老师!在这次测量中我的收获体会有一下这些：通过实际的测量实习，让我学到了许多
23、实实在在的东西，比如对试验仪器的操作更加娴熟，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的实力，同时也拓展了与同学的交际、合作的实力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。2.阅历教训：展点很重要，展点的好坏确定了测量的速度；试验仪器的整平对试验数据的误差有很大的影响；水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限肯定要重新测量；绘制格网铅笔的粗细要依据规定，反复检查以减小误差，网格对地形图影响很大；小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响试验的进度在次感谢一组的组员老师怀念
24、大家一起工作的时候希望在以后的学习工作中更好的发扬这样的精神。工程的实习报告 篇5桥梁工程相识实习报告9月7、8日为中南高校土木工程09级桥梁工程相识实习阶段。安排分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥（银盆岭大桥）。桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建立的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农
25、用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于 100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)根据桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳）等。（4）根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）根据上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中
26、承载式桥、下承载式桥。（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于20xx年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺当通行大型船只，桥孔下必需留有足够的净空高度，这样就必需把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就
27、会增加，这将严峻地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面渐渐抬高或渐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39.8m,采纳国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于20xx年7月15日开工，20xx年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。后面参观的洪山庙大
28、桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采纳扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严峻时晃动程度达两三米，严峻威逼桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置，在吊杆中部还有扁平状的减震器，这些都是为了削减桥身的晃动，提高桥梁的平安系数。塔身采
29、纳等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。 该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。其次天一早，我们乘车先去参观湘江三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。
30、大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，桥身全部重量全部分布在这两根钢索绳上，每根各重500吨，悬链索通过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所须要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的运用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中心设置了中心分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事
31、故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避开交通堵塞从而削减交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台，寓意长沙三年一个跨越，主要作用是为了美观，对大桥本身并没有实质作用。最终，我们又去参观湘江二桥（银盆岭大桥）。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里 ，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年起先兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉
32、，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。整个桥梁工程的相识实习中，我们接触到了许多以前从没有机会接触的事物，同时我们也学到了许多。虽然这在将来的工作中都将是微乎其微的。但这次实习经验必将成为我将来学习，工作的巨大财宝。最终，要感谢带我们参观的指导老师，他们将自己多年的阅历与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最具体的桥梁工程学问。工程的实习报告 篇6一、实习目的意义课程实习是深化了解一门课理论与实践结合的重要内容。它不仅让我们学到了许多在课堂上学不到的学问，还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好地把所学的学问运用到实际工作中打下坚实的基础。20xx年4月26日下午我们从中
33、山高校南校区动身，前往佛山沙口水厂参观实习，4月27日上午又前往佛山镇安污水处理厂参观实习。通过这次参观实习，我更深化地了解了水处理和污水处理的工艺流程，加深了对专业学问的理解，进一步驾驭水处理和污水处理工作的实质，了解水处理以及污水处理过程中存在的问题，以及理论和实际相冲突的难点问题。也清晰了水厂和污水处理厂与城市的空间和功能关系，最终通过总结本次参观实习过程，我学会了综合应用所学学问，提高分析和解决专业问题的实力。二、工艺流程 1、沙口水厂1.1简介沙口水厂坐落于东平河畔，与王借岗公园景区相邻。占地面积126000m（13公顷），绿地率超过60%，多次被佛山市政府评为花园式企业。水厂供水设
34、计实力5.0*10m/d。净水系统主要设备从美国、德国、法国、日本引进，泵站电机、水泵及电柜采纳国产设备，整个生产流程的操作及监控采纳总公司自行设计的集散控佛山沙口水厂图片来源：作者拍摄 制系统，并上设有闭路电视监视系统。供水生产管理通过了ISO9001（20xx版）认证，实施三级水质管理体系对源水、各工艺流程水、出厂水水质进行在线监测，确保供水质量符合国家饮用水水质标准。生产运行表明：沙口水厂净水工艺先进，自动化程度高，生产能耗低，1532出厂水水质稳定。沙口水厂目前具有50万立方米日供水实力，属佛山市水业集团，与石湾水厂、南庄紫洞水厂一起负责向禅城区供水。1.2工艺流程水处理流程平面图水处
35、理流程平面图图片来源：作者拍摄水处理流程立体图水处理流程立体图图片来源：作者依据佛山水业网站流程flash自绘其工艺流程主要有：（1）取水泵站主体工程为圆筒型钢筋混凝土构筑物，倚拦河坝而建。主体下部直径为23米，上部工作直径为32米。源水通过两条伸入河中的直径为1500毫米、长156米的钢管自流进入吸水井（吸水井与泵站镶嵌为一体），经格栅拦污后，有工作电压为10kv的离心取水泵站 图片来源：作者拍摄泵送至净水厂。取水泵站有五个泵，五个泵一般不同时工作（特别状况除外），平常状况下有三个泵同时开启。泵检修时可以轮换工作，以保持不间断供水。泵站里同时检测水源水质，物理、化学和生物指标。（2）净水剂与
36、消毒剂投加净水剂为液体硫酸铝，协助絮凝剂为聚丙烯酰胺。依据SCM系统测试源水电荷值及在线仪表监测的滤前水浊度，自动调整、限制净水剂的投加量。投加设备为德国全自动双缸头隔膜泵。消毒剂运用氯气和氨气，由氯瓶和氨瓶供应。微机依据在线仪表测试的源水水质情况及出厂水中剩余氯含量自动调整、控投氯室 图片来源：作者拍摄制氯、氨投加量。投加设备采纳美国全自动加氯机、加氨机。取水泵站输送来的水，在净水厂里进行处理，依据水质状况投加净水剂和消毒剂。再把水输送到下个程序处理。（3）混合、絮凝和沉淀源水经管式静态混合器与净水剂快速混合后，进入折板絮凝池。折板池分为三档，第一档蛋黄异形折板，其次档安装同波折板，第三档安
37、沉淀池 图片来源：作者拍摄装平板。源水经过絮凝反应10min后，进入平流式沉淀池，絮凝状悬浮颗粒依靠重力沉降至平流池底部，有虹吸式排泥车排至污水站。（4）深层均质滤料滤池滤池由佛山市供水总公司自行设计建立。滤料为粒径0.95-1.35mm的自然石英沙，深1.25m。生产运行中，滤速为12.4m/h，工作周期为48-56h，采纳先进的气水反冲技术对滤料进行清洗，生产用水为生产水量的2.4%（包括沉淀池排泥废水），相当于一般快滤池的1/2。运行期间滤池在恒压限制器作用下滤速恒定，滤后水稳定在滤池 图片来源：作者拍摄0.2NTU以下。滤池反冲所需压缩空气和水由反冲泵房供应，依据生产须要由中控室调整限
38、制。滤池具有滤速高、滤后水水质好、运行周期长、节约生产用水、运行牢靠、投资少等特点。（5）清水池为调整供水区域用水负荷，保证水厂生产均衡，共建有相互连通的清水池三座，总容积为2.8*10m，其中三期清水池建于沉淀池下面。（6）污水泵站生产废水主要是沉淀池所排废水及滤池反冲洗废水，所含杂质主要是河水中的泥沙等悬浮物。加入的净水剂所占比例较小，采纳污水池集中干脆排放。当排污口水位高于污水池水位时，自动开启混流泵抽送排污；当排放口水位低于废水池水位时，自流排污。水厂的污水干脆排放到河道中，没有送到污水处理厂进行处理。污水的排放量是生产水量的2.4%。（7）供水泵站工程主体为半地下式钢筋混凝土构筑物，
39、工安装6台工作电压为10kv的离心泵，依据管网水压和水厂生产状况供水。供水量为5.0*10m/d，单机流量1.25*10m/d，电机功率1.0*10kw，泵站电耗180kwh/km。通过供水泵站对佛山的千家万户进行自来水供应。工程的实习报告 篇7一、实习目的实习的目的主要在于通过老师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而具体的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得干脆的和间接地生产实践阅历，积累相关的学问。通过车间实习，学习本专业方面的生产实践学问，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的阅历。实习让我们
40、早些实地了解自己专业方面的学问和专业以外的学问，让我们也早些相识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的详细领域及社会对我们在校高校生的详细要求。二、实习要求汽车服务工程专业实习是在本系指导老师和实习单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有安排、有目的的教学活动，为保证相识实习的顺当开展，达到预期的教学目的，详细要求如下：1.了解实习单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4S店岗位工作要求。2.运用所学专业学问，对比实习单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，依据所学专业学问提出合理化建议。3.自觉遵守实习单位的规章制度，在实习中做到勤学、勤练、勤问，尽最大
41、可能增加实际工作的阅历和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。4.保守隐私，听从实习单位管理人员的支配，不能随意抄调业务数据资料，遵守实习单位的各项规章制度，不外传实习单位的业务信息。5.虚心向实习单位带班老师请教，敬重领导；留意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱惜公物，同时与实习单位搞好团结。6.实习学生必需按期到达实习地点，按期返校。抵达实习地点后，应刚好将到达日期和实习进度安排向毕业实习指导老师汇报。7.实习期间，学生必需依据实习内容一一填写实习日志，以此作为评定实习成果的评定标准之一。8.鉴于实习内容面广，实习时间短，实习安排必需做出科学合理的支配，要保证各项内容均能接触、都能参与，防止
42、单纯接触某一方面而忽视内容全面完整的倾向。9.学生返校后，依据实习报告，实习日志和实习单位加盖公章的签定由毕业实习指导老师评定毕业实习成果。三、实习地点刚好间时间：20221231202216地点：Xx汽车零部件有限公司Xx(上海大众)四、实习收获第一项：汽车后桥汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 假如是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。假如前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，假如是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等
43、。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。桥的分类依据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的状况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。依据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。工作基本原理发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上差速器差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮起到转弯调速作用差速器是在立着
44、放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！工程的实习报告 篇8土木工程测量作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必需很好驾驭的一项技能。在大二学习即将结束的时候，我们在学院的组织下，在校内开展了为期7天的土木测量工程测量实习。我们组这次测量的是何侨生大楼及前面的绿化带。刚刚起先还觉得不难，但是实际操作之后才发觉，路面凹凸不平、路段弯曲、碎部点许多给我们造成了很大的麻烦。我们只要略微不当心在哪个环节出错误，就有可能导致整个过程的数据不正确。所以，每一个站点的测量我们都当
45、心翼翼，测量完立刻检验，数据超过误差的立刻重测。经过四天的奋战，我们最终把全部数据测量出来了，把图绘制出来了。此次测量实习和大一的军训同时进行，所以我们觉得“这实习怎么比军训还辛苦啊？”当2天之后，我们习惯了早上6点起床，扛着测量仪器外出测量的生活时，我们不再听到之前的牢*。为了保证测量的精确度和测量的时间进度，削减行人和车辆对测量工作的影响，我们总是早早的起床，带上“家伙”到测量场地开工！几个上午我们都是测量到接近12点才收工。中午回到宿舍，我们并不能悠闲下来，一张张原本的空白数据表等着我们去计算、校验。要是数据满意条件还好，比如我们小组第一天测量的距离超出容许范围外的误差，只好打算其次天更
46、好起床，重新测量原本属于第一天的工作。在下午短暂的补充睡眠之后，当其他专业的同学下午下课，打算享受丰富晚餐之时，我们再次扛着仪器，在太阳下山之前再次出工测量。在夏天的傍晚，每当太阳下山，天色暗下之时，已是晚上7点多了。放回仪器，学校食堂已不行能再有饭吃，我们只得叫外卖吃。原本以为晚上的可以放*来休息了，可事实并不是这样，我们还需对一成天的工作进行一番总结，并制定好其次天的工作安排，提高小组工作效率，确保进度的完成。记得有一天的晚上我们在绘图时出现问题，对于测量出来的角度大于180度根据书上的公式是计算不出来我们想要的结果，我们组只能再次探讨书本，总结阅历，在2个多小时的探讨后最终知道怎么解决问
47、题，这些东西老师在平常上课是没有讲到的，我们只能在实践中去发觉，在实践中去学习，在实践中去总结。实践是检验真理的标准。实践总能发觉很多问题，在这次测量实习中也同样存在。首先，我认为，的问题在于我们对仪器的运用上，课本上介绍仪器运用的学问都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本学问应用到实践中。其次，在制图的时候，我们对困难的地形图的绘制特别生疏，没有很好地把土木工程制图中的一些技巧方法运用到地形图的绘制中。这个也须要老师在今后教学中对我们更多的指导，促进我们水平的提高。再来说说这次实习心得吧，通过本次的测量实习，我觉得的收获在于将书本上那些抽象的学问与现实的测量很好的结合了起来。不再是我们单纯看书本上的文字内容，而实际确不能很好弄懂在今后实践中的操作。测量仪器的运用和实地的测量实习工作的开展，让我们更直观接触到了土木工程测量这个学科，也为我们今后走上工作岗位后，更好更快地运用仪器、限制测量的应用奠定了坚实的基础。也让我们明白了，土木工程专业的实际操作性强的特点，触发我们今后要更加努力学习专业学问，并要加强理论与实践相结合的方式方法，从本质上提高自己的专业水平。总之，这次7天的土木工程测量实习收获是很大的。不仅在于我对专业的学习和仪器熟识程度，同时在对自己做事的严谨、团队协作精神的培育也极大有