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1、2022年货代的实习报告八篇货代的实习报告八篇在当下社会，报告的用途越来越大，其在写作上具有肯定的窍门。那么，报告究竟怎么写才合适呢？以下是我整理的货代的实习报告9篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。货代的实习报告 篇1一序言20xx年12月份到20xx年2月份的这一段时间，我在青岛艾克国际物流有限公司进行实习，这是第一次与社会接轨，起先与以往完全不一样的生活，时间如梭，三个多月的实习熬炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我恒久不会遗忘与同事们一起走过的短暂而充溢的日子，感谢你们的照看和指责、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和汲取新的事
2、物，但我们通过时间也学到了许多书本上没有的学问，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作实力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为珍贵的财宝，从根本上解决了我的一些思想相识问题，促进了自身世界观的转变。二 实习单位概况武汉富灵源国际有限公司是20xx年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受过专业的培训，拥有丰富的实践阅历，能够胜任各种运
3、输任务包括困难的特种货物运输。幸运的是，我在平常遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些前辈请教，他们也特别热心地帮我说明哪怕是特别简洁的问题。三 实习过程简述我自己觉得在这样一个富有创建性和挑战性的岗位上熬炼是一件特别有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，志向和现实总是会有差距的，即使我特别憧憬某一事物，但是多方面客观因素的存在致使志向不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充溢激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能确定的，这次实习就当是一个熬炼的机会吧。我们的客户及潜在客户主要是国
4、际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本学问，企业的服务实力状况，企业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义的推销手法，明的确际工作程序。当然，这些学问的精通也不是一天两天看书，参与一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，与客户沟通过程中多听，多思索，多总结中提高。刚起先出去探望客户的几天，我们是依据黄经理供应的潜在客户或以前合作但现在终止的客户名单，公司地址等前去探望的，万事开头难，我们这样一个岗位确定了在面对客户时，我的看法谦恭，把客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对的客户也是多种类型的，比如有的人比较亲善，有人比较急躁，有人比
5、较冷漠，也有人很热忱等。道义上我可以理解，但缺乏实际阅历，我刚起先还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实，特殊是第一天，我和小何一起依据名单去凯盟大厦11楼，探望几位对我们公司已有肯定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。那天状况是这样的；因为我考虑到我的实际阅历基础，就让小何开口先说，我学习一下，她尝试了一下，别人都特别客气的拒绝了，这栋3楼还有一家，我觉得自己须要熬炼一下，就告知小何，这次有我先开口，依据已驾驭的状况，我们要找的对象是凯盟大厦某公司部门经理，因为我不相识这个人，所以到了他们公司就先向别人打听了一 下，最终到了她的办公桌前，她当时好象在修改文件什么的，我一过去就干脆向她介绍我门公司什么
6、的，她一头雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不须要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。 第一次遇到这么尴尬的事情，心理极难过的，回到公司，向黄经理讲了这件事情，忍不住眼泪都哗哗的流了出来，真是丢人丢到家了。不过，后来细致总结了一下，我在这次失败的经验中暴露了不少问题：首先，与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行；其次，在别人比较忙时，千万不要打搅，惹人心烦，对你产生厌恶感；第三，每次探望都要有目的的进行，且目标设置肯定要合理，比如初次探望只是一个熟识了解的过程，你就不要奢望一去别人就情愿把货交给你，第四，见机行事，敏捷应变特别重要，依据对方的反映及心情实行行动
7、。随着我们出去探望客户的次数的增多，与潜在客户不断地沟通沟通也就慢慢对这个岗位有所适应，也学会了一些沟通，沟通，应变技巧，在与他沟通的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。我觉得自己最须要的是频繁接触客户，多沟通，增加自己的交际，交往实力，只要有货运需求的客户，都是我们探望的对象。现代互联网就为我供应了一个比较好的平台，让我搜寻到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事沟通的机会。让人很有成就感的是，我们也常常会遇到一些比较友好的客户，双方通过沟通，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上学习到更多的学问，这也算是我实习过程中的一大收获。在一次探望回公司的路上，我和
8、小何在江汉路旁边的小巷子里转悠，边游玩边观赏一下那些闻名的各国建筑也是一种乐趣，突然我发觉了一幢房子，竟然写着英文楚报馆的遗址，我特别新奇，说要进去看一下。走进去一看，现在里面都是国际贸易公司，而且从一楼到五楼大部四 实习总结国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特殊是在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的状况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简洁便利，依据托运人托运货物的详细状况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各种因素，运用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路途和最优的运输方案，把进出口
9、货物平安，快速，精确，节约，便利地运往目的地。在货物运输过程中，能够驾驭货物的全程在途信息，运用最现代的通讯设备随时向托付人报告货物在运输途中的状况，还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面对进出口商供应询问，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。 物流管理中的五个“RIGHT”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到五个“最“字上。我们依据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物完整，平安地运到目的地 我们国际货代企业依据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方物流企业。当然，它还是隶属与服
10、务业这个大类的。要在竞争日益激烈的市场中立足，作大作强，其在战略，经营模式上应以发展的眼光打好基础。一个多月的实习使我对行业基本学问有了肯定的了解，对社会，对职业也有了肯定的相识，特殊是在市场拓展过程中，学到了不少，尤其是人际交往实力，沟通实力有所提高，但是，作为社会高校的新生，我还有很长的路要走，还有更多的学问须要学，更多的实力须要培育。有了这样一段经验，我信任自己会更清晰的相识自己，了解自己，从而在今后的发展过程中，发扬自己的优点，完善自己的不足之处，争取在事业上有所作为。货代的实习报告 篇2一、实习目的随着经济的发展，我国进出口贸易渐渐发展起来，国际贸易的发展速度也越来越快，对国际贸易方
11、面的人才需求也越来越大。基于此，学校为我们国际贸易专业的全体学生支配了为期一周的实训。通过对货代学问的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，并熟识了相关的基本概念。实训的目的是通过实际操作使我们能够了解整个国际货运代理的流程；驾驭货代业务的各个环节及其相互间的关系，并且通过实训，使我们自觉主动的把课堂上学到的理论学问与工作实践相结合，能依据实际工作状况找出自己学习的差距，熬炼独立思索的、分析问题、解决问题的实力，也为将来的工作奠定良好的基矗二、实习内容依据我们班级的实际状况，按学号每四个人为一组，我们小组的成员是*。正好实习分为四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头；分成出口两轮、
12、进口两轮、每个人角色轮换。每个角色背后都有许多繁琐的工作，须要运用肯定的学问填制不同的单据。通过角色轮换，我们可以了解每个角色的重要性以及须要完成的工作有哪些，从而将货代的流程清楚地记忆。三、实习流程实习流程分为进口和出口两部分。出口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作相互交织。首先堆场和港口码头要先录入资料，货代要填写各种单据，客户托付书、出口报检托付书、出口报关托付书，填写订舱单，填完之后发送给港口码头，由港口码头接收并审核录入资料并签字，紧接着国际货代要填写装箱单和报关单，填写完毕之后将装箱单发送至堆场，将报关单审核并发送出去；接下来堆场要接收装箱单签字；然后报关报
13、检部门填写报检单，交给堆场入场质检；报关报检部门进行商检，由堆场接收入场然后箱柜管理，这是很重要的一部分，也简单出错；商检之后，报关报检部门要报关，堆场紧跟着要预警，将货物出场；海关放行，然后港口码头收发箱作业，填写收发箱的单据；同时国际货代填写商业发票和提单，最终的工作由港口码头收尾，先调度作业，包括派发人员和设备，然后拖车管理，包括移箱作业和悬空检查，然后入闸、装船、出闸，整个货运出口程序就走完了。最终只剩下各个角色的EDI报文和财务结算工作了。而进口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作与出口比起来要独立一点。首先堆场和港口码头录入资料也是必需的。起先也是先由货代填写
14、各种单据，客户托付书、出口报检托付书、出口报关托付书，填写订柜单，填完之后发送给港口码头，港口码头接收来进行审核签字；国际货代接着填写提单和商业发票，填完之后，港口码头就可以进行进口工作了，作业、调度作业、拖车管理、卸船和收箱，这样进口工作就完成了大半，货物进来以后，货代要做的最终一项工作就是向海关报关，报关报检部门收到报关单进行审核，然后填写报检单进行商检，之后海关可以将货物放行；货物进入到堆场，堆场接收订柜单并入场质检，入场以后还要进行箱柜管理，包括锁柜解锁和移柜，最终预警出场，通知收货人提货。这样，整个进口流程也完成了。四、实习心得我们将出口和进口各做了两轮，所以我每经过一轮都体验了每一
15、个不同的角色。第一轮，系统分到我做港口码头，港口码头值得留意的地方在填写基础资料和港口安排的时候，基础资料和港口安排内容有许多，除了系统本身供应的内容以外，我们须要添加几个类似的，比如港口信息、船舶资料、泊位安排、设备信息、派工安排、航线信息等等，这里要留意的是，这里的航线信息、派工安排、船舶资料、港口名称必需要同货代填写的一样，不然做到收发箱作业和调度作业时会填制不下去，须要返工。其次轮，我分到国际货代的任务，这个角色须要添置的单据许多，须要是时刻记清晰自己做的是进口还是出口，还有，因为货代的角色有一部分涉及到托运人和承运人的角色，他们的公司名称负责人的名称和电话也要多次用到，须要留意；我们
16、小组在做其次轮的时候，由于堆场的操作失误，没有在入场的时候进行箱柜管理，缺少锁柜、解锁、移箱三个步骤，导致后面的工作完全无法接着，所以我们重新做了一遍，经过这次教训，我们基本上摸清了出口过程中的难点和问题，为后面的工作奠定了良好的基矗。货代的实习报告 篇3我的货代经验 今日为大家找了篇货代实习报告，内容特别丰富，事实上是一个挚友的货代实习经理。希望对大家有用。刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简洁的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，起先渐渐做文件了。文件其实比较简洁的工作，但是比较烦琐。刚起先是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shi
17、pper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很主动的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不焦急的，没有方法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，始终到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去
18、。接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你细致看，和你和客人对的是不是一样啊，不一样的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以简单拖着。最终弄完了，这样还不行，要随时留意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才支配付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。 有时候假如遗忘做电放，那边的代理就来催了，假如搞不好，那边的柜租和仓租
19、就多了，都是usd啊我赔不起。 做文件要很当心，假如出错，很简单出大事情的。而且文件又多，常常加班(没有加班费，哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就天经地义的找到我们。一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明白我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前支配好船，一般
20、都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看详细状况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要奢侈公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。 然后我们就申请舱位，一般会比较顺当，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就支配运输了。中间一些环节须要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，假如有必要的话，电话联系。当然一切顺当的话，这个过程很简洁，但是事实上出现的问题是许多的。 有时候工厂无法刚好打算好货物，或是因为出口报关de
21、lay了船，就特别麻烦，常常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要说明缘由。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候成天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到熬煎。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐性的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。 我也可以叫做是市场代表吧。同行订舱位都找我们联系，
22、我们就报价格，维护价格。 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。 一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。 一般的状况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。 我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟识各个船公司的船期，截关日期啊，熟识一些常常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等。 对整个市场也要熟识，特殊是竞争对手，每天要向经理报告市场改变，做个汇报。 其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要依据市场的价格报，这样赚取利润。 利润好坏看你能够拿到的底价和市场改变状况了，假
23、如你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，也许是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少许多(因为同行多过干脆客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。关键是专心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我肯定发了)，有的时候许多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小支配，然后依据先后依次订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，常常有业务联系，就支配他们了，终归是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货
24、。 其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是许多，每天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来简单，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。 都是深圳的行情价，其他地区不是很清晰了。基本是货代的状况，船公司详细没有接触，无法了解具体状况，但是基本上船
25、公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。 货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好货代的实习报告 篇4刚进去什么都不懂,可以说是新手入行。经过了简洁的培训,明白了集装箱柜型(不要笑我啊),提单的概念,截关,码头操作的一些基本以后呢,起先渐渐做文件了。文件其实比较简洁的工作,但是比较烦琐。刚起先是接到一个所谓的操作记录的东东,上面写了shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等。因为有时候是shipper 自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候很主动的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认。有的则是
26、不焦急的，没有方法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话。然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单),客人有时候要修改会回传给你,你就改了再传,始终到客人和你confirm。以后呢,这样就可以出本公司的正本给他了,随带把帐单给他发过去。接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你。然后你细致看，和你和客人对的是不是一样啊,不一样的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单
27、的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以简单拖着。最终弄完了，这样还不行,要随时留意货物什么时候到港。一般财务在船到港前几天才支配付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给consignee。 有时候假如遗忘做电放,那边的代理就来催了。假如搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊我赔不起。做文件要很当心,假如出错,很简单出大事情的。而且文件又多,常常加班(没有加班费,哭),接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单。有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦
28、还好,我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就天经地义的找到我们。一般而言,贸易双方会有L/C的合约,说明白我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前支配好船,一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货),看详细状况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位),大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有必要奢侈公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收(指定货大部分
29、是collect),我们和代理平分利润。 然后我们就申请舱位,一般会比较顺当。然后把s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就支配运输了。中间一些环节须要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系,假如有必要的话,电话联系.当然一切顺当的话,这个过程很简洁,但是事实上出现的问题是许多的。有时候工厂无法刚好打算好货物,或是因为出口报关delay了船,就特别麻烦,常常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天。还要说明缘由.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间。有时候成天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到熬煎.很
30、是受气。有时候收到一大堆的e-mail,都是在催。没有极大耐性的话,估计心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去。然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的sales做的是工厂,贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧.同行订舱位都找我们联系,我们就报价格,维护价格。 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。 一般和船公司都有合约,运费多少等等,价格好坏看你和船公司的关系如何了。 一般的状况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的. 我做的事
31、情一般就是把价格输入电脑,供那些业务员参考.熟识各个船公司的船期,截关日期啊，熟识一些常常问到的问题，比如从那里中转,多少天的免柜等等. 对整个市场也要熟识,特殊是竞争对手,每天要向经理报告市场改变,做个汇报. 其实每个货代都有自己的优势航线,报给同行的话要依据市场的价格报,这样赚取利润. 利润好坏看你能够拿到的底价和市场改变状况了，假如你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了.每个月有任务的，也许是3000美金的利润,你要完成这个利润才能够拿底薪,多出的按一个百分比提成,不过比平常的业务员要少许多(因为同行多过干脆客户,而且我们不能够做直客业务的),业务员也不能够揽同行
32、的货。 关键是专心去做,但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我肯定发了),有的时候许多同行和你订。但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的).这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小支配,然后依据先后依次订过去,有时候也看人情了，比如这个同行是老客户,常常有业务联系，就支配他们了，终归是大客户嘛,淡季的时候也要靠靠他们出货. 其实船公司和货代的关系也是这样,淡季的时候货代多帮船公司出货,到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是许多,每天就和电话打交道,有时候还要刺探同行的报价等等。同时也要调整自己的报价,保证价格有竞争性同时实现利润的最大
33、化就是目标(说起来简单，做起来挺难的) 理开发和维护,现在指定货FOB是国际贸易的主流了,所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多,虽然利润少，但是量有保证的话,利润还是相当客观的.此职位3500-4500不等. 都是深圳的行情价,其他地区不是很清晰了。基本是货代的状况,船公司详细没有接触,无法了解具体状况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些.要求也高些。 货代证书我也不知道有不有用,不过有总比没有好。下面谈谈我对这行总体的看法:1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做op的那种,我们公司清一色的mm,基本没有男的做,或许男的没有耐性做那种事情,而且做这个对学历要求比较低
34、,主要是靠阅历,同时要具备很强的忍耐力,还要细心。而且这个大都没有什么前途(个人看法),做个3-5年升个主管什么的,钱也不多。男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟识业务学问还操作步骤。薪水范围也许XX-2999(不同公司不同)。2.是那种客户服务有男有女,各个公司不同,这个职位对英文有肯定要求,基本要和国外代理E-MAIL联系那种,做这个至少比文件强,薪水也高一些。始终做下去,发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高,薪水也不错,而且很有发展前景.比如MAERSK的客户服务,以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的).至少深圳是这样
35、的状况了.这个职位的薪水也许(2500-3500左右),看你公司实力了。3.业务员就不用说了，有实力就高薪,无实力就低薪,凹凸差别很大，关键看你业务实力。4.还有一种职位有的公司有,有的公司没有,就是海外发展(或叫海外开发),这个职位对英文要求比较高，业务学问要求也高,主要负责国外代. 深圳这个地方考试肯定要参与培训,也许一起1500-1800左右，发点书本,周末上几次课讲讲。 我没有参与培训,不过买了几本书看,感觉上面理论的东西比较多,实际的少点点,当然多学是有好处的，我只做过海运,对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂,深圳这个地方不比上海,这个地方货代从业人员的素养普遍没有上海那边高,对这
36、个也不是很重视,大家在乎的是阅历. 这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样,这个是基本拉,许多公司最至少的要求。有实力当然是好，但是敲门砖还是要有,其实醇厚说事实上用不了这么多，但是现在就业人员那么多,公司同等条件下肯定是要有证书的那些人了. 英语好是个优势,积累了阅历以后,以后升职跳槽就有资本了,好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的. 也许写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的也许状况,以及今后努力方向.有不对之处,还请指正,其实我也是新手一个。货代的实习报告 篇5经过缜密的思索，我选择了位于*的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。
37、两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经验不但让我将高校所学的学问找到根基实践，更是让我的做事实力和思维实力得到飞速的提升。 一、实习的目的与内容在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的全部的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事聘请、薪酬、绩效、培训等等基本学问。二、实习单位的经营状况*是广东一家汇合仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危急品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。钜通集团至今拥有五家公司*国际货运代理有限公
38、司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。*代理有限公司，注册资本50万元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作；*物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输； 广东江门大金(危急品)运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危急品货物运输，*物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯穿，这种网状格局使*集团具备强势出击，优势互补的实力。共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重
39、型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危急品运输车。同时还拥有签约物流供应商达二十家之多，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。公司现有办公室职员30多人，其他员工 80多人。年实现收入四千多万元。事实上，*因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本缘由在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的状况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。另外，公司的组织架构不够明朗，处于发觉了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公
40、司常常出现紧急状况。而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满足率相当低，流失率高。因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。三、所学理论与实际运用关于管理学：学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理实力的一种体现。公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。关于领导艺术：我们总经理属于集权型领导人物，总经理特殊劳心劳力，下属不敢自做确定，导致下属成就感不强，归属感也不强。关于财
41、务：我依据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发觉公司对成本的掌控不够，没有人特地对公司成本的压缩进行监督。假如没有在学校里学到许多关于财务、报表分析等学问，我不行能拥有分析公司财务状况的实力。关于员工的需求、对公司的满足度和对员工的激励：在高校里学到的组织行为学，管理学等学问让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的冲突时能够游刃有余，同时也深深相识到员工的认可对一家公司发展的重要性。关于物流、国际经济与贸易学问、国际法：这些专业学问让我对我公司流程、业务的理解有特殊大的帮助。关于人力资源管理：这是我的工作中接触最多的一块学问，主要是职位描述，人员聘请、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工
42、培训等，我须要依据自己所学学问，依据公司实际状况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。关于论文书写：在高校里每个学期最少一次的论文书写让我熬炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部门间沟通等方面表现精彩。四、收获与体会关于做事：工作是让我们体现社会价值的，我们也应当在工作中让自己好好表现。工作中的人应当干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，英勇面对因为完成某项任务而需打交道的人。关于做人：沟通是第一步，说话要有条理，带着点欢乐的信息，要做好眼神沟通
43、，要易于理解他人意思，受到他人误会要心胸宽广。别人交代的事情要尽心做好，并刚好告知他人自己工作过程中遇到的困难以及自己的解决方法。还有，要不怕担当责任，勇于担当错误，并总结得失。关于素养：正直、不贪心、不嫉妒、恳切、有良心是体现一个人素养的表现，高学历不代表高素养，但因为往往高学历的人理解实力较强一点，所以做事比较有一套，简单让人信服，让人感觉素养比较高。无论学历高与否，我们要保持高素养，因为这确定一个人是否走的许久。关于学习：学无止境，保持空杯心态相当重要，要通过考证、网上、老员工教育、工作实践中不断积累学识和见识，提高自己的做事实力和资本。五、给母校的话在公司里，我常常被老员工把我和其他同
44、样本科毕业的高校生比较，赞美我工作有魄力，理解实力强，沟通货代的实习报告 篇6毕业以来，在不知经验了多少次面试之后，最终有让有了工作的机会， 带着兴奋和激烈，我起先了我的实习工作。时间消逝，我的实习就要结束，最先，我抱着学习和熬炼的精神来到这里，实习充溢了我的学习生活，我学到了很多书本上无法体验的学问。通过实习，我感受颇多，得到很多新的相识，对很多问题多了深一层次的思索。经过两个多月的实习，使我对工作，生活都有了一个全新的体验。以后就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。我是在一家外贸公司实习，我在公司主要工作是熟识外贸流程以及做业务，对一些新客户的发展和老客户的维护。首先我介绍一下我在公司所
45、要做的事情：1、客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的order inquiry给我们业务部，做一些细微环节上的了解。2、报价：我们业务部刚好回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并做好performa invoice 给客户做正式报价。3、得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase order。4、下生产订单：得到客人的订单确认后，把订单转做成内部订单给选购部让她给工厂下订单，支配生产安排。5、业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按出口合同审核表的项目照实填写，尽可能将各种预料费用都列明。合同审批需附上客人订单传真
46、件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。6、下达生产通知：业务部在确定交货期后，满意下列状况可下达生产通知， 通知工厂按时生产： 假如是t/t付款的客户，要确认定金已经到账。 假如是西联付款的客户，要先确定付款是否已经到达本地的西联。7、验货 ： 在工厂把货物生产好，并发货到公司之后， 要对所定货物进行查验，是否能用，质量是否过关，这些是必需要进行验证的，是基本原则，因为要想稳定客户资源，这一部分就肯定要做好的。8、制备基本文件。工厂供
47、应的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件。9、发货：通知货代来公司收货。并且把所以必备的单据叫给货代。10、确认收货：在发货后要通知客户已发货，并且一个星期左右要询问客户是否收到货物。选择进入xx公司自然少不了要办公，办公相对来说是比较程序化和正式化的。首先，要遵守的就是时间，准时上下班，对于在高校比较自由的我们来说要熬炼“坐”功。我们每天都是坐在电脑前面，一坐就是好几个小时。其次，要适应办公的氛围，基本上办公的时候还是很肃穆的，在惊慌的工作重要懂得调整。第三，就涉及到现代办公工具的运用，复印，打印，传真没有想象的简单。对于我们外贸业务员还要能够通过电话和邮件中跟外国客户沟通好。
48、熟识 sales confirmation，commercial invoice 等各种单据是基本的。通过对商务文件的翻译发觉也没有想象的难，只要将中文意思能够用简洁的文字表达清晰就行。信念，坚持究竟是获得胜利的最主要条件。胜利的业务员是先和客户当挚友再谈生意。起先的一段时间我都主动在电话里以及网上和客户打招呼问好，后来渐渐的我的客户都会起先主动跟我打招呼。有时还会有客户主动打电话过来问候闲聊，这样就增进了我与客户之间的交谈及友情，让客户对我有个好的印象，对业务员来说，这些客户资源是日后最大的潜在力。麻烦的客户是业务员最好的老师。客户的埋怨应当被视为神圣的语言，任何指责看法都应当乐于接受。正确处理客户的埋怨 ：一、提高客户的满足度，二、增加客户认牌购买倾向，三、丰厚的利润。成交并非是销售工作的结束，而是下次销售活动的起先。销售工作不会有完结篇，它只会一再“从 头起先”。胜利的人是那些从失败上吸取教训，而不为失败所吓倒的人，有一点业务员不行遗忘，那就是从失败中获得的教训，远比从胜利中获得的阅历更简单牢记在心。