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1、2022年汽车生产实习心得 汽车生产场所存在着多种危急因素，这些因素不仅对职工的健康造成严峻的威逼,还会引发重大的平安事故。下面我给大家带来汽车生产实习心得，希望能帮助到大家! 汽车生产实习心得1 一、实习背景及环境 转瞬间，大四就起先了，为了巩固上学期汽车电子限制系统，汽车运用工程等专业课程及立刻就要学习的汽车诊断，修理，服务等课程有初步相识了解学校为我们支配了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习。 中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是汽车有限公司等生产厂的特约修理站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行
2、车的修理和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新奇、好用的汽车保修设备。 我被支配在上海大众特约修理站的修理车间跟随一位师-父做副助手，主要修理帕萨特，波罗，高尔，桑塔纳，途安等车型。 二、实习目的及意义 1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱。 2、熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历。 3、开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程。 4、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问
3、的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5、修理实习是对学生的一次综合实力的培育和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。 三、实习内容及过程 (一)保养 不管是旧车还是新车，在运用一段时间后由于磨损老化等缘由，就必需对汽车进行保养，以保持和复原汽车的技术性能，保证汽车具有良好的运用性和牢靠性，延长汽车的运用寿命。 依据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作肯定保养应较合理。 而对于新车要求的
4、首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测平安气囊外表是否受损，检查平安带功能;用专用诊断设备VAG。5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，视察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否坚固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部爱护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否坚固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩
5、检查并紧固等。 前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。 达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损状况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损状况，校正轮胎气压等。 当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭状况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。 (二)
6、发动机大修 在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。 有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有稍微匀称响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异样响声;功率和转矩均不得低于原设计标定值的20_汽车生产工作实习报告;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷
7、却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件修理和更换项目，确定可用、可修理部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避开锈蚀。 最终总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。 大修过程中要留意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前，要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸
8、盖等要用扭力扳手;组装时，应预先用专用油晶相互摩擦接触零件，以便于启动。 汽车生产实习心得2 社会时代的不断发展，工作要求的不断提高，许多的高校生都没有工作，为了更好的适应严峻的就业形势，毕业后更好的融入到社会当中，实习就帮助我们向社会迈出了一大步，能够让我们学到许多东西，使我们以后的工作更加稳固和牢靠。 我和同学们在指导老师的带领下来到_汽车总装车间实习，实习的生活是充溢艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会做打算，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。汽车作为这个时代最流行便利的交通工具，在社会上是越来越多，而汽车又不是凭空变出来的，它也是经过各个车间然后组装出来的，汽车的生产
9、大致分为四大工艺。冲压、焊装、涂装和总装。这次我实习的地方就是在汽车总装车间。 我们刚起先实习时，就是听老师讲车间的规章制度和留意事项，一连讲了半个小时，讲解的那么具体，一个笨蛋都理解的清清晰楚明明白白了，到后来才知道这些真的很重要，它们将伴随着我们始终工作，关系着我们的人身财产平安。之后也没有动手工作，而几个人一组，看一名指导老师工作组装，我们也在一旁仔细视察，老师一边组装，一边更我们说明，我们都很快弄明白，这些都是老师在课堂上讲的理论学问，现在就是将它们运用到工作实践当中去，在这之中但然有个磨合适应的过程，看的多了，渐渐的就明白了，然后就轮到我们动手，知道老师在一旁指导我们，要是我们哪里做
10、错了，都一一指出，然后帮助我们改正，我们组要组装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等，看到知道老师组装时，气定神闲动手工作相当麻利，轮到我们就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎。可是我们也不灰心接着努力的工作实践，一连几天下来，我们都渐渐熟识了工作流程，先在动手实践也不像起先那样不知道怎么做了，虽然还是很生涩，但是熟能生巧麻。 经过这么长时间的实习我们都学到了许多东西，我的收获也颇丰。首先是团结合作，终归一个人的力气是有限的，团结起来工作才做的更好，还有社会实践实力和沟通实力，这些都是课堂上教不了的，这些对于我们以后的工作和生活都有着很大的帮助。激情与耐性：要有激情，耐性的去不断
11、的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐性是做不好的。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是须要不断的学习，用学问来武装自己，不断的充溢自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被社会所淘汰。 汽车生产实习心得3 光阴飞逝，转瞬间，高校的学习生活就要结束了，经过三年多专业学问的学习，这个学期我们最终要进行毕业实习了。 20_年10月20日，我被学校支配到奇瑞有限责任公司实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。 一、学会遵从上级及公司制度 工厂中有很多
12、的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线;在工作中必需做到： 1、听从班组长支配，相对应的岗位有关有相对应的人。 2、严格根据作业指导书操作。 3、严格遵守工厂各项规章制度。 4、熟识公司流程及生产流程。 二、工厂注意团队精神的同时注意培育个人实力 工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特殊注意团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转;在培育团队意识的同时公司也注意个人实力，只有个人实力提升了，团队的契合度才会更好、更完备; 三、在工厂上班的优缺点 在生产线(流水线)上作业，因为一个程序分成了若干岗位(工位)，所以在操作的过程中就要有高度的契合度，
13、那就须要作业员在作业的时候提高处事的实力，对人际沟通有实质性的帮助;工厂也因个人实力不相同而安排各不相同的工作，从而培育了个人的办事实力;能有效的发挥自己的特长，同时弥补自己的不足;不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等。 四、工作体会 在奇瑞实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理： 1、做任何工作都要主动、仔细负责、做就要做好。 2、要不怕辛苦、不怕困难。 最终，特别感谢学校和奇瑞给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个熬炼的机会，让我从中得到了许多珍贵的阅历，可以讲是受益良多啊!所以，今后，我会接着努力
14、，不断丰富学问，不断积累工作阅历，不断提高工作实力，争取做一个对社会在贡献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转瞬，中专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。 以前，我总是盼望早点到社会参与工作，因为我总觉得工作是一件很简单的事，可是当我离开校内，真的进入社会实习后，才真正体验到工作，并不是想象中的那样它又苦又累，可不是一件简单的事。 一起先，我被学校支配到奇瑞实习。上班第一天，我的心情激烈、兴奋、期盼、喜悦。我信任，只要我仔细学习，好好把握，做好每一件事，实习确定会有成果。 在奇瑞实习，我被安排到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简
15、洁，其实要做好它很不简单。因为“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”，这里学问可大了。因此，当一名作业员： 第一，要学会如何作好一名作业员最至少的要求就是：大的要仔细了解公司的整体运作、服务和工作制度，小的要熟识流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。 其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处肯定要礼貌、虚心、宽容、相互关切、相互帮忙和相互体谅。 第三，要学会怎样肃穆仔细地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻
16、哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是肯定不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，假如马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样肃穆、仔细、努力地工作。 第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。 第五，要学会以礼待人。 在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发： 1、要仔细学好专业学问，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。 2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素养，才能适应当今社会对人才的需求。 这
17、次实习顺当结束了，但我明白：今后的工作还会遇到很多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我专心去发掘，英勇地去尝试，肯定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的学问和珍贵的阅历。 一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简洁而重复的校内生活确定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简洁，现实社会比起校内生活那是困难多了，因为有了比较，才使我感觉到校内生活是那么的美妙，那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感。 汽车生产实习心得4 前期的实习地点在大工工程训练中心，学习锻压，消逝
18、模，沙型铸造等方面的学问。 沙型铸造分两步，先是简洁的做一个模型，然后再接触一个比较困难的，并以这个作为考试件。由浅入深，按部就班。 中后期的实习在学校轮机学院工程训练中心进行，分别进行焊接，钳工，车工，数控车床方面的实习。 焊接是通过加热或加压，并且用填充材料，使焊体形成原子间结合的一种加工方法。听了老师的介绍，我才知道目前_%至_%的金属出厂后还要经过焊接(再加工)才能运用。由此可见焊接在工业生产中应用之广泛。焊接方法种类许多，而我们要学习的仅仅是熔化焊中运用最广泛的两种电焊和气焊。 气焊，首先将铁板溶化，然后再往里添焊丝。焊枪与焊丝分别以月牙形向前推动，但是必需慢且匀称，感觉有点像写毛笔
19、字。 电焊，有了气焊的基础，再进行气焊就显得比较驾轻就熟了。而且只要一只手用钳子夹住焊条就可以了，比气焊还要好限制一些。 钳工，作为几个工种中最必不行少的工种，负责对金属进行初步的加工。我们实习的内容包括凿方铁，打磨平面，划线，锯掉多余部分，钻孔等等。 车工。刚经验完钳工，感觉车工简直是太轻松了。但是很快老师就用各种案例告知我们，车工是一个最危急的工种，轻则重伤，重则死亡。留意事项有上班时必需穿好工作服，女同学必需戴好工作帽。必需上紧各个部分，卡紧料，上紧刀。 最终一天是对数控车床的学习，在老师的讲解下，了解到许多。在车工，钳工要几天才能做到的事情，用数控车床只要几个指令就可以很完备的完成。
20、_个星期的金工实习结束了。虽然很累，但我却学到了许多： 1、金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的学问。 2、了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培育、提高和加强了我们的工程实践实力、创新意识和创新实力。 3、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次的给同学演示如何操作，直到同学真正清晰。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神，男同学帮助女同学、动手实力强的同学帮助动手实力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增加了同学间的友情。 4、金工实习培育和熬炼了我们，提高了我们的整体综合素养，使我们不但对金工
21、实习的重要意义有了更深层次的相识，而且提高了我们的实践动手实力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的学问。 金工实习时间并不长，但是在这_周中我从对基础工业的一点感性相识，通过自己的亲自实践，渐渐升华为理性的相识。时间虽然不长，但是收获很大，对我以后的理论学习有了很好的实践基础，我想以后各方面会更加得心应手吧! 汽车生产实习心得5 今年暑假，学院为了使我们更多了的解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的相识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟识典型零件的加工工艺，特意支配了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实习。 为期_天的生产实习，我们先
22、后去了_通用机床厂，_机密机床加工工厂，_阀门加工工厂，了解这些工厂的生产状况，与本专业有关的各种学问，各厂工人的工作状况等等。 第一次亲身感受了所学学问与实际的应用，让我们大开眼界，也是对以前所学学问的一个初审。 _月3日，我们来到_通用机床厂。该厂主要以生产_级磨床，是目前国内比较大型的机床制造厂之一。在实习中我们首先听取了一系列关于实习过程中的平安事项和需留意的项目，在机械工程类实习中，平安问题始终是摆在第一位的。 在接下来的一段时间，我们分三组接连在通机车间，专机车间和加工车间进行生产实习。在通机车间，该实习报告车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线，并为我们具体讲解了平面磨床主要
23、零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造。 我最感爱好的应当是该平面磨床的液压系统，共分为供油机构，执行机构，协助机构和限制机构。从不同的角度动身，可以把液压系统分成不同的形式。 开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种限制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简洁，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用。 其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳，但闭式系统较开式系统困难，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。 在专机车间，对专用磨床的三组导轨，两个拖板等特别结构和送料机构及其加工范围有了进一步的加深学习。 在加工车间，对龙门刨
24、床，牛头刨床等有了更多的准确的感性认知，听老师傅们把机床的五大部件：床身，立柱，磨头，拖板，工作台细细道来，如庖丁解牛般地，它们的加工工艺，加工特点在不知不觉间嵌入我们的脑袋。 在通机工厂的实习，了解了目前制造业的基本状况，只是由于机械行业特有的技术操作娴熟性和其具有的较大风险性，很缺憾地，不能多做一些详细实践的操作，但是视察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程，使很多自己从书本上学的学问鲜活了起来，明白了本专业在一些技术制造上的详细应用。 汽车生产实习心得第15页 共15页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页