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1、2022车管所窗口“六字”工作法 车管所窗口“六字”工作法车管所窗口服务办事群众“迎、问、听、传、递、送”六字工作法泰州市公安局交通巡逻警察支队车辆管理所樊金诚公安部201*年5月15日印发交通管理服务群众十项措施并于201*年7月1日正式施行，十项措施中涉及车辆管理的占到了七项，这表明部局对车辆管理服务工作的重视，“一窗式”的服务模式更是对车管工作提出了更高的要求。我国目前的机动车和驾驶员数量达到了空前的规模，如何进一步加强车辆管理和强化驾驶员教化已经成为迫切须要解决的探讨课题。对于车辆管理部门，在严把管理关的同时要想进一步做到“理性、平和、文明、规范”那还是要立足服务基础，牢牢树立服务观念
2、，使机动车驾驶人办牌办证更加便利快捷，最大程度地提高办事效率，节约各项资源。笔者作为机动车登记审核岗民警，在实际工作过程当中，留意分析办事群众的心理，站在办事群众的角度思索问题，结合人性化工作规律和业务办理实际阅历，总结出了“迎、问、听、传、递、送”六字窗口工作法，现介绍如下供大家参考探讨。迎“笑迎八方客”，窗口办事人员要把办事群众当做自己的客人，对于来到自己窗口办事的群众要做到起身迎接，给办事群众一个笑脸，这样会拉近和群众彼此间的距离，消退办事群众的惊慌心理。等群众来到自己的窗口时，要和气地说声“你好！”然后礼貌地从群众手上接过申请各项业务的手续资料，让办事群众得到应有的敬重。接过资料后请办
3、事群众坐下，在窗口前等待，如须要办事群众到指定地点等待的话，还须要对群众说明须要等待的缘由以及须要等待的时间。我国是一个礼仪之邦，对于客人的到来实行迎接的方式是最基本的要求。我们只有把办事群众当做是客人，这样才能真心诚意地为他们服务，让他们在同等、舒心、开心的氛围中办理各项业务。问办理业务之前要多问，包括申请人申请的是什么业务，对于业务办理有什么要求，对于办事群众提出的问题和怀疑要刚好地赐予解答，消退办事群众的疑虑，真正实现办理业务的规范和透亮。如在审核相关人员身份信息时，常遇到群众填写的信息与法定凭证有出入，这是要问问群众此项目不同的缘由，是不是申领了新的有效证件，假如有变更的话可以告知他尽
4、量供应新的证件。除了业务上一些问题可以问，另外关于道路交通平安的问题也可以问，通过问这样一种形式宣扬相关的交通平安常识，比如前一段时间全国交管部门如火如荼开展了“千万驾驶员再教化活动”，我们在窗口受理业务时可以把教化活动的一些内容宣扬给群众，可以借机让他们进行答题卡的填写。在窗口上同办事群众一问一答地真诚交谈，不但使群众不觉得办事困难，还能使窗口的服务多姿多彩富有层次。听耐性地听取群众的提问，重点要听取一些由于不熟识办事流程，忘记带一些手续或者材料的群众提出的说明，这时候要都倾听群众提出的缘由，推断真伪，不能武断地退办办事群众的申请的业务。对于确有急事的群众可以实行变通的方法，先解决办事群众眼
5、前的困难，然后再完善相关手续。假如我们不听群众的说明，有可能导致一些确有困难的群众对我们产生抵触心情，从而引发不必要的冲突。只有耐性地倾听群众的提问和说明才能真正了解到办事群众的实际困难，才可以真正去帮助群众。比如我所机动车登记审核窗口在受理一起补领登记证书业务时，发觉机动车全部人并没有到场，根据机动车登记规定补领登记证书业务必需由机动车全部人申请，除非机动车全部人因死亡、出境、重病、伤残或者不行抗力等缘由不能到场申请补领的，才可以凭相关证明托付代理人代理申领。当时申请人不符合上述可以代理申请的状况，原则上来讲我们可以退办这件业务的，但是窗口民警耐性地倾听了群众的叙述知道机动车全部人因为交通事
6、故导致左腿残疾，行动不便，现在正在我所停车场的车上等待。我所登记审核岗民警马上确定，携带相关表格到停车场找到机动车全部人请他填表签字，并受理业务把补好的证件亲自交到机动车全部人的手上，赢得了机动车全部人的高度评价。这些措施都是在倾听群众心声的基础上才能完成的，假如我们不注意细微环节，大而化之，则有可能在不经意之间就损害了群众的利益。传在办理一项业务时，假如遇到须要其他业务窗口解决的问题，不能把手续退还给办事群众指定办事群众到相关窗口，而自己应当主动协调，携带相关手续到其他业务窗口解决问题，而后返回自己的窗口办理业务，这样可以避开群众来回多个窗口，真正实现“一窗式服务”。随着公安业务信息化得建设
7、，现在车驾管工作基本上都实现在计算机平台下工作，由于技术发展还处于有待完善的阶段，很多业务的办理须要多个窗口的协作才能够完成。比如某驾驶人申请办理驾驶证补换证业务时，他必需要将自己涉及的交通违法行为处理完毕并且缴纳完罚款才能够办理。有时候驾驶人的违法行为应经处理完毕且罚款也已经缴纳，但是由于网络传输和数据上传下载不刚好的缘由，驾驶证登记审核窗口受理业务时往往会发觉已处理完毕的交通违法行为在公安交通管理信息网上还未处理，这是后就须要其他窗口协同办理了。我所在“一号窗口”设立了特地处理这些疑难问题的窗口，驾驶证受理窗口发觉上述状况后可以干脆让办事群众到“一号窗口”处理，但是还有一种更好的方法就是驾
8、驶证受理窗口干脆将相关信息内部传递给“一号窗口”，这样就可以避开群众来回多个窗口，真正实现“一窗式”。递业务办理结束后，起身将办理好的证件或者牌照递到办事群众手上，切忌把证件摔给办事群众，第一这样很不礼貌，其次拉远了和办事群众的距离。在实际工作过程中，我们有些窗口的工作人员以为业务办理完毕后就行了，服务看法和质量就有所下降了，将办理完的牌证顺手往群众面前一摔了事。要知道我们对办事群众的服务并不是业务办结后就结束的，将办理完的牌证交给办事群众时要双手递上，表示敬重，最至少的是同等。假如把牌证顺手摔过去，办事群众会感觉你很不敬重他，不好的评价就有可能出现，前面的诸多努力都有可能因为你的这顺手一摔而
9、付之东流了。“行百步者半九十”，就是告诫我们要善始善终，从头到尾都要拧紧为民服务这根弦，将服务这一主旨贯穿与工作的全过程。送当群众接过相关手续后，此时一般的办事群众都会有一些问题会咨询比如，比如牌照的安装方法，检验合格标记放置的位置，驾驶证、行驶证携带的相关规定，这时要对办事群众一一交代这些后续问题。当问题回答完毕后，要礼貌地请办事群众对自己的工作提出珍贵的建议，最好做好笔记，留待总结的时候备查。当经过了上面全部的程序以后，我们对于这一项业务的办理才算真正办结。最终要礼貌地向办事群众道别，不要遗忘说再见。扩展阅读：车辆管理18法Q/SH1020Q/SH10201*38-201*代替Q/SL11
10、38-201*中国石化集团成功石油管理局企业标准基层车辆单位平安管理措施十八法-发布-实施中国石化集团成功石油管理局发布Q/SH10201*38-XXXX目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14基本内容.55实施程序.116考核标准.12附录A（规范性附录）驾驶员分类标准.21附录B（规范性附录）车辆评价分类标准.22附录C（规范性附录）基层车辆单位平安管理措施十八法积分考评记分细则.23附录D（资料性附录）平安提示卡图例.25附录E（资料性附录）平安指令卡图例.34表1基层车辆单位平安管理措施“十八法”动态综合分析记录.13表2基层车辆单位平安管理措施“十八法”车辆评价
11、分析记录.14表3基层车辆单位平安管理措施“十八法”台账.15表4基层车辆单位平安管理措施“十八法”措施兑现记录.16表5基层车辆单位平安管理措施“十八法”积分考评台账.17表6基层车辆单位平安管理措施“十八法”考核细则.18IQ/SH10201*38-XXXX前言本标准于1995年由原成功石油管理局运输处起草。于201*年进行了第一次修改。随着国家相关法律、法规及标准的不断完善，以及油田HSE管理体系的要求，原标准Q/SL1138-201*的一些方法措施已不适应当前基层车辆单位平安管理的须要。为此，在大量调研、分析、总结的基础上，对原标准重新进行了修订。本标准与Q/SL1138-201*相比
12、改变如下：对原标准名称运输车队平安管理措施“十八法”，修改为基层车辆单位平安管理措施“十八法”，使标准名称更加准确和贴近实际；对原标准中的十八个管理方法进行了部分调整、修改，删去了“风险抵押法”、“强制监控法”、“时速限制法”、“单兵教练法”、“定期修保法”、“归队监控法”、“经济制约法”等；增加了“平安承诺法”、“行为规范法”、“措施跟进法”、“检查评价法”、“车型固定法”、“提示指令法”、“用户监督法”、“积分考评法”；将“任务优选法”和“家访借助法”修改为“任务优化法”和“情感管理法”；将“事故分析法”和“技能培训法”合并修改为“教化培训法”；对保留的原标准的一些管理方法进行了修订完善，
13、对删去的管理方法中一些较好的内容进行了整合，充溢在新标准的相关管理方法中；将HSE管理理念纳入新标准中；强化了驾驶员动态分析和车辆检查评价的操作运行；新标准中推行了“平安指令卡”和“平安提示卡”，针对不怜悯况对驾驶员进行提示和指令。本标准的附录A、附录B和附录C为规范性附录，附录D和附录E为资料性附录。本标准由成功石油管理局平安环保标准化委员会提出并归口。本标准由成功石油管理局平安环保处负责起草。本标准主要起草人：史有刚、成维松、周振杰、杨守社、杨云飞。本标准所代替标准的历次版本发布状况为：Q/SL1138-1995、Q/SL1138-201*。IIQ/SH10201*38-XXXX基层车辆单
14、位平安管理措施十八法1范围本标准规定了基层车辆单位平安管理措施“十八法”的内容、驾驶员和车辆分类标准、“十八法”实施程序、考核标准。本标准适用于成功油田所属基层车辆单位的平安管理。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后全部的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，激励依据本标准达成协议的各方探讨是否可运用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB7258-201*机动车平安运行条件中华人民共和国道路交通平安法（201*年5月1日起实施）中华人民共和国道路交通平安法实施条例（201*年5月1
15、日起实施）中华人民共和国道路运输条例（201*年7月1日起实施）中华人民共和国危急化学品平安管理条例（201*年3月15日实施）中华人民共和国民用爆炸物品平安管理条例（201*年9月1日起实施）3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1动态分析法基层车辆单位依据日常了解驾驭的信息，对每个驾驶员可能影响平安行车的风险因素进行动态查找和分析评价的一种方法。3.2平安承诺法基层车辆单位的全部员工对自己的HSE责任、义务和行为进行书面慎重承诺，使其自我约束限制不符合HSE要求的一种方法。3.3平安承包法Q/SH10201*38-XXXX基层干部分别承包班组和A、B类驾驶员，督促其平安责任的落实，指
16、导帮助其做好平安生产的一种管理方法。3.4分类管理法依据不同的工作任务对平安要求的不同，所实行的一种调派管理方法。3.5教化培训法通过常常组织驾驶员开展交通平安培训教化和学习等活动，提高其平安行车意识、学问和技能的一种方法。3.6行为规范法通过加强驾驶员交通平安培训教化和学习，开展道路交通HSE风险危害识别和分析，用交通平安法律法规和油田及本单位的规定、措施，约束规范驾驶员的驾驶操作行为，督促其标准操作、平安行驶的一种管理方法。3.7思想疏导法针对影响驾驶员平安行车的思想因素、心理因素等进行疏导化解，消退其担心全行为影响因素的一种方法。3.8情感管理法基层干部将个人情感融入到管理工作中，加强同
17、驾驶员之间的情感互动与沟通沟通，了解驾驭并排解影响驾驶员平安行车的因素，增加队伍的凝合力、向心力的一种管理方法。3.9措施跟进法在“十八法”实施运行期间，对驾驶员随时出现的影响平安行车的问题，刚好进行分析和措施跟进的一种方法。3.10检查评价法依据日常车辆平安技术状况检查和了解驾驭的状况，根据车辆分类标准，对车辆进行评价分析、分Q/SH10201*38-XXXX类管理和调派的一种方法。3.11车型固定法针对车辆多、车型困难、驾驶员技术素养凹凸不等的特点，为防止驾驶员由于对车型不熟而发朝气械事故或交通事故所实行的一种车型相对固定的方法。3.12任务优化法依据天气、任务、货源和道路状况，合理选派车
18、辆和驾驶员，因人而宜，科学调度，最大限度地消退或削减担心全因素的一种管理方法。3.13道路优选法对执行长途任务和拉运“三超”货物、危急货物的车辆，以及执行大型搬迁任务时，预先选择、分析并确定最佳行车路途，对其行车路途进行规定、限制的一种平安防范措施。3.14天气应变法针对季节气候和天气改变对平安行车的影响，所实行的一种加强监控管理方法。3.15提示指令法依据天气、道路、任务状况和驾驶员的特点，以及驾驶员可能发生的担心全行为、应引起警觉和关注的问题、或须要驾驶员在工作中应当遵照执行的事情，出车前对驾驶员进行平安提示和约束限制的一种管理方法。3.16用户监督法基层车辆单位聘请车辆用户作为平安监督，
19、通过走访用户，收集监督反馈看法，对驾驶员的驾驶行为进行督导限制的一种管理方法。3.17积分考评法将驾驶员的交通平安违法违规行为、未履行落实的HSE职责和发生的交通事故，用分值的形式进行积累考评的一种管理方法。Q/SH10201*38-XXXX3.18讲评激励法通过总结评比，查找不足，表彰先进，激励后进，搞好平安生产所实行的一种管理方法。3.19两交肯定驾驶员执行完任务归队后，将车辆钥匙、行车证件上交车辆基层单位统一保管，将车辆停放在指定车位。3.20两交一封节假日期间，驾驶员将车辆钥匙、行车证件上交车辆基层单位统一封存，将车辆停放在指定车位。3.21三交一验驾驶员在执行长途任务前，由基层车队干
20、部向驾驶员交待任务、交待路途、交待平安行车留意事项，检查车辆平安技术状况和行车证件。3.22:“三超”货物长、宽、超群过了国家道路运输规定外廓尺寸限值的货物。3.23危急货物国家规定的具有易燃、易爆、易腐蚀的危急化学品货物和具有放射性的货物。3.24疲惫开车驾驶员在精力和体力不足的状况下驾驶车辆。一般状况下，连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；或者虽未连续驾驶车辆，但连续10个小时以上休息调整时间不足1个小时；或者24小时内休息睡眠时间不足6个小时，均会造成疲惫开车。3.25过度疲惫开车驾驶员在精力和体力严峻不足的状况下驾驶车辆。一般状况下，连续驾驶6个小时未停车休息
21、或者停车休息时间少于20分钟；或者虽未连续驾驶车辆，但连续16个小时以上休息调整时间不足1个小时；Q/SH10201*38-XXXX或者24小时内休息睡眠时间不足3个小时，均会造成过度疲惫开车。3.26平安自律性能够用平安法律法规自我约束和自我规范自己行为的实力。4基本内容4.1动态分析法4.1.1基层车辆单位行政正职应在每月月底组织本单位管理人员、班组长召开“十八法”动态综合分析会，对当月的平安生产状况和“十八法”实施运行状况进行简要总结分析，找出存在的问题和不足，明确工作重点，依据日常了解驾驭的状况，对每个驾驶员的思想动态、平安意识、技能阅历、行为表现、家庭状况、身体状况、习惯爱好等进行综
22、合评价分析，根据驾驶员分类标准，确定A、B、C类驾驶员，制订A、B类驾驶员的兑现监控措施安排，明确措施实施承包人，并按表1的格式记录在基层车辆单位平安管理措施“十八法”动态综合分析记录（以下简称动态分析记录）上。4.1.2由平安员按表3的要求填写基层车辆单位平安管理措施“十八法”台帐（以下简称动态分析台账），将动态分析记录和动态分析台账，送达生产调度，合理支配工作任务，落实相应的监控措施。4.1.3依据措施安排，逐人逐项落实。由措施实施承包人将措施的实施时间、内容、实施人按表4的要求，填写在基层车辆单位平安管理措施“十八法”措施兑现记录（以下简称措施兑现记录）上。4.1.4对不在重点监控之列的
23、C类驾驶员，如在工作中发觉有影响平安行车的因素，也应进行刚好分析，实行相应的措施，并将措施和实施兑现状况填写在措施兑现记录上。4.2平安承诺法4.2.1基层车辆单位党、政正职应为实现上级下达的HSE目标和任务，代表单位作出书面慎重承诺。4.2.2基层车辆单位驾驶员和其他干部职工应为实现本单位年度HSE目标、任务，对自己的责任、义务和行为作出书面慎重承诺。4.3平安承包法4.3.1基层车辆单位干部应对班组和A、B类驾驶员进行平安承包，指导帮助班组和A、B驾驶员做好平安生产。4.3.2A、B驾驶员兑现措施承包人应根据措施要求逐条实施落实，并刚好仔细地将落实状况填写在措施兑现记录上。4.3.3被承包
24、班组和A、B驾驶员的平安业绩，应与承包人的个人经济利益挂钩，实行考核兑现。4.3.4基层车辆单位干部和驾驶员年初应交纳肯定数额的风险抵押金，年终视单位和驾驶员个人的平安Q/SH10201*38-XXXX生产状况奖惩兑现。4.4分类管理法4.4.1长期驻外执行任务，应选派C类驾驶员和一类车辆，聘请用户作为本单位平安监督，同用户每月（同驾驶员每周）至少保持一次电话联络，了解驾驭驾驶员的平安生产状况，对驾驶员实施电话监控和教化，并不定期的到现场检查工作、了解状况、布置支配平安工作任务，走访用户，实施跟踪监控管理。同时，驾驶员还应依据驻外工作任务和要求作出书面承诺，3台车以上外驻一地时，应指定一名责任
25、心强的驾驶员负责平安工作。超过5台车辆时，车队应派一名干部驻外管理，防止平安管理失控。4.4.2长途任务应选派C类驾驶员和二类以上车辆，按规定办理长途车审批手续，进行“三交一验”。对驾驶员平安行车状况随时进行电话监控督导，防止驾驶员酒后开车、疲惫开车、超速行驶和绕道跑私车。4.4.3对大型搬迁和多车辆共同施工作业任务，应事先勘查了解现场和道路状况，进行风险危害识别和评价，制定平安预防措施，明确带队领导和现场平安监管人员，指挥生产运行，监控督导平安工作。4.4.4拉运“三超”货物和执行紧急、重要任务，应选派C类驾驶员和二类以上车辆。拉运“三超”货物时应到公安机关交通管理部门办理“三超运输证”，根
26、据规定要求运输，对平安行车状况随时进行电话监控督导，必要时基层车辆单位应支配干部跟车上路监控督导。4.4.5拉运民用爆炸物品、剧毒化学品等危急化学品货物时，应到政府相关部门办理相应的道路运输手续，根据规定要求运输。车辆和驾驶员必需符合法律法规要求，并配备持有合法有效从业资格证件的押运员。4.4.6多台车辆执行同一任务时，应编队行驶，基层车辆单位干部应跟车上路监控督导。4.4.7节假日期间执行任务的非生产性车辆，必需持有单位调度签发的路单和准驶证方可行驶，并仔细执行“两交肯定”和晚归汇报制度，其余车辆实行“两交一封”。4.4.8凡执行完任务能够归队的车辆，必需仔细执行“两交肯定”制度，不能按时归
27、队的还应进行晚归汇报。4.5教化培训法4.5.1基层车辆单位每季至少应组织全体驾驶员开展一次平安教化培训。内容包括法律法规、规章制度、道路交通HSE风险危害识别及削减限制措施、驾驶员HSE操作指导书、事故预防和应急处理、事故案例和换季平安行车教化等。4.5.2对新增和转岗驾驶员应按要求进行三级平安教化，上岗前由二级平安部门对其进行理论和驾驶操作考核，合格后方可上岗。Q/SH10201*38-XXXX4.5.3基层车辆单位对新增、转岗、特种作业驾驶员和A、B类驾驶员，每月应开展一次平安教化培训。4.5.4基层车辆单位每半年至少应组织开展一次应急演练，对演练进行总结评价，写出演练报告，提出改进措施
28、。4.5.5基层车辆单位应对本单位发生的事故进行分析解剖，查找事故发生的干脆和间接缘由，启发驾驶员吸取教训，引起警觉，切实做到干部职工未真正接受教训不放过。4.5.6基层车辆单位应每月（至少每季）组织全体驾驶员开展一次总结查摆工作。查思想、查纪律、查苗头、查现象、查隐患、查问题，促使驾驶员居安思危、警钟常鸣。4.5.7基层车辆单位应每年至少组织开展一次阅历教训沟通活动，将每个驾驶员听到、见到或亲身经验的事故、险情，以及平安行车阅历心得写出来、讲出来，共同借鉴和提高。4.6行为规范法4.6.1通过年初驾驶员的平安承诺，自我约束规范驾驶操作行为。4.6.2通过加强驾驶员的交通平安教化培训和学习，增
29、加其法律法规学问和法制观念，提高其平安操作技能，促进驾驶员自我规范驾驶操作行为。4.6.3常常开展道路交通HSE风险危害识别和分析，用道路交通HSE风险限制措施和驾驶员HSE操作指导书指导驾驶员的驾驶操作行为。4.6.4通过交通平安监督检查、公安机关交通平安管理部门对驾驶员的违章信息反馈以及本标准的积分考评方法和监控兑现措施，订正约束驾驶员的担心全行为，督促其标准操作、平安行驶。4.7思想疏导法4.7.1当驾驶员在生活或工作中出现冲突造成思想心情波动、心境不佳时，应刚好做好思想疏导工作，消退思想心情，排解思想压力，解除思想包袱，化解家庭或工作冲突，使其将精力集中在平安行车上。4.7.2当驾驶员
30、出现家庭事务困扰影响驾驶员精力和心境时，应刚好做好思想疏导工作，排解思想压力，帮助其克服困难，并在支配工作任务时予以充分考虑，适当减轻其工作压力，避开因此导致精力分散而发生交通事故。4.7.3对A、B类驾驶员，应做好思想疏导工作，讲解并描述本标准的限制要素、目的和要求，使其正确相识，自觉听从。4.7.4对因交通违法违规或者肇事而受到经济或行政处理的驾驶员，以及平安自律性差和具有影响平安行车习惯、爱好的驾驶员，应刚好实行正面教化，讲清利害关系，使其正确对待平安工作。4.8情感管理法4.8.1基层车辆单位干部应主动加强同驾驶员之间的情感互动与沟通沟通，了解驾驭并排解影响驾驶员Q/SH10201*3
31、8-XXXX平安行车的因素，帮助解决工作和生活中的困难，拉近干群关系，增加队伍的凝合力。4.8.2对家庭不和、家庭负担较重或有其他详细困难的驾驶员，基层车辆单位干部除适时走访或者电话探望外，节假日还应进行家访，帮助他们解决生活中的详细问题，解除驾驶员的后顾之忧。4.8.3对平安意识淡薄、平安自律性差的驾驶员，基层车辆单位干部应每月到家庭走访或者电话探望一次，反映他们在车队的表现状况，共同做好驾驶员的思想工作。4.8.4三级车辆单位领导和基层车辆单位干部，应在每天早上出车时列队送车。车辆归队后，应主动与驾驶员沟通沟通，刚好了解驾驭当天平安生产状况。4.8.5基层车辆单位应主动组织文体消遣活动，为
32、驾驶员创建休息和学习条件，增加队伍的凝合力、向心力。4.9措施跟进法4.9.1对每月动态综合分析后出现的新状况、新问题，如人员变动、车辆调整或者工作任务出现临时性重大改变，使监控运行出现了空档或缺陷时，应刚好实行针对性的措施跟进，防止监控管理上的漏洞。4.9.2对驾驶员随时出现的影响平安行车的问题，如：身体问题、精力问题、思想心情问题、家庭事务和冲突等，应赐予足够的重视，刚好实行针对性的措施跟进。4.10检查评价法4.10.1基层车辆单位应仔细落实车辆平安检查制度，每月（基层班组每周）应对本单位的全部车辆进行一次平安技术状况检查。对检查和发觉的问题，应刚好整改，并做好检查整改记录，严禁车辆带病
33、行驶。4.10.2依据检查和日常了解驾驭的车辆状况，每月对车辆进行一次综合分析评价，根据车辆分类标准，划分确定车辆类别。对一类车辆进行正常修理、保养；对二类车辆进行重点修理、保养；对三类车辆进行强制性的修理、保养，限期整改问题隐患，达不到GB7258-201*要求的，应停止运行。并将评价分析结果和所实行的措施，按表2的规定填写在基层车辆单位平安管理措施“十八法”车辆评价分析记录（以下简称车辆评价分析记录）中。4.10.3将车辆评价分析状况刚好送达生产调度，在支配生产任务时应依据车辆平安技术状况和本标准要求，合理支配任务。4.11车型固定法4.11.1依据驾驶员驾驶经验的长短和平安技术素养的凹凸
34、，确定驾驶不同的车型，实行单人单车相对固定。4.11.2技术素养一般、驾驶阅历少的A、B类驾驶员，只能固定一种型号的车辆，不宜随意更换车型。4.11.3常常执行长途任务的车辆、拉运危急化学品和“三超”货物的车辆，以及大型客车、重型牵引车Q/SH10201*38-XXXX和价值珍贵的特种车等应支配C类驾驶员驾驶。4.12任务优化法4.12.1依据驾驶员和车辆分类状况，统筹兼顾，因人因车而宜，合理下达生产任务。4.12.2A、B类驾驶员应只支配执行短途任务或油区内部值班任务。4.13道路优选法4.13.1派车时应由调度人员对A、B类驾驶员的行车路途进行交代，在路单上签署“路途限制”字样，对其行车路
35、途进行约束限制。受路途限制的驾驶员，不得支配长途任务和道路状况困难、险情较多的路途。4.13.2车辆执行长途任务、拉运危急化学品和“三超”货物，以及执行大型搬迁任务时，出车前应对道路风险危害因素进行分析识别，选择确定最佳行驶路途。4.13.3对运行GPS监控管理系统的单位，应对全部车辆进行道路优选和特别路段限速限制。4.14天气应变法4.14.1基层车辆单位应依据季节气候的改变，制定平安行车措施，防止驾驶员因受季节气候改变的影响而发生事故。4.14.2生产调度部门应依据天气改变状况，合理支配任务。遇有雨、雪、雾等恶劣天气时，非生产、工作任务急需，应尽量压减任务，限制车辆外出，特殊是长途车辆。4
36、.14.3恶劣天气执行运输任务时，应尽量担心排A、B类驾驶员执行任务。若确需支配任务时，出车前应赐予平安提示和指令约束限制。4.14.4对运行GPS监控管理系统的单位，应对全部车辆进行限速限制。4.15提示指令法4.15.1对A、B类驾驶员和平安自律性差的驾驶员，应依据他们的详细状况赐予相应的平安提示或指令进行约束限制。4.15.2对驾驶员随时出现的影响平安行车的身体状况、心境、心情，以及影响平安行车的一些行为表现等，应赐予相应的平安提示或指令进行约束限制。4.15.3对执行长途任务的驾驶员，应对其连续驾驶时间、车速、路途和途中停车检查，在出车前赐予平安提示或指令进行约束限制。4.15.4对在
37、恶劣天气、困难危急道路等状况下执行任务的驾驶员，或者执行“三超”货物运输、民用爆炸物品运输、剧毒危急化学品货物运输的驾驶员和执行应急救险等紧急任务的驾驶员，应在出车前针对不怜悯况赐予相应的平安提示或指令进行约束限制。Q/SH10201*38-XXXX4.15.5对长期驻外执行任务的驾驶员，应对其遵章出行、平安自律、车辆检查等赐予平安提示或指令进行约束限制。4.15.6对可能造成驾驶员疲惫开车（作业）的任务，应事先考虑支配，在出车前对其时速、路途和平安留意事项等赐予平安提示或指令进行约束限制。4.15.7对运行GPS系统监控管理的单位，应运用限定时速、限定路段、限定连续运行时间等程序进行警示。4
38、.16用户监督法4.16.1基层车辆单位应聘请车辆用户作为本单位的平安监督。依据车辆用户的不同，对长期车辆用户（运用车辆1个月以上和常常运用车辆的用户，下同）应实行书面聘请方式。运用车辆不足1个月的用户，可实行书面聘请或口头聘请方式。4.16.2基层车辆单位应指定专人常常同用户保持电话联络，了解用户对驾驶员的监督反馈看法。对长期用户每季至少走访1次，每月至少电话了解2次。短期用户应在任务结束后走访或电话了解。4.17积分考评法4.17.1将公安交通管理部门反馈或者搜集到的驾驶员交通平安违法行为信息，油田没有特殊规定的，根据公安部颁布的交通违法记分规定执行，将分值按表5的要求记录累积在基层车辆单
39、位平安管理措施“十八法”积分考评记录（以下简称积分考评记录）上。4.17.2驾驶员违反油田和本单位平安管理规定，根据附录C基层车辆单位平安管理措施“十八法”积分考评记分细则（以下简称积分考评记分细则）记分，记录累积在积分考评记录上。4.17.3驾驶员发生事故，根据积分考评记分细则量化分值，记录累积在积分考评记录上。4.17.4酒后开车、无证开车、将车辆交给无证人驾驶或者违反成功油田平安生产十大禁令其他条款，根据成功油田平安生产十大禁令处理。4.17.5将驾驶员的积分按季度考核公布，年终兑现，并作为日常平安管理和评比先进的依据。4.18讲评激励法4.18.1基层车辆单位每月应组织召开一次平安生产
40、总结讲评会，总结讲评当月的平安生产状况，指出存在的问题和不足，明确工作重点，布置支配下月的平安工作，表扬激励先进，鞭策督促后进，确定工作成果和做法，对班组进行评比挂牌，班组对个人进行评比，依据评比结果，视单位状况，赐予精神或物质嘉奖。4.18.2基层车辆单位应适时弘扬激励平安生产先进典型，总结推广他们的阅历，并赐予肯定的精神或物质嘉奖。对违章、肇事驾驶员应按“四不放过”原则进行处理，警示大家吸取教训，警钟常鸣。Q/SH10201*38-XXXX5实施程序基层车辆单位平安管理措施“十八法”的实施，根据PDCA四个阶段循环运行,全月实施。5.1策划（P）5.1.1基层车辆单位每月月底定期组织召开“
41、十八法”动态综合分析运行会。5.1.1.1依据驾驶员分类标准和日常了解驾驭的驾驶员的详细状况，对全体驾驶员根据“ABC”分类法进行动态综合分析，确定A、B、C类驾驶员，明确A、B类驾驶员存在的影响平安行车的详细问题，制定监控管理兑现措施和实施安排，落实措施实施承包人。5.1.1.2依据车辆分类标准和日常了解驾驭的车辆状况，对全部车辆的平安技术状况进行综合评价分析，确定一、二、三类车辆；明确二、三类车辆存在的详细问题，制定出问题整改安排，明确整改责任人。5.1.1.3对符合升级条件的A、B类驾驶员，制定升级后的巩固措施；5.1.2基层车辆单位平安员汇总整理驾驶员动态综合分析状况和车辆综合评价分析
42、状况，填写动态分析台账。5.2实施（D）5.2.1依据P阶段确定的安排措施，在全月进行实施落实。5.2.2依据天气、任务等状况，合理选派车辆和驾驶员，依据须要赐予相应平安提示或指令约束。5.2.3加强车辆和驾驶员的日常运行监控和教化，发觉影响平安行车的问题，刚好采纳相应的方法措施进行跟进。5.2.4长途任务必需按要求办理长途车审批手续，落实好“三交一验”，依据须要赐予相应平安提示或指令约束。5.2.5车辆执行完任务归场后，应严格执行车辆“归场检验”和“两交肯定”制度，做好检验和“两交肯定”登记记录。节假日期间，对不执行任务的车辆执行“两交一封”。5.2.6走访或电话征询用户，了解驾驭驾驶员交通
43、平安法律法规和规章制度的执行状况，对发觉和了解驾驭的交通平安违法违规状况和发生的交通事故，根据“积分考评细则”量化成分值，进行登记记录。5.2.7上一级单位领导、平安部门和基层车辆单位行政正职，对监控兑现措施的实施运行状况进行不定期的巡回检查，督促落实。5.2.8措施兑现后，措施实施兑现承包人要刚好反馈信息，并仔细填写措施兑现记录。5.3检查（C）5.3.1基层车辆单位的上一级相关职能部门，每月应对基层车辆单位实施运行本标准的详细状况进行检查考核，奖惩兑现。Q/SH10201*38-XXXX5.3.2二级单位平安部门每季应组织相关部门对基层车辆单位实施运行本标准的详细状况至少进行1次检查，督促
44、本标准的落实。5.4处置（A）5.4.1基层车辆单位应在每月召开的动态综合分析运行会上，对当月的平安生产状况和本标准的实施运行状况进行总结，指出存在的问题和不足，提出下一步的改进措施。5.4.2对交通平安违法违规和发生交通事故的驾驶员，根据“四不放过”的原则进行处理；表扬激励先进，鞭策督促后进，确定工作成果和做法。5.4.3依据一段时间对A、B类驾驶员的监控管理和对二、三类车辆的修理保养等，对符合升级条件的予以升级。驾驶员可由A类升为B类或由B类升为C类，车辆可由三类升为二类或由二类升为一类。5.4.4紧接P阶段，实施“PDCA”程序循环。6考核标准基层车辆单位上一级相关部门每月应对基层车辆单
45、位实施运行本标准详细状况，根据表6基层车辆单位平安管理措施“十八法”考核细则的要求进行1次检查和考评。以100分为满分，90分以上为良好，80以上及格，进行考核兑现。每项分值相对独立，扣完为止，不影响其他项。对季度综合考评80分以下的基层车辆单位，根据平安生产不合格单位处理。对优秀基层车辆单位和驾驶员，赐予确定和激励。Q/SH10201*38-XXXX表1车队名称：年月当月平安生产和“十八法”运行状况简要总结及下月的主要工作措施基层车辆单位平安管理措施“十八法”动态综合分析记录姓名A、B类驾驶员状况分析类别存在的主要问题兑现措施承包人此表一式两份，车队一份，车辆调度部门一份Q/SH10201*38-XXXX表2车队名称：年月车辆号牌二、三类车辆状况分析分类类别评价分析状况主要措施此表一式两份，车队一份，车辆调度部门一份驾驶员基层车辆单位平安管理措