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1、汽车构造第四章汽油机供给系统幻灯片第一节第一节 汽油机供给系统汽油机供给系统 的组成和燃料的组成和燃料一、一、 汽油机供给系统的功用汽油机供给系统的功用 根据发动机不同工况的要求，供根据发动机不同工况的要求，供给不同数量和浓度的可燃混合气进入给不同数量和浓度的可燃混合气进入气缸；燃烧后的废气经净化处理后排气缸；燃烧后的废气经净化处理后排入大气。入大气。燃料供给方式燃料供给方式化油器方式化油器方式汽油直接喷射方式汽油直接喷射方式二、化油器式汽油机燃料供给系的组成二、化油器式汽油机燃料供给系的组成 燃油供给装置：汽油箱、汽油泵、汽燃油供给装置：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管油滤清器、油管 空气供
2、给装置：空气滤清器空气供给装置：空气滤清器 可燃混合气形成装置：化油器可燃混合气形成装置：化油器 可燃混和气供给和废气排出装置：进可燃混和气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消音器，三元催化气管、排气管、排气消音器，三元催化转换器转换器 油箱油箱汽油滤清器汽油滤清器汽油泵汽油泵化油器化油器( (混合混合) )空气滤清器空气滤清器排气管排气管排气消声器排气消声器在气缸内燃绕在气缸内燃绕供给路线图供给路线图油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气滤清器桑塔纳轿车汽油供给系统示意图桑塔纳轿车汽油供给系统示意图 石油制品是以多种碳氢化合物的混合物石油制品是以多种
3、碳氢化合物的混合物形式出现的，分子式形式出现的，分子式CnHmCnHm（烃）。根据（烃）。根据烃分子中碳原子数不同，可以构成不同烃分子中碳原子数不同，可以构成不同分子量不同沸点的物质。炼制汽油和柴分子量不同沸点的物质。炼制汽油和柴油最简单的方法是利用沸点不同直接分油最简单的方法是利用沸点不同直接分馏，依次得到天然气馏，依次得到天然气 汽油汽油 煤煤油油 轻、重柴油轻、重柴油 渣油。渣油。 三、汽油的性质三、汽油的性质烃分子中碳原子数目的影响烃分子中碳原子数目的影响C原子数原子数沸点沸点（c）品种品种分子量分子量理化性质的变化趋势理化性质的变化趋势C1C4C5C11C11C19C16C23C23
4、以上常温50200180300250360360以上石油气石油气汽油汽油煤油煤油轻重柴油轻重柴油渣油渣油165895120100180180200220280 质质 易易 粘粘 化化 易易 易易 量量 挥挥 度度 学学 自自 点点 发发 稳稳 燃燃 燃燃 定定 性性汽油的主要性能指标汽油的主要性能指标 ：1 1、蒸发性、蒸发性：汽油容易蒸发的程度。汽油容易蒸发的程度。2 2、热值、热值：1 1燃料完全燃烧后所产生的燃料完全燃烧后所产生的热量。热量。3 3、抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧、抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧时，避免产生爆燃的能力。（抗自燃时，避免产生爆燃的能力。（抗自燃的能力）的能力
5、） 汽油抗爆性的好坏一般用辛烷值表示。汽油抗爆性的好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。辛烷值越高，抗爆性越好。 辛烷值可以用对比试验方法确定：辛烷值可以用对比试验方法确定： 在可变压缩比的单缸试验发动机上进行，找一在可变压缩比的单缸试验发动机上进行，找一种被测汽油作为燃料，使发动机运转，试验中逐步种被测汽油作为燃料，使发动机运转，试验中逐步提高压缩比，直到产生标准强度的爆震燃烧为止。提高压缩比，直到产生标准强度的爆震燃烧为止。然后在该压缩比下，换用标准燃料作对比试验。直然后在该压缩比下，换用标准燃料作对比试验。直到用标准燃料也产生和原来一样的标准强度的爆震到用标准燃料也产生和原来一样
6、的标准强度的爆震燃烧为止。标准燃料是异辛烷和正庚烷的混合燃料，燃烧为止。标准燃料是异辛烷和正庚烷的混合燃料，异辛烷抗爆燃能力很强，规定辛烷值异辛烷抗爆燃能力很强，规定辛烷值100100（平和温（平和温顺）；正庚烷抗爆燃能力很弱，规定辛烷值为顺）；正庚烷抗爆燃能力很弱，规定辛烷值为0 0（暴躁）。这时测标准燃料的异辛烷的百分数，即（暴躁）。这时测标准燃料的异辛烷的百分数，即为被测汽油的辛烷值。比如异辛烷为被测汽油的辛烷值。比如异辛烷80%80%，该被测汽，该被测汽油的辛烷值是油的辛烷值是8080。 汽油的号数就是辛烷值数。如代号汽油的号数就是辛烷值数。如代号是是RQ 85RQ 85的汽油，其辛烷
7、值不小于的汽油，其辛烷值不小于8585。号数越高，抗爆性越好。号数越高，抗爆性越好。 第二节第二节 简单化油器及可燃混合气的形成简单化油器及可燃混合气的形成一、可燃混合气成分的表示方法一、可燃混合气成分的表示方法可燃混合气中，空气与燃料的质量比。可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 用符号用符号R R表示。（多为欧美国家采用）表示。（多为欧美国家采用） 空燃比的倒数称为燃空比，用符号空燃比的倒数称为燃空比，用符号表示。表示。（日本等国家常用）（日本等国家常用）1 1、空燃比、空燃比 燃空比燃空比2 2、过量空气系数、过量空气系数a =完全燃烧完全燃烧1kg1kg燃料所需的理论空气质量燃料所需的理
8、论空气质量燃烧燃烧1kg1kg燃料实际供给的空气质量燃料实际供给的空气质量理论上，理论上，1kg1kg汽油完全燃烧需要汽油完全燃烧需要14.7kg14.7kg空气。空气。空燃比空燃比=14.7 a =1 标准理论混和气标准理论混和气空燃比空燃比14.7 a 1 浓混和气浓混和气空燃比空燃比14.7 a 1 稀混合气稀混合气汽车构造汽车构造 第十四讲主讲教师：冯原学时：主讲教师：冯原学时：基本结构基本结构针阀针阀浮子室浮子室浮子浮子喉管喉管喷管喷管节气门节气门进气歧管进气歧管进气预热装置进气预热装置量孔量孔二、简单化油器的结构及其工作过程二、简单化油器的结构及其工作过程喉管：产生真空度，喉管：产
9、生真空度，吸出喷管中的燃油。吸出喷管中的燃油。主喷嘴：让汽油主喷嘴：让汽油喷入空气中形成喷入空气中形成可燃混合气。可燃混合气。节气门：控制混合节气门：控制混合气流量的开关，关气流量的开关，关闭时留有通气间隙。闭时留有通气间隙。针阀：控制汽针阀：控制汽油进入化油器油进入化油器浮子室的开关。浮子室的开关。量孔：控制汽油量孔：控制汽油精确的出油量。精确的出油量。转速一定时，节转速一定时，节 气门开度越大，气门开度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。 节气门开度一定节气门开度一定 时，转速越高，时，转速越高， 功率也越大功率也越大。可燃混合气的形成的工作
10、过程可燃混合气的形成的工作过程发动机转速不变时，随节气门开度的增加，则发动机转速不变时，随节气门开度的增加，则 进气管中的阻力减小进气管中的阻力减小 喉部的真空度增大喉部的真空度增大 喉部的空气流速增加，空气流量增大喉部的空气流速增加，空气流量增大 吸入的燃油量增加，功率增加吸入的燃油量增加，功率增加节气门开度一定节气门开度一定 时，随着转速增加，则时，随着转速增加，则 气缸内的真空度越大气缸内的真空度越大 进气管中的阻力减小进气管中的阻力减小 喉部的真空度增大喉部的真空度增大 喉部的空气流速增加喉部的空气流速增加 吸入的燃油量增加，功率增加吸入的燃油量增加，功率增加三、简单化油器特性三、简单
11、化油器特性a312456789P x Pakh1.31.21.11.00.90.8简单简单化油化油器特器特性曲性曲线线混合气浓度随混合气浓度随喉管处的真空喉管处的真空度增大而升高度增大而升高混合气浓度混合气浓度趋于稳定趋于稳定a 四、可燃混合气成分与发动机性能的关系四、可燃混合气成分与发动机性能的关系1 1、可燃混合气成分对发动机性能的影响可燃混合气成分对发动机性能的影响：1.1ge%14012010080600.4 0.60.81.01.2Pe%0.88a12过浓有利过稀浓稀火焰传播上限火焰传播下限可燃混合气成分对发动可燃混合气成分对发动机性能的影响曲线图机性能的影响曲线图11燃油消耗率燃油
12、消耗率22功率功率 a = 0.88 功率混合气功率混合气 a = 1.11 经济混合气经济混合气 a =0.4 火焰传播上限火焰传播上限 a =1.4 火焰传播下限火焰传播下限 a 从以上分析可知，发动机正常工作时，从以上分析可知，发动机正常工作时，所用的可燃混合气所用的可燃混合气aa值，应该在获得最大功值，应该在获得最大功率和获得最低燃油消耗率之间，在节气门全率和获得最低燃油消耗率之间，在节气门全开时，开时， aa值的最佳范围为值的最佳范围为0.850.851.151.15范围范围内，一般在节气门全开条件下，内，一般在节气门全开条件下， aa =0.85=0.850.950.95时，发动机
13、可得到较大的功率，时，发动机可得到较大的功率，当当aa =1.05 =1.051.151.15时，发动机可得到较好的时，发动机可得到较好的燃料经济性，所以当燃料经济性，所以当aa在在0.850.851.151.15范围内，范围内，动力性和经济性都比较好，即动力性和经济性都比较好，即PePe较大，较大，gege较较小。小。、小负荷工况、小负荷工况- -要求供给较浓混合气要求供给较浓混合气a =0.7=0.70.9 0.9 、中负荷工况、中负荷工况- -要求经济性为主，混合气成分要求经济性为主，混合气成分a =0.9=0.91.1 1.1 ，由浓变稀，由浓变稀大负荷、全负荷工况大负荷、全负荷工况-
14、 -要求发出最大功率要求发出最大功率PemaxPemax， a =0.85=0.850.95 0.95 、起动工况、起动工况- -要求供给极浓的混合气要求供给极浓的混合气a =0.2=0.20.6 0.6 、怠速工况：发动机在对外无功率输出的情况下以、怠速工况：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。要求提供较浓的混合气服发动机内部的阻力。要求提供较浓的混合气a =0.6=0.60.8 0.8 。、加速工况、加速工况 ：要求混合气量要突增，并保证浓度：要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。不
15、下降。 2 2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求、发动机各工况对可燃混合气成分的要求结论：通过上述分析，可以看出结论：通过上述分析，可以看出 发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。可燃混合气的成分要求不同。 起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气浓混合气a 11。 中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气求供给由浓逐渐变稀的混合气a =0.9=0.91.1 1.1 汽车正常行驶时，在大负荷、中负荷工况下，汽车正
16、常行驶时，在大负荷、中负荷工况下，随着负荷的增加，应供给由浓逐渐变稀的混合气随着负荷的增加，应供给由浓逐渐变稀的混合气aa ，当进入大负荷范围内，混合气又由稀变浓，当进入大负荷范围内，混合气又由稀变浓，保证发动机发出最大功率。保证发动机发出最大功率。 在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。随负荷变化的规律。3 3、理想化油器特性、理想化油器特性a020406080Pe%1231.21.00.80.60.4怠速小负荷中负荷大负荷全负荷（节气门开度最小）（节气门开度最大）第三节第三节 汽油供给装置汽油供给装置 功用：储存、滤清、输送汽
17、油。功用：储存、滤清、输送汽油。组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管。组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管。汽油泵汽油泵 汽油汽油滤清滤清器器油管油管汽油箱汽油箱加油延伸管加油延伸管滤网滤网油面指示表传油面指示表传感器浮子感器浮子出油开关出油开关汽油滤清器汽油滤清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱盖汽油箱盖放油螺栓放油螺栓二、汽油滤清器二、汽油滤清器 功用：除去汽油中的杂质和水分功用：除去汽油中的杂质和水分 。滤芯滤芯 沉淀杯沉淀杯进进油油口口出出油油口口中央多孔筒中央多孔筒多孔滤纸外筒多孔滤纸外筒折叠纸滤芯折叠纸滤芯汽车构造汽车构造 第十五讲主讲教师：冯原学时：主讲教师：冯原学时：
18、 机械式汽油泵机械式汽油泵回位弹簧回位弹簧摇摇 臂臂进油口进油口出油口出油口膜膜 片片出油单向阀出油单向阀进油单向阀进油单向阀1限压阀限压阀2滚子泵滚子泵3电动机电动机4出油单向阀出油单向阀5转子转子6滚子滚子7泵体泵体A进油口进油口B出油口出油口图：滚柱泵结构及工作原理图：滚柱泵结构及工作原理（转子（转子5偏心地装在泵体偏心地装在泵体7中）中）电动式汽油泵电动式汽油泵 第四节第四节 进排气系统及排气净化装置进排气系统及排气净化装置 一、进气系统一、进气系统空气滤清器空气滤清器进气总管进气总管进气岐管进气岐管以化油器式为例以化油器式为例1 1、空气滤清器、空气滤清器功用：把空气中的尘土分离出来
19、，保证供功用：把空气中的尘土分离出来，保证供给气缸足够量的清洁空气给气缸足够量的清洁空气 通化油器通化油器空气入口空气入口纸滤芯纸滤芯外外 壳壳滤清器盖滤清器盖出水口出水口进水口进水口进气歧管进气歧管排气歧管排气歧管进进 气气排排 气气2 2、进气歧管、进气歧管化油器式或节气门体汽油喷射式发动机化油器式或节气门体汽油喷射式发动机 进气歧管加热进气歧管加热 谐振进气系统谐振进气系统 可变进气歧管可变进气歧管 二、排气系统二、排气系统1 1、单排气系统及双排气系统、单排气系统及双排气系统 2 2、排气歧管、排气歧管 进气进气入口入口外隔板外隔板外壳外壳内壳内壳内隔板内隔板排气排气出口出口三、排气净
20、化装置三、排气净化装置1 1、发动机的有害排放物、发动机的有害排放物 汽车排放的污染物主要有一氧化碳汽车排放的污染物主要有一氧化碳(CO)(CO)、碳、碳氢化合物氢化合物(HC)(HC)、氮氧化合物、氮氧化合物(NO(NO) )和微粒。和微粒。 2 2、催化转换器、催化转换器 三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间, , 氧传感器之后氧传感器之后. .三元催化器的内部结构是蜂窝状管道设计三元催化器的内部结构是蜂窝状管道设计. . 在蜂窝管道壁上有铂在蜂窝管道壁上有铂, ,铑和钯等贵金属元素的涂铑和钯等贵金属元素的涂层作为催化反应媒层作为催化反应媒. .三元
21、催化器的最佳工作温度为三元催化器的最佳工作温度为: 375-800: 375-800 C; C; 短时耐受温度为短时耐受温度为 900900 C.C.三元催化器三元催化器3 3、柴油机微粒过滤器、柴油机微粒过滤器4 4、排气再循环、排气再循环(EGR)(EGR)系统系统 功用：功用：净化排气中的净化排气中的NOxNOx。汽车构造汽车构造 第十六讲主讲教师：冯原学时：主讲教师：冯原学时：第五节第五节 汽油直接喷射系统汽油直接喷射系统 基本概念基本概念: : 用喷油器将一定数量和压力的汽用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可
22、燃混与进入的空气混合而形成可燃混合气。合气。汽油直接喷射的优点汽油直接喷射的优点: : 1 1、提高了充气系数，发动机功率增加；、提高了充气系数，发动机功率增加；2 2、燃油消耗率降低，经济性提高；、燃油消耗率降低，经济性提高；3 3、混合气分配均匀性好；、混合气分配均匀性好；4 4、排气污染程度降低；、排气污染程度降低；5 5、发动机冷起动性能改善；、发动机冷起动性能改善；6 6、加速性能得到改善。、加速性能得到改善。一、汽油直接喷射系统的分类一、汽油直接喷射系统的分类1、按照喷射位置分按照喷射位置分（1）缸内喷射：通过安装在气缸盖上的）缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气
23、缸内。喷油器，将汽油直接喷入气缸内。 （2 2）缸外喷射）缸外喷射 多点喷射（多点喷射（MPIMPI）：）： 每一个气缸有一个喷油器。每一个气缸有一个喷油器。气门气门喷油器喷油器输油管输油管进气支管进气支管单点喷射（单点喷射（SPISPI）：）：几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射（射（TBITBI）。）。调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气门节气门2 2、按照喷射控制装置的形式分、按照喷射控制装置的形式分机械式（机械式（K K型）型） 机机电式：（电式：（KEKE型）型） 电控式电控式3 3、按照喷射方式分、按照喷射方式分连续
24、喷射：连续喷射：燃料喷射时间占有整个循环的时间。燃料喷射时间占有整个循环的时间。 间歇式喷射间歇式喷射 ：每一缸的喷射都有一限定的喷射持续时间，每一缸的喷射都有一限定的喷射持续时间，用喷射连续时间来控制喷油量。用喷射连续时间来控制喷油量。 同时喷射：同时喷射：所有喷油器并联，同时喷油。两所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。次喷完一个循环的供油量。进气进气 压缩压缩 作功作功 排气排气排气排气 进气进气 压缩压缩 作功作功作功作功 排气排气 进气进气 压缩压缩压缩压缩 作功作功 排气排气 进气进气1 13 34 42 21801803603605405407207200 0喷油喷
25、油喷油喷油间歇喷射还可按各缸喷射时间分为同时喷间歇喷射还可按各缸喷射时间分为同时喷射、分组喷射和按序喷射等三种形式。射、分组喷射和按序喷射等三种形式。 进气进气 压缩压缩 作功作功 排气排气排气排气 进气进气 压缩压缩 作功作功作功作功 排气排气 进气进气 压缩压缩压缩压缩 作功作功 排气排气 进气进气1 13 34 42 21801803603605405400 0喷油喷油喷油喷油分组喷射分组喷射 进气进气 压缩压缩 作功作功 排气排气排气排气 进气进气 压缩压缩 作功作功作功作功 排气排气 进气进气 压缩压缩压缩压缩 作功作功 排气排气 进气进气1 13 34 42 21801803603
26、605405400 0喷油喷油喷油喷油顺序喷射顺序喷射 5 5、按照控制系统有无反馈分、按照控制系统有无反馈分 开环系统开环系统 ：无氧传感器，不带反馈控制装置无氧传感器，不带反馈控制装置 闭环系统：带反馈控制装置，包括氧传感器、三元闭环系统：带反馈控制装置，包括氧传感器、三元催化装置。催化装置。 传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机氧传感器氧传感器闭环控制闭环控制开环控制开环控制4 4、按照空气流量测量方法分、按照空气流量测量方法分空气流量型空气流量型 （L,LHL,LH） 进气压力感应型进气压力感应型 （D D型）型）二、电控汽油喷射系统的基本类型二、电控汽油喷射系
27、统的基本类型1 1、波许、波许D D型型(D(D叶特朗尼克叶特朗尼克) )汽油喷射系统汽油喷射系统 2 2、波许、波许L L型型(L-(L-叶特朗尼克叶特朗尼克) )汽油喷射系统汽油喷射系统3 3、波许、波许LHLH型型(LH-(LH-叶特朗尼克叶特朗尼克) )汽油喷射系统汽油喷射系统 4 4、波许、波许M M型型( (莫特朗尼克莫特朗尼克) )汽油喷射系统汽油喷射系统 5 5、节气门体汽油喷射系统、节气门体汽油喷射系统汽油泵汽油泵回油管回油管汽油滤清器汽油滤清器油油压压调调节节器器输油管路输油管路喷油器喷油器油轨油轨三、电控汽油喷射系统主要组件的构三、电控汽油喷射系统主要组件的构 造和工作原
28、理造和工作原理（一）燃油供给系统主要组件的构造与工作原理（一）燃油供给系统主要组件的构造与工作原理1 1、电动汽油泵（略）、电动汽油泵（略）2 2、燃油分配管、燃油分配管 电插头电插头滤网滤网衔铁衔铁针阀针阀 在恒定压力下定在恒定压力下定时、定量地喷油并时、定量地喷油并使之雾化。使之雾化。 电磁线圈电磁线圈弹簧弹簧4 4、燃油压力调节器、燃油压力调节器进油口进油口回回油油口口阀门阀门支承支承膜片膜片弹簧弹簧接进气支管接进气支管作用：调节喷油器的作用：调节喷油器的燃油压力，燃油压力， 使燃油压使燃油压力与进气管压力之差力与进气管压力之差保持常数。保持常数。 弹簧室内的通气管与发动弹簧室内的通气管
29、与发动机节气门后的进气支管相机节气门后的进气支管相连，这样燃油系统的压力连，这样燃油系统的压力取决于进气管内的绝对压取决于进气管内的绝对压力。在节气门不同位置时，力。在节气门不同位置时，通过喷油器的压降也将是通过喷油器的压降也将是相同的。相同的。节气门体节气门体空气滤清器空气滤清器空气流量计空气流量计怠速控制阀怠速控制阀电子控电子控制单元制单元空气阀空气阀（二）空气供给系统主要组件的构造与工作原理（二）空气供给系统主要组件的构造与工作原理 1 1、空气流量传感器、空气流量传感器作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号作为决定喷油量的基本信号
30、之一。号作为决定喷油量的基本信号之一。叶片式空气流量计叶片式空气流量计补偿挡板补偿挡板缓冲室缓冲室弹簧弹簧测量板测量板温温度度传传感感器器旁通气道旁通气道封口封口调节调节螺钉螺钉电位计电位计测量板打开的角度随进气测量板打开的角度随进气量大小而变化，空气翼片量大小而变化，空气翼片转轴与电位计同轴，旋转转轴与电位计同轴，旋转角度直接转换至电位计，角度直接转换至电位计，翼片转角不同将产生不同翼片转角不同将产生不同的电阻值。的电阻值。汽车构造汽车构造 第十七讲主讲教师：冯原学时：主讲教师：冯原学时：热线式空气流量计热线式空气流量计原理：把通电加热的原理：把通电加热的铂丝铂丝置于空气置于空气流中，气流流
31、速越快，温度下降越多。流中，气流流速越快，温度下降越多。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂，铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂，铂铂丝温度的变化转变成电流的变化，传丝温度的变化转变成电流的变化，传递到递到ECU。A A：集成电路；：集成电路；R RH H：热线电阻：热线电阻R RK K：温度补偿电阻：温度补偿电阻R RA A：精密电阻：精密电阻 R RB B：电桥电阻：电桥电阻热线热线控制电路控制电路热膜热膜温度传感器温度传感器防护网防护网热膜式空气流量计热膜式空气流量计 卡门涡流式空气流量传感器卡门涡流式空气流量传感器 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空
32、气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡的频率。的频率。节气门节气门取样管取样管整流器整流器涡流发生体涡流发生体超声波发射器超声波发射器空气流空气流2 2、进气管压力传感器、进气管压力传感器作用：利用进气管压力传感器测量节气门后进气作用：利用进气管压力传感器测量节气门后进气管内的绝对压力，并以此作为电控单元计算喷油管内的绝对压力，并以此作为电控单元计算喷油量的主要参数。量的主要参数。 膜盒式进气管压力传感器膜盒式进气管压力传感器 应变仪式进
33、气管压力传感器应变仪式进气管压力传感器 （半导体（半导体压敏电阻式）压敏电阻式）原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出电压变化。桥输出电压变化。蓄电池蓄电池水温传感器水温传感器节气门位置节气门位置传感器传感器起动信号起动信号空气流量计空气流量计(或进气压力或进气压力传感器传感器)转速传感器转速传感器车速传感器车速传感器氧传感器氧传感器稳稳 压电源压电源输输 入入接接 口口A/DA/D转换器转换器喷油控制喷油控制点火控制点火控制怠速控制怠速控制EGR控制控制蒸发排放控制蒸发排放控制故障诊断故障诊断CPU存储器存储器输出输出接口接口传感器
34、传感器ECU执行器执行器（三）控制系统主要组件的构造与工作原理（三）控制系统主要组件的构造与工作原理（电控单元）（电控单元）1 1、传感器、传感器1)1)发动机温度传感器发动机温度传感器 2)2)进气温度传感器进气温度传感器 热敏电阻热敏电阻电插头电插头3 3）节气门位置传感器）节气门位置传感器安装位置安装位置开关型（触点式）节气门位置传感器开关型（触点式）节气门位置传感器 线性输出型（电位计式）节气门位置传感器：线性输出型（电位计式）节气门位置传感器： 利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的输出电压。对应的输出电压。 信号盘随分电器轴转动，产生透光
35、和遮光交替变化。信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0 0。光电式曲轴位置传感器光电式曲轴位置传感器发光管发光管分火头分火头密封盖密封盖信号盘信号盘电路电路 光敏二极管光敏二极管输出信号输出信号光敏二极管光敏二极管发光二极管发光二极管遮光盘遮光盘4 4）曲轴位置传感器）曲轴位置传感器功用：检测曲轴转角位移，给功用：检测曲轴转角位移，给ECUECU提供发动机转速信号和曲提供发动机转速信号和曲轴
36、转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号 。磁脉冲式曲轴位置感器磁脉冲式曲轴位置感器磁电式磁电式传感器传感器触发轮触发轮气缸识别槽气缸识别槽输出信号输出信号 当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。霍尔效应式曲轴位置传感器霍尔效应式曲轴位置传感器永久磁铁永久磁铁霍尔元件霍尔元件触发轮触发轮 当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元当触
37、发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场被叶片屏蔽，不产生霍尔电压；件之间时，磁场被叶片屏蔽，不产生霍尔电压；当缺口部分进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线当缺口部分进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感器输出电压信号。进入霍尔元件，传感器输出电压信号。5 5）氧传感器）氧传感器 在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测废气中氧的浓度，并将器安装在排气管内，检测废气中氧的浓度，并将其转换成电压信号输入电控单元其转换成电压信号输入电控单元 。氧化锆式（氧化锆式（ZrO2）传感器构造）传感器构造氧传感器的输出特性氧传感器的输出特性6 6）爆震传感器）爆震传感器 将发动机爆震信号转换成电信号传递给将发动机爆震信号转换成电信号传递给ECU，ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳值。提前角保持最佳值。安装位置安装位置安装在气缸体上安装在气缸体上安装在火花塞上安装在火花塞上2 2、电子控制单元（、电子控制单元（ECUECU）传传感感器器输输入入级级输输入入级级A/DI/OROM/RAMCPU输输出出级级执执行行器器ECU