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1、2022年道路与桥梁专业实习报告5篇道路与桥梁专业实习报告5篇在生活中，须要运用报告的状况越来越多，其在写作上具有肯定的窍门。那么报告应当怎么写才合适呢？以下是我为大家整理的道路与桥梁专业实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有须要的挚友。道路与桥梁专业实习报告 篇1实习内容岳麓滨江新城潇湘大道北段：长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问
2、。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习概况实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖南实习时间：9.39.14实习学生：xxx实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主
3、从关系。4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展
4、观。以下为简要记录。道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运
5、道。道路工程学的探讨内容主要有：道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩
6、是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的
7、稳定;当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的的主因。依据不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路
8、面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水解除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时
9、，再改拨建桥。我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的协作，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源奢侈，要解决这些问题须要我们新一代道路建设者付出更大的努力!道路与桥梁专业实习报告 篇2一、实习目的：通过实地实习相识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本学问，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性相识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培育学生酷爱专业，增加学习和从事本专业的自信和骄傲感，建立从市路桥工程建设事业的志向。二、实习方式：指导老师全程指导，采纳集
10、中实习方式。1、地参观：指导老师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。2、道路桥梁工程录像专题讲座。三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。五、实习内容：11.8上午：晓旁边道路工程工地参观。博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采纳与污分流方式，管道位于人行道下
11、。二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。三、开竣工时间20xx年4月23日至20xx年9月20日。聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于20xx年12月完成道路排水硬化。二、主要工程量硬化
12、面积：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水检查井:35座雨水检查井：15座雨水井口：30座安装路沿石：1800米三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日学苑路北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬
13、化面积：608442、爆破石方：432381m3、铺设管道：9700米4、砌雨水口;97座5、砌检查井：212座6、铺设五莲红火烧板：5470米7、安装五莲红岩石：5624米8、安装路沿石：5624米三、开竣工时间20xx年3月20日至20xx年10月10日山东水利职业学院校内道路山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了高校城及周边经济、文化的发展。一、工程概括道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎
14、石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。二、主要工程量水泥稳定风化土5080m，水泥稳定碎石10356m，沥青摊铺面积2982。三、开竣工时间20xx年6月15日至20xx年9月18日道路与桥梁专业实习报告 篇3一、意义：心得总结：实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业学问困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了很多专业学问，而且还从建筑
15、工人师傅老前辈那学到了很多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完全部专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才起先实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业学问学习，进而在今后的工作和学习中更好地驾驭和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的驾驭了我们路桥专业学问。在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学问，但在校期间所学的内容都是理论学问，除上课相识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论学问还远远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在
16、的问题和不足有了正确的相识。以前课本上学的学问都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简洁的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑平安、合理、经济的更高要求，工程上很简单出现各种问题和怀疑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的学问和原理，依据问题详细找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本学问和原理许多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则须要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。很多学问、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更醒悟地意识到施工管理的重要性。无论是从
17、事设计还是施工或监理工作，我们都应当注意提高施工管理效率。这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要支配的工作任务量更大，但这干脆关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上劳碌但有序，施工员、平安员、监理员也是在施工现场步步不离，仔细将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在安排进行中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在福建的双永工程中的实习，通过这些引入先进管理模式和科学
18、管理方法，施工效率有了很大提高，这样非常有助于施工的连续性和可续性。最终，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的学问和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所须要努力的方向。正如在实习中很多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，须要的是虚心和学习”。的确，从高校毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的犹如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作阅历比我们丰富，学问学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习
19、，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充溢挑战的工作领域取得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发觉自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业学问驾驭的不够全面。尽管在校期间仔细学习了专业学问，但是当前所驾驭的学问面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作是新的学习的起先，只是在实践中学习，才会驾驭更多专业学问和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学学问运用与实践中去，通过实践所获得的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，肯定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要
20、转换学习方法和看法，变更以往过于依靠老师的被动汲取学习方式，应主动主动向他人学习和请教，同时加强自学实力和驾驭解决难题的本事。三、专业学问在工程中运用不够敏捷。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业学问运用欠敏捷。这主要是对所学的学问没有形成一套完整的体系，这些零散的学问点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应当重视积累和运用，使所学的学问由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了很多以前在课本上难以学到的学问，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。二、桩基础在国内外的发展前景;1、桩基础的施工技术现状;按施
21、工法方法，桩可分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩三大类。 以泥浆护壁法钻孔扩底灌注桩的成孔方法为例，也有四十种以上，扩地方式可分为反循环扩底、钻头钻扩底、正循环扩开、扩刀下开、扩刀滑降及扩刀推出等方式;钻头钻扩底又分为水平推出、滑降及下开和水平推出的并用等方式。2、常用桩型、桩工艺的选择; 在选择桩型和工艺时，应对建筑物的特征(类型、荷载性质、桩的运用功能、建筑物的平安等级等)、水利水文地质条件(地下水类别、地下水位标高)、施工机械设备、施工环境、施工阅历、各种桩施工法的特征、制桩材料供应部门的生产技术分析比较，最终选择经济合理、平安适用的桩型和成桩工艺。a.国内现状 由于我国地幅宽阔，工程地质
22、与水文地质条件困难多变，东部与中西部经济发展不平衡，各类工程要求又不相同。大致可归纳有以下特点; 1大直径桩与一般直径桩并存; 2预制桩与灌注桩并存; 3非挤土桩，部分挤土桩与挤土桩并存; 4振动法与静压法并存(非挤土灌注桩) 先进的现代化的工艺设备和传统的施工设备在各国都有合适的地层土质、环境与要求，也有发展、完善和创新的条件。b.在国外已经出现用液压打桩锤取代筒式柴油锤的趋势。与筒式柴油锤相比，液压打桩锤具有桩锤短、噪声低、无油烟、每一次冲击产生的桩贯入度较大等特点。三、桩基础施工技术发展趋势1、桩的尺寸向长、大的方向发展基于高层、超高层建筑物及大型桥梁的主塔基础等承载的须要，桩径越来越大
23、，桩长越来越长。2、桩的尺寸向短、小的方向发展 基于老城区改造、老基础托换加固、建筑物纠偏加固、建筑物曾层以及补桩等须要，小桩即锚杆静压桩技术日趋成熟。3、向低公害工法桩方向发展。 筒式柴油锤冲击式钢筋混凝土预制桩虽然具有桩身质量较牢靠、施工速度快及承载力高等优点，但由于其施工时噪声高、振动大和油污飞溅(三者统称为一次公害)等缺点，在城区的住宅群及公共建筑群等场地施工中受到很大限制，为此静压实钢筋混凝土预制桩施工技术在国内得到业主的青睐。4、向多种桩身材料方向发展 以灌注桩为例，桩身材料种类亦出现多样化趋势，一般混凝土、无砂混凝土、纤维混凝土、及微膨胀混凝土等。打入式桩亦有组合材料桩，如钢管外
24、壳加混凝土内壁的合成桩等。5、向埋入式桩方向发展。 钢筋混凝土预制桩和钢桩的设桩工艺有打入式、压入式(静压式)和埋入式三种。前面提到筒式柴油锤冲击式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和压入式设桩工艺在施工中产生挤土效应，使地基土隆起和水平挤动，不同程度地对邻近建筑物和地下管线产生不良影响。四：桩基础的施工工艺及技术措施1、施工工序 主要施工工序：平台施工埋设单护筒钻机就位钻孔成孔 一清 安装钢筋笼和导管二清浇注砼凿桩头平台施工2、施工过程 1平台施工 依据本工程的特点，平台主要采纳钢管桩平台和筑岛形式。假如采纳钢管桩平台，必需经过受力检算(检算静、动荷载)方可施工。主要要求：(1)钢管桩倾斜
25、率在1%以内;(2)平台高出最高潮水位至少1m。(3)平台所铺钢板要连接紧密，缝隙不得超过10cm 。(4)平台必需平整，各联接处要坚固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增加整体性。(5)平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。假如采纳筑岛平台，筑岛的高度必需要高于最高潮水位1m以上，宽度要满意施工要求。2埋设单护筒若采纳钢管桩平台，埋设护筒时必需采纳双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必需穿过淤泥层，假如一次无法下沉到位，采纳二次跟进下沉。若采纳筑岛平台，在埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必需夯填密实(可在护筒四周打入钢管)，保证在钻进过程中不要发
26、生大的位移。主要要求：(1)钢护筒直径采纳280mm，壁厚12mm。(2)护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。(3)护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。 (4)护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.52.0m，并采纳稳定护筒内水头的措施。3钻机就位 采纳JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合(允许误差2cm)。 4钻进 成孔质量是保证桩基质量的基本条件，
27、在开钻前全部的打算工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。开钻时的孔位要精确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，如地表土层疏松，还应加入肯定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚。在开钻时，要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必需要加强泥浆护壁，对于特别的地质要实行针对性的处理措施：在砂、卵石地层中钻进时，应多加入粘土，增大泥浆比重。冲程可大些。在淤泥层中钻进时，适量投入片石，用小冲程将片石挤进孔壁加固，防止坍孔或缩孔。在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂
28、石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。在钻进过程中，如发觉泥浆面冒出大量细小气泡，进尺突然变慢，孔底标高回升等现象，说明是坍孔。首先应细致分析，查明缘由和位置，然后进行处理。轻者，可多投入粘土，加大泥浆比重，提高孔内水位，接着钻进;重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重钻。当遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，应增加护筒埋深，适当削减水头高度，或实行加稠泥浆，也可填入水泥、锯末、片石、碎卵石土，反复冲击，以增加护壁。主要要求：(1)开孔时位置要精确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合(要求每次交接班时对钢丝绳进行对中校核，误差2cm)。(2)钻进作业要连续进行，钻
29、孔记录要刚好填写(正常钻进时时间间隔最多不超过4小时)，还要随时限制泥浆稠度。要留意地层改变，在地层改变处均要捞取渣样(捞取渣样要求：地质改变处必需取样;正常钻进每2m取一次;对于嵌岩桩，接近微分化层时每0.5m取一次。嵌岩桩进入中分化层必需报检确认方可接着钻进。渣样提取后存放在小塑料袋中，并标明取渣时间、标高和渣样名称，以便查看)，判明后记入记录表中并绘制地质柱状图。(3)钻孔深度达到设计孔深后(对于摩檫桩，孔深不得小于设计孔深;对于嵌岩桩，孔深至少超深设计孔深5cm，并要嵌入岩层设计深度)，采纳检孔器(直径2m，要求箍筋在外，竖筋在内，长度大于8m)对孔深、孔位进行检查，要满意以下规范要求
30、：孔位允许偏差50mm;孔径不小于设计值;倾斜度小于1%，符合要求后方可成孔。5一清 成孔后马上进行第一次清孔，在清孔排渣时，必需保持孔内水头，防止塌孔。由于造浆粘土含砂率高，应采纳泥浆旋流器进行清孔。6安装钢筋笼和导管钢筋笼的制作尺寸根据设计图纸进行，摩檫桩的钢筋笼长度根据设计图纸制作，嵌岩桩的钢筋笼长度根据实际孔深制作。由于钢筋笼较长，采纳分段加工，钢筋笼经检查合格后方可允许安装，钢筋笼的接头采纳单面搭接焊。 钢筋笼加工就位1)钢筋笼应在硬化后场地上，并铺设枕木进行制作，制好后的钢筋骨架必需平整垫放，钢筋笼加工要求采纳模具标准化制作(如下图)。 钢筋笼加工制作 2)钢筋笼应每隔12m设置临
31、时十字加劲撑，以防变形;加强箍肋必需设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。3)每节骨架均应有半成品标记牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。4)第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放其次节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环;下放钢筋笼时要缓慢匀称，依据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避开其倾斜及摇摆。5)钢筋笼爱护层必需满意设计图纸和规范的要求。钢筋笼爱护层垫块举荐采纳绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于爱护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆
32、周对称设置不小于4块。6)机械套管连接时必需使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。7)钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料(上图)。主要要求：(1)安装钢筋笼时含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。(2)在骨架外侧设置限制爱护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。(3)焊接质量：焊接长度不小于10d，宽度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊缝要饱满，焊渣清理干净，不得烧伤母材。同一截面的焊接接头数量不得超过接头总数的50%。(4)钢筋笼在吊装的过程中不
33、变形。(5)接头焊好经报检检查合格后方可入孔。(6)焊工必需持证上岗。(7)钢筋笼的定位：限制顶面高程采纳吊筋焊接在护筒四周(吊筋长度=护筒顶标高-桩顶标高)，限制平面位置采纳将泥浆抽至系梁底进行定位，定位精确后焊接爱护筋并割掉十字加强筋。(8)声测管要求高出系梁底50cm，并注满清水，接头处密封不漏水。 钢筋笼下放旁站 钢筋笼安装完毕后安装导管，导管事先必需要做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时留意：丝扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。安装导管的过程中要记录号安装依次和长度，作为灌桩拆管的依据。 导 管 直 径 表导管直径(mm)通过砼数量(m3/h)桩径(
34、m) 200100.61.2250171.02.2300251.53.0350353.0 7二清导管安装完成后，即可利用导管进行二次清孔，在灌注砼前，泥浆的性能指标必需满意规范要求，即含砂率2%,比重1.031.1,粘度1720s。 8灌注砼 本桥桩基砼设计为C25。灌注砼采纳强制式搅拌机生产，输送泵送料，加设储料斗集中下料。灌注砼前全部的打算工作必需完善，主要包括：人员、设备全部到位，首批砼满意规范要求(不小于6m3)，由试验室开出施工协作比，具备应急措施，原材料数量足够并检验合格等。以上的打算工作完善和泥浆的性能指标以及沉渣厚度(摩檫桩为40cm，嵌岩桩为5cm)达到规范和设计要求后方可开
35、盘。首批砼拌和物下落后，砼必需连续灌注。导管埋设限制在48m，拆除导管时必需先测孔深，与实灌数量进行对比，确认无误后，现场依据技术人员的要求进行拆除。灌注砼要作好原始记录。主要要求：(1)首批灌注砼的数量要满意导管首次埋置深度和填充导管底部的须要。导管提离底面0.20.4m，埋深1m，首次灌注砼的数量不少于6m3。(2)砼的坍落度限制在1822cm之间。(3)计量设备精确，严格根据施工协作比进行计量。(4)在灌注砼的过程中，禁止随意上下拉动导管，拆除导管时，要渐渐提动导管，导管的接头处不得用水冲洗。(5)整个桩的灌注要在砼的初凝时间前完成。(6)为了保证桩头质量，超灌50100cm。道路与桥梁
36、专业实习报告 篇4一、实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。二、实习概况：1、实习方向：道路与桥梁工程。2、实习地点：湖南。3、实习时间：20xx年xx月xx日。1、实习学生：xx。5、实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。6、通过本次实习参观中，我们主要了解了如下
37、内容：（1）实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构，（2）了解板的配筋方法、施工要领。（3）了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。（4）了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。（5）了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中，我们主要了解到：（1）了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景；（2）了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；（3）了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从
38、道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求
39、有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。道路工程学的探讨内容主要有：道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件下
40、降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制；冰冻地区还应设置防冻
41、层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响；当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的
42、病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水解除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与
43、铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程；待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的协作，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源奢侈，要解决这些问题须要我们新一代道路建设者付出更大的努力！三、实习内容：岳麓滨江新城潇湘大道北段：长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米
44、。道路与桥梁专业实习报告 篇5一、实习目的：通过对安南高速马路的实地实习相识，使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：xx年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速马路油面二标一工区。高速概况：安南高速马路是河南省规划的高速马路重点建设项目，起点位于XX市东南大官庄，与安阳至林州的高速马路相接，和京珠高速马路相交，终点位于XX县青石磙村北，与阿深高速马路濮阳段相接。安南高速马路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。
45、安南高速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比
46、及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚实，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如的确须要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通
47、过，但严禁挖掘机等重型机械通过;(2)铺筑铺筑工序a基层打算和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线(俗称走钢丝)。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。第30页 共30页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 3