大城市交通现状及解决策略.doc

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1、 交通标准化2005 年第11 期COMMUNICATIONS S TANDARDIZATION. No.11, 2005 124 交 通 标 准 化 总 147 期 J BH COMMUNICATIONS STANDARDIZATION ISSUE No.147 交通与安全 大城市交通现状及解决策略 陆 伟 1, 谢朋朋 2, 郭元术 1 ( 1.长安大学信息工程学院 , 陕西 西安 710064; 2.深圳高速公路股份有限公司 , 广东 深圳 518033) 摘要 : 随着我国国民经济健康 、 持续 、 快速的发展 , 人民生活水平不断提高 , 城市汽车保有量不断攀升 , 从而使城市交 通

2、问题日 益凸显 , 且已成为城市特别是大城市难以医治的通病 。 因此 , 分析我国城市的交通现状 , 并针对城市交通紧张的问 题提出可行的解决策略 , 具有重要的现实意义 。 关键词 : 交通堵塞 ; 公交车 ; 现状 ; 对策 中图分类号 : U491 文献标识码 : A 文章编号 : 1002- 4786( 2005) 11- 0124- 04 Tr affic Situation and Its Solving Solution in Big Cites LU Wei1, XIE Peng- peng2, GUO Yuan- shu1 ( 1.College of Information

3、 Engineering, Chang an University, Xi an 710064, China; 2.Shenzhen Expressway Stock Co. Ltd., Shenzhen 518033, China) Abstr act: With the healthy, constant and fast development of the nation economy, the life level of # 若 Z=1, 则 该 条 公 交 线 路 X( i) 即 Y( j) 为 从 站 点 A到 站点 B的直达最优线路 , 输出结果并结束运算 。 若 Z 1, 计

4、算 Z中各条线路的距离 , 选择一 条 距 离 最 短的线路 , 输出结果并结束运算 。 2.4 搜 索 系 统 数 据 库 , 将 公 交 线 路 X( i) 所 包 含 的 站 点 存 为 O( i, u) ( u=1, 2, 3, , g, g为 正 整 数 ) , 公 交 线路 Y( j) 所包含的站点存为 P( j, v) ( v=1, 2, 3, , h, h为正整数 ) 。 2.5 判 断 是 否 有 O( i, u) =P( j, v) , 将 满 足 条 件 的 存 入 W。 若 W=1, 则 站 点 O( i, u) 即 P( j, v) 为 从 站 点 A 到站点 B的一

5、次换乘 站 点 , 公 交 线 路 X( i) , Y( j) 为 换 乘 一 次 的 最 优 路 线 , 输 出 结 果 并 结 束 运 算 ; 若 W 1, 则 分 别 计 算 每 条 换 乘 路 线 的 距 离 , 选 择 一 条距离最短的线路 , 输出结果并结束运算 。 2.6 搜 索 系 统 数 据 库 , 将 经 过 站 点 O( i, u) 的 公 交 线 路 存 为 R( k) ( k=1, 2, 3, , p, p为 正 整 数 ) , 公 交 线路 R( k) 所包含的站点存为 G( k, t) ( t=1, 2, 3, , q, q为正整数 ) 。 2.7 判 断 是 否

6、 有 G( k, t) =P( j, v) , 将 满 足 条 件 的 存 入 S。 若 S=1, 则 站 点 G( k, t) 即 P( j, v) 为 从 站 点 A到 站点 B的二次换乘站点 , 公交线路 X( i) , R( k) , Y( j) 为 换 乘 二 次 的 最 优 路 线 , 输 出 结 果 并 结 束 运 算 ; 若 S 1, 分别计算每条换乘二次的路线距离 , 选择 一条距离最短的线路 , 输出结果并结束运算 。 2.8 以 上 步 骤 如 果 没 有 找 到 合 适 的 公 交 线 路 , 输 出 “ 没 有 找 到 换 乘 次 数 不 超 过 两 次 的 最 优

7、公 交 线 路 ” , 结束运算 。 3 结语 本文讨论的公交出行最优路线算法 , 主要是以 距离为标准 。 在得出换乘方案之后 , 可以进一步地 考虑时间因素 , 从而 找 到 更 具 优 胜 性 的 换 乘 方 案 , 但这还有待于进一步的探讨与研究 。 参考文献 1 严蔚敏 , 吴伟民 . 数据结构 ( 第二版 ) M. 北京 : 清华大学出版社 , 1992. 2 黄 正 东 . 公 交 实 体 的 详 细 表 达 及 其 在 出 行 系 统 中 的 应 用 J. 武 汉 大 学 学 报 ( 工 学 版 ) , 2003, 36 ( 3) : 69- 75. 3 陈 箫 枫 , 蔡 秀

8、 云 , 唐 德 强 . 最 短 路 径 算 法 分 析 及其在公交查询中的应用 J. 工程图学学报 , 2001, ( 3) : 20- 24. 4 陆振波 , 黄 卫 . 城市公交问路 系 统 GIS在 城 市公交管理中的应用 J. 公路交通科技 , 2001, 18 ( 5) : 68- 70. 作 者 简 介 : 李 丹 ( 1980- ) , 女 , 安 徽 宣 城 市 人 , 武 汉 大 学 硕 士 研 究 生 , 从 事 城 市 规 划 、 城 市 信 息 系 统 、 地 理 信 息 系 统 与交通方面的研究 。 收稿日期 : 2005- 03- 18 COMMUNICATION

9、S S TANDARDIZATION.No.11, 2005交通标准化2005 年第11 期 交 通 标 准 化 总 147 期 J BH COMMUNICATIONS STANDARDIZATION ISSUE No.147 125 交通与安全 people improves gradually. Meanwhile, the number of the urban vehicles increases quickly, and this arous- es the traffic jam which has been a common fault difficult to be solve

10、d. Therefore, it is significant to ana- lyze the situation of the urban traffic, and put forwards some strategies of feasibility for solving the prob- lem of traffic jam. Key wor ds: traffic jam; bus; situation; strategy 大城市的交通问题是世界性 的难题 。 在我国 , 由于人口过于 密 集 , 用 地 十 分 紧 缺 , 道 路 不 足 , 人们拥有大量的自行车 , 加 上近

11、年来汽车数量急剧增加 , 致 使大城市交通紧张的问题更为突 出 。 许多专家为此担忧 , 若 不 采 取有力措施 , 几年以后 , 一些特 大城市市中心将面临交通瘫痪的 危险 。 这绝非危言耸听 , 而 是 应 该面对的现实 。 近几年 , 人 们 越 来越重视缓解交通的问题 , 得出 的普遍结论是实行公交优先的大 政策 。 然而矛盾依然在加剧 , 目 前汽车数量日增 , 小轿车发展要 求 更 多 的 空 间 , 停 车 更 加 困 难 , 地铁造价的昂贵致使其既是解决 关心的 问题 。 由于公交车而 造 成 的误点严重威胁着公交车的优先 地位 , 为此应调整车辆结构 , 在 繁 华 路 段

12、增 加 车 次 , 提 高 准 点 率 , 保 证 城 市 上 班 族 准 时 上 下 班 。 不少城市的普遍做法是修建 公交车专用道路 , 北京 、 上海等 地已取得了很好的效果 。 但现有 的城市格局已经形成 , 许多路段 很难进行大面积的拆迁去修建城 市公交专用车道 。 这些道路的特 点是路面不宽 , 路段不长 , 行人 比较多 , 涉及的居民区较多 , 停 放车辆情况比较复杂 , 经常造成 堵车 , 严重影响人们的出行 , 所 以应该对这些路段稍加改造 , 如 可以拆迁特定入口处的特定地方 一两家超市 , 所以 , 现在各物业 管理公司可以单独出资 , 或与公 交公司联合出资的方式开通

13、一些 能够连结各物业管理公司和超级 市场的专线公交车 , 对公交车稍 加改造 , 以满足乘车 、 载物多方 面 的 需 求 , 超 市 和 物 业 管 理 公 司 , 应进一步搞好载物 、 装卸等 服务 , 方便人们的生活 。 3.公交公司要 提 高 经 营 管 理 水平 , 提高服务质量 。 公交车作 为一种主要的交通工具 , 存在着 发展缓慢 、 类型较少 , 不能满足 人们 多方位 、 多层次需求的问题 。 在经济日益发达 , 人们生活水平 日 益 提 高 的 今 天 , 公 交 车 已 不 是 当 初 “ 皇 帝 的 女 儿 不 愁 嫁 ” 了 。 问题的根本出路却又不可能大量 兴建

14、, 自行车数量仍在增多 , 等 等 。 当 前 在 北 京 、 上 海 、 西 安 、 南京等地 , 交通拥堵使得追求高 效率的人群耗时耗力 , 对人们出 行 工 作 、 购 物 等 造 成 极 度 不 便 , 同时严重制约了经济的发展 。 鉴 于此 , 全世界的交通人都在致力 于 解 决 城 市 交 通 问 题 这 个 顽 症 。 下面 , 笔者就解决城市交通的问 题提出几点策略 。 一 、 优先发展城市公交系统 公共交通是解决城市交通问 题的根本途径 , 而公交车作为公 共 交 通 系 统 中 容 量 大 、 路 线 稳 用作停车场 , 对于停车场的面积 等可根据平时的停车情况进行统 计计

15、算 ; 允许公交车通行 , 这在 一定程度上相当于建立了公交车 专用道 , 可提高公交车的准点率 。 2. 公 交 车 要 做 到 能 服 务 群 众 , 方便群众 。 现在各城市在做 长远的城市建设规划时 , 一般都 将人们的生活居住区 集中 , 能全 方位满足人们生活的超级市场应 运而生 。 不过目前超级市场大多 集中在较繁华的路段 , 所以居民 出外购物也成为交通流的主要部 分 。 在济南 , 一些大型的超级市 场已经设置了出行于各居民区及 全国公交企业的调查显示 , 多半 的 企 业 存 在 亏 损 现 象 。 专 家 认 为 , 这 是 多 方 面 的 原 因 造 成 的 , 有政策

16、性的 ( 企业外部原因 ) 也有 非 政 策 性 的 ( 由 于 企 业 内 部 的 管 理不当造成的 ) 。 政策性的原因 , 是由于政府部门的管理及政策方 面的问题所造成的 , 目前已经引 起 了 各 级 政 府 部 门 的 高 度 重 视 , 通过改革 , 减少了扯皮 、 脱节等 现象 ; 而非政策方面的原因就要 靠企业练内功来加以解决 。 作为 公交企业 , 要想提高效益就必须 进行改革 , 提高服务质量 。 其中 最重要的一点就是能够使不同档 定 、 价格便宜等的交通工具而成 为大多数人出行的首选 , 所 以 进 一步搞好公交车的运营管理是解 超市之间的公交路线 , 这是一个 有 益

17、 的 尝 试 , 不 仅 能 方 便 群 众 , 缓解交通 , 而且能提高超市的利 次 的 公 交 车 并 存 , 以 “ 以 人 为 本 ” 的思想 , 提高人们乘车的舒 适度 。 很多大城市仅在夏 、 冬季 决城市交通问题的中心环节 。 1.公交车的准点率是广大市民 润 。 但在市场经济如此发达的今 天 , 人们已经不能满足仅仅只有 开行少量的空调车 , 其他车辆种 类单一 , 车辆人数无限制 , 虽然 交通标准化2005 年第11 期COMMUNICATIONS S TANDARDIZATION. No.11, 2005 126 交 通 标 准 化 总 147 期 J BH COMMUN

18、ICATIONS STANDARDIZATION ISSUE No.147 交通与安全 这也是为了能够满足人们更快地 出行的需要 , 但是造成乘客极度 不适 。 准白领阶层收入水平介于 一般工薪及高薪阶层之间 , 目前 侧重于选择乘坐出租车 , 假 如 能 够限制公交车上的人数 , 使 其 更 人性化 , 则可吸引相当一部分的 白领和准白领阶层 , 因为打出租 计算 , 则每辆车的动态行驶时间 不 足 500h, 还 有 8 000多 小 时 处 于静态停放状态 , 车辆 “ 行 ” 的 时 间 不 到 “ 停 ” 的 时 间 的 7%。 所 以 如何对私家车进 行管理 , 成为当 前很多交通

19、专家探讨的话题 。 限 制私家车的数量和对在用私家车 限制其行车路线 , 这也是目前各 三 、 加强对出租车的管 理 作为公共交通的重要组成部 分 , 出租车也是目前人们出行的 重要交通工具 , 它应该定位在作 为 公 交 车 必 要 的 和 有 益 的 补 充 , 而不能取代公交车作为市内的主 要交通工具 。 目前 , 出租车的数 量逐年增长 , 也是造成城市交通 车需要更高的费用 , 开私车出门 则 可 能 造 成 停 车 、 事 故 等 不 便 , 如果提高服务质量 , 应该会吸引 更 多 的 人 乘 坐 公 交 车 辆 。 当 然 , 可以根据统计学进行统计 , 设计 最佳的收费方案

20、, 公交费用应设 置在出租车的消费费用以下 。 国通用的做法 。 在一些大中型城 市 , 由于房价的日益增长 , 更多 的 人 选 择 到 郊 区 甚 至 郊 县 购 房 , 所以私家车是必不可少的 。 与动 态交通相比 , 停放车往往处于全 面滞后的状态 , 且已成为城市特 别是大城市难以医治的通病 。 从 拥堵的重要原因之一 , 所以很多 城 市 人 为 地 减 少 出 租 车 的 数 量 , 比如 , 按照单双车号设置通车路 段等 。 目前 , 济南市首先实行了 出租车每周休息一天 、 对机关单 位 用 车 也 每 天 减 少 一 半 的 制 度 , 是对出租车管理的又一个有益的 做好公

21、交路线查询系统也是 提 高 公 交 服 务 质 量 的 重 要 手 段 。 由于现代人在城市与城市之间的 流动性越来越大 , 他们对当地的 公交系统极不熟悉 , 所以对于大 城市来说 , 设置一些自动查询系 统尤为重要 , 可供人们根据目的 地 即 时 查 询 所 乘 车 辆 的 车 次 等 。 1996年开始 , 中国城市的停车设 施有了较快的发展 , 但与发达国 家 和我国实际需要相比 , 从政府 的法规到具体的规划 、 设计 、 施 工以及使用管理 , 都还处在起步 阶段 , 已有的停车位数量与实际 需要量之间有很大的差距 , 停车 设施建设方面的固有观念还未发 尝试 。 因为现在人们的

22、假期越来 越多 , 可出租车驾驶员由于利益 的 驱 动 , 可 能 一 天 也 不 会 休 息 , 这样严重损害健康 , 也容易造成 交 通 事 故 , 从 人 性 化 的 角 度 出 发 , 济 南 采 取 了 一 个 很 好 的 办 法 , 既保证了人们的健康 , 也在 一定程度上减轻了交通拥堵的现 由于当 前人们的思想道德水平还 不一致 , 可能对设置在站台旁的 查询机器造成损坏 , 所以可做一 些投币查询的系统 。 试想对于一 些并非公务的旅游者来说 , 在一 个陌生的地方 , 如果方便 , 还是 会更愿意乘坐公交车 , 以更好地 融入当地的人文环境中 。 二 、 科学规划停车场 科学

23、规划停车场有利于私家 车 的 管 理 , 为 公 共 交 通 保 驾 护 航 。 随着人民生活水平的日益提 生根本性的转变 。 据权威人士测 算 , 2010年国内轿车保有量将达 到 2 000 万 辆 。 停 车 位 需 求 按 1 12( 100%基 本 停 车 位 和 20%的 公 共 停 车 位 ) 计 算 , 总 共 需 增 加 停 车 位 480 万 个 。 国 内 城 市 每 4.84辆机动车才有一个 合 法 的 停 车位 , 有的城市平均每 31辆车才 配有一个停车位 。 因此 , 科学合 理地规划停车场位置 , 采取适当 的收费额度 , 对于减轻城市交通 压力有着极其重要的作

24、用 。 象 。 笔者认为 , 应该减轻出租车 的上交费用 , 因为出租车公司如 果不减少上交定额的话 , 可能还 不能全面有效的进行这方面的管 理 , 交管部门要联合出租车公司 及其他一些部门 , 制定合理的费 用比例 , 这样才能很好地落实这 项政策 , 如果有可能 , 出租车司 机 甚 至 可 以 一 个 月 休 息 5d 6d, 这应该是目前很有效的缓解交通 矛盾的一种方法 。 建 立 可 以 合 并 用 车 的 机 制 。 高 , 私 家 车 已 经 “ 飞 入 寻 常 百 姓 目前停车场建设最简单也是 很多国家建立了可以合并使用出 家 ” , 在 为 普 通 百 姓 的 生 活 带

25、来 方便的同时 , 也造成了日益拥堵 的城市交通 , 而且停车场的设置 成为越来越被人们所关注的问题 。 美国 研究机构测定 , 每辆汽车年 均 行 驶 16 100km, 按 时 速 35km 最实用的原则 , 是在核心城区的 公交车中转站附近设置大型停车 场 , 市内交通原则上不提倡使用 私车 。 这样既可减少私家车的流 动量 , 减轻污染 , 又能提高公交 车的运营利润 。 租车的机制 , 这样既能缓解乘车 压力 , 合理有效地利用出租车资 源 , 又 能 使 乘 车 人 员 减 少 费 用 。 当然 , 对合并用车产生的费用如 何分配的问题 , 需对统计学的有 关数据及人们的接受程度进

26、一步 COMMUNICATIONS S TANDARDIZATION.No.11, 2005交通标准化2005 年第11 期 交 通 标 准 化 总 147 期 J BH COMMUNICATIONS STANDARDIZATION ISSUE No.147 127 交通与安全 进行分析 。 建立健全租车市场 。 随着生 活水平的提高 , 人们越来越多地 致力于提高精神生活 , 不少人买 车主要是为了家人周末或是假日 出行方便 , 而国内租车市场很不 发达 , 可以出租的车辆少 、 租金 昂贵且手续烦琐 。 所以应该大力 五 、 培育繁荣网上购物市场 随着网络的日益普及 , 越来 越多的人通过

27、网络了解信息或购 物, 网络已成为人们日常生活中 不可或缺的部分 。 同时 , 都市圈 不断扩大 , 人们出行距离不断延 长 , 对城市中从事较繁重工作的 人群来说 , 由于体力及交通因素 机感 , 儿童从小树立 “ 人人 为我 , 我 为 人 人 ” 的 观 念 , 自 觉 遵 守 交 通规则 。 总之 , 交通问题是影响城市 发展的一个重要因素 , 其牵扯的 问题很多 , 但是只要政策引导对 路 , 管理得当 , 执法严格 , 缓解城 市交通拥堵的问题就指日可待 。 发展和培育租车市场 , 以满足城 市 居 民 渴 望 自 己 开 车 外 出 的 愿 望 , 延缓私家车的增长速度 。 四

28、、 合理规划城市交通 规划城市交通应首先从规划 城市开始做起 。 没有合理的城 市 规 划 就 不 可 能 合 理 地 规 划 交 通 。 早期形成的城市格局对今天的城 市交通来说有严重不合理的因素 。 首先 , 应该对一些大型的批发市 场进行改造 , 各大城市作为周边 城市的中心 , 存在着很多类型的 批 发 市 场 , 诸 如 服 装 批 发 市 场 、 轻工业批发市场等 。 这些批发市 场 虽 然 方 便 了 周 围 群 众 的 生 活 , 但因为很多周边县区的批发商和 居民来此批发 、 购物 , 且由于一 些人素质不高 , 不能自觉地遵守 交通规则 , 闯红灯 、 乱停车等现 象不可避

29、免 。 所以 , 应该将一些 大型的批发市场迁出 , 放在市郊 等集中管理 , 这样既可以改善交 通也可以推进郊区的经济发展 。 完 善 交 叉 口 信 号 灯 的 设 置 。 交通拥堵主要体现在交叉口的拥 堵 上 , 原则上交叉口均应设置 红 诸方面的原因 , 花费较多时间出 行购物已成为很费时 、 费力的事 情 , 所以如何培育一个完整 、 诚 信的网上购物市场已成为一个迫 切需要解决的问题 。 一方面网上 购物市场可以在一定程度上缓解 交通压力 , 加快产品的流通 ; 另 一 方 面 , 由 于 电 信 业 的 普 遍 繁 荣 , 目 前邮政部门的效益普遍不 景气 , 在网上购物过程中

30、, 邮政 部 门 作 为 一 种 媒 介 , 以 国 家 诚 信 、 负 责 的 态 度 , 与 商 家 联 合 , 构建网上购物市场 , 有助于提高 邮政部门的经济效益 。 当然 , 在 技 术 上 , 要 提 高 网 络 的 安 全 性 , 邮 政 投 递 部 门 也 应 适 应 经 济 需 要 , 缩短投递时间 , 保证产品完 好 、 不 受 损 等 。 这 就 需 要 各 部 门 、 各 行 业 联 合 起 来 , 互 相 配 合 , 互相协作 , 为社会的全面发 展 做出贡献 。 六 、 加大宣传力度 要全民动员树立为缓解城市 交通做贡献的意识 , 对违反交通 规则的单位和个人给以重

31、罚 , 因 为法律意识淡漠也是当前交通难 参考文献 1 王慧霞 , 高鹏 . 开创公交管理 新思路 J. 城市公共交通 , 2002, ( 5) : 9- 10. 2 彭 国 雄 , 莫 汉 康 . 城 市 公 交 停 靠 站 设 置 常 见 问 题 及 对 策 J. 交通运输工程学报 , 2001, 1( 3) : 77- 79. 3 陈 林 菁 . 公 交 优 先 ! 现 代 城 市交通的 选 择 项 J. 城 市 道 路 与 防洪 , 2002, ( 4) : 4- 6. 4 周 玉 民 . 公 交 专 用 道 的 应 用 与 发 展 前 景 J. 北 京 规 划 建 设 , 2000,

32、 ( 6) : 45- 47. 5 杜 建 . 西 安 市 公 交 车 辆 市 场 分 析 J. 西 安 公 路 交 通 大 学 学 报 , 2000, 20( 1) : 81- 84. 6 毛 志 雄 . 中 心 城 市 推 行 “ 公 交 优 先 ” 的 对 策 J. 建 设 论 坛 , 2001, ( 5) : 21- 22. 7 郭 会 权 . 试 析 国 有 公 交 企 业 的亏损界 定 与 对 策 研 究 J. 城 市 公共交通 , 2002, ( 6) : 11- 12. 8 刘 和 . 城 市 公 交 企 业 步 入 市 场 的 思 索 J. 城 市 公 共 交 通 , 200

33、2, ( 6) : 13- 14. 绿色的信号灯 , 尤其是在居民较 集中的 地段 , 由于自行车及行人 的 影 响 , 如 果 没 有 信 号 灯 的 控 制 , 行人 、 车辆不能让行 , 会造 成堵塞 。 要合理设置单行线 , 对 一些较窄的道路 , 尤其是在较小 及 较 繁 忙 的 交 叉 路 口 涉 及 的 路 段 , 应该尽量使用单行线 。 以规范管理的一个重要原因 。 中 国的经济日益发达 , 由于人口众 多 , 人 口 的 流 动 性 也 会 越 来 越 大 , 如果不及时进行这方面的长 远规划 , 可能会对以后的生活带 来不可低估的负面影响 。 这就要 求不但要从法律入手 , 而且要从 教育入手 , 教育人们要有交通危 作者简介 : 陆伟 ( 1977- ) , 女 , 山东菏 泽 人 , 长 安 大 学 信 息 工 程 学 院 2003级 硕士研究生 ; 谢朋朋 ( 1979- ) , 男 , 湖 南 常 德 人 , 就 职 于 深 圳 高 速 公 路 股 份 有限公司 ; 郭元术 ( 1962- ) , 男 , 教授 , 硕 士 生 导 师 , 任 教 于 长 安 大 学 信 息 工 程学院 。 收稿日期 : 2005- 04- 01