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1、2022年在机场实习报告集锦七篇在机场实习报告集锦七篇在生活中，报告非常的重要，报告具有成文事后性的特点。那么报告应当怎么写才合适呢？以下是我帮大家整理的在机场实习报告7篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有须要的挚友。在机场实习报告 篇1生产实习报告一、实习目的生产实习是我们大四毕业生走出校内、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论学问与实际相结合，进一步加深所学学问的理解，检测学问的驾驭程度。1、实习单位和时间寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参与实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通
2、等高速马路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。3月2号到达南通绽开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。2、实习目的通过实习，熟识机场工作岗位的工作状况，将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固；通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机
3、场容量探讨打下基础；通过实习报告的撰写，熬炼与培育视察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的实力；通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做打算，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。二、实习内容与体会分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：1、通导第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟
4、班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。2、场务其次个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降平安供应牢靠保证。平常的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降平安。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就
5、是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行限制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标记线等的维护和杂草的清除;负责飞行限制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标记以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能平安牢靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆平安和技术管理。除此外我还了解到一些机场的基本状况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m
6、混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。3、站调第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文安排的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常安排也是由站调部门联系的。在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、祥瑞航空、深圳航空、
7、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的安排和发布情报。4、塔台第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，驾驭本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行平安有序地进行。站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，
8、一个协调席。在塔台上听着前辈娴熟的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次根据国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”ARJ21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 胜利抵达南通兴东机场。5、气象最终一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气状况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象状况做定期总结，以及对特别和恶劣天气进行通报。在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天
9、气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带潮湿性气候区，季风影响明显，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。三、实习总结经过三周的实习，我学到许多，体会许多。很兴奋有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离视察一线管制员的工作，听着娴熟的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业学问联系工作实际，更加相识到实际工作中管制员须要具备个人技巧和心理素养，须要不断完善自己，娴熟驾驭专业学问，磨练管制技能，提高心理素养。通过实习，我慢慢相识到机场是一个大家庭，不仅
10、在工作中各部门相互协调合作、相互沟通监督，平安顺当地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关切，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员实力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应实力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。对于这次学校支配的实习，我本人还是相当满足和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热忱，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发觉和找到自己合适和喜爱的志向工作。在机场实习报告 篇2实 习 报 告客 运 实 习20xx 20xx 学年
11、第 1 学期客运实习报告接着教化学院 航空经营管理（工商管理） 龚弢Y8110202820xx.1.8我从事的主要工作：1.驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.规范的操作登机桥，刚好精确地对接和撤离航空器。7.在
12、工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心.服务调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的说明.引导工作。11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。12.完成上级组织交办的其他工作。来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我相识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们惊慌的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但终归刚相识，多少会有些害羞。在跟师
13、傅的三个星期里，我们渐渐的相识彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机起先，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有耐性的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特别旅客服务。进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位刚好间（假如飞机临时更改停机位需刚好上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号在机
14、场实习报告 篇3起先我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里起先了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告知他要遵守交通规则。起先我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。因为我们赶他走假如看法不好，就算他当时开走了，在以后他依旧会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的看法要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的缘由。而不会有意来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了很多，但最让我深刻的就是做工作时看法很重要，我们的看法肯定要好!到8月1日由于领
15、导的关切和工作的须要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向四周的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要限制车流量，以免出现塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严峻状况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热忱使我对许多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。实习的光阴像流水般的过着，许多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的细心指导下，我已经可以敏捷应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事
16、务。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话始终是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作仔细的精神，也感受到优秀集体的团结一样、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、华蜜和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情特别多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴
17、晒都时时在岗，很辛苦。说华蜜，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有许多人关切你，让人有一种家的感觉，很华蜜。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必需须要工作的专业学问，要想干好这个工作充溢了挑战。实习期间我也深深的感觉到自己所学学问的肤浅和实际运用实力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发觉自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。或许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变实力了，要把理论与实践结合起来。这次实习是我高校生活中不行缺少的重要经验，虽然我并没有什
18、么突出的成果，只是勤勤恳恳的完成领导支配的任务，认仔细真的上班下班。但其收获和意义重大。三个月短暂而又充溢的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经验，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中仔细的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培育。这一段时间所学到的阅历和学问大多来自领导和干警们的教育，这是我一生中的一笔珍贵财宝。通过实习，我将自己所学的学问应用于实际的工作中.理论和实际是不行分的，在实践中我的学问得到了巩固，解决问题的实力也受到了熬炼;本次实
19、习开阔了我的视野，使我对所学的学问在现实中的运作有所了解，也对所学专业有了进一步的驾驭;此外，我还结交了很多交警和江西等外省同学，我们在一起相互沟通，相互促进，从他们身上我学到许多为人处世的方法，这些都是在书上学不到的。在整个实习过程中，都是特别充溢的，我想借此机会，再一次向为我的实习供应帮助和指导的盐田交警大队师兄及学院的老师，在实习过程中帮助我的挚友、我的同学致以诚心的感谢。对于我们这些非交警专业的学生来说，刚起先的一切都是那么的簇新和新奇，而后的日子里才慢慢明白了交警工作的辛苦和劳累。我所在的中队主要负责对发生的交通事故进行勘察、处理。维护管辖区的交通畅通，但并不是如此。是，无论是从身体
20、还是精神上来说都比其他中队更显疲惫，因为我所在的中队是盐田区区政府所在地沙头角中队，无论是在人口数量上，还是在车流量上说都要比其他的中队要多。所以任务和工作量都相对重一点。当然事故也是比较多的。处理起来也是特别困难的，但是在各个方面仍旧要求比其他的中队要做得好，也要求特别严格，但是中队民警都能够克服困难，妥当处理。而且每年中队都别评为优秀单位。受到上级领导的一样的认可。在盐田大队二十几天的时间里，来往的车流量许多，还要上通宵班。虽然有时感觉很累，但是无怨无悔，劳碌而充溢，年轻人就是须要这样的磨练、熬炼，看着大家都很劳碌的样子，我也希望能为大队尽到自己的一份力，一种责任。我总会自己主动去找事情做
21、，不明白的地方多问问师兄，师兄们也给我帮助了不少，让我学到了团结互助，爱岗敬业精神，为人出世等许多在外面搞秩序和管违章罚款所学不到的东西，不管多累，我都坚持下来;记住了一句话：“不要在意你做了什么，在意你学到了什么。”一步一个脚印，把自己能做的每一件事情做好。本次大运安保中学到的精神，好的生活习惯等。我都会带到今后的学习生活中，在大运安保实习中发觉不足的我将会在今后的学习中去学习，驾驭。总之，此次大运安实习对我意义盛大，它将成为我心中光辉绚丽，美妙的一页。在那我们秉承学院“忠诚、责任、奉献”的校训精神，以“服务大运、奉献大运”为目标，顶烈日、战酷暑，奋斗在各个岗位上，以严明的纪律、优良的作风、
22、踏实的工作，赢得了深圳各级领导和各界群众的好评，树立了云南警官学院的良好形象。在机场实习报告 篇4我从事的主要工作：1.驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.规范的操作登机桥，刚好精确地对接和撤离航空器。7.在工作
23、中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心.服务调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的说明.引导工作。11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。12.完成上级组织交办的其他工作。来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我相识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们惊慌的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但终归刚相识，多少会有些害羞。在跟师傅的
24、三个星期里，我们渐渐的相识彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机起先，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有耐性的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特别旅客服务。进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位刚好间（假如飞机临时更改停机位需刚好上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，
25、口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完服务人员才可以离开。离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最终一个流程，在收到机场生产调度通知后，服务人员来到指定登机口打算后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后刚好报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工广播广播旅客，让旅客尽快来到登机口登机，假如迟迟将来，则须要减掉该位旅客，因为一个旅客要乘坐飞机，时间观念特别紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办
26、理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再打开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且服务人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。记得在这里我遇见了一件让我很难过的事情，在我在上某航班时，差两个旅客人齐，怎么广播旅客都没有出来，因为有行李，须要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我干脆修改舱单，让飞机
27、关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何确定都要上报机场生产调度，由调度确定是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一起先机长还是很协作，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍旧没有 回应我，机长起先督促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我干脆修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机平安问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的缘由，就是为了保障飞机平安才检查一遍，这时对讲机最终有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明白，机长也没多说什么
28、，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，立刻打电话给 师傅，因为我早已经单放，始终都没出现问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我根据的都是正确的流程，并且为了保障平安才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅舍命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告知了师傅整件事，师傅告知我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“英勇”学会“坚毅”更要学会“时刻保持醒悟头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。在东方航空公司实习的这两个月里，了解了原本不甚熟识的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老在机场实
29、习报告 篇51.实习目的本次实习的目的主要是熟识吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务状况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。2.实习内容和体会20xx年12月15日，我们起先了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步相识和了解和对我们将来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照看虽不能说是无微不
30、至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。根据安排，我们首先起先了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。2.1旅客服务部微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的便利。面的老，弱，病，残，孕等特别的旅客则更赐予特别周到暖和的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，供应轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅
31、客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满足，真正做到了迎来一位旅客，交上一个挚友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延长服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐性的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1. 驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2. 负责进出港航班旅客的接送引导工作。3. 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4. 负责过站旅客备降航班
32、的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5. 负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6. 规范的操作登机桥，刚好精确地对接和撤离航空器。7. 在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心.服务调度汇报。8. 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9. 负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10. 航班延误或取消时，负责旅客的说明.引导工作。11. 仔细做好值
33、班记录，并严格来接程序.手续。12. 完成上级组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空平安和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力气。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班起先实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项
34、服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的全部航班上全面开展在机场实习报告 篇6从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们起先了培训的学习。特别快乐，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室起先了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，
35、我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业学问，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简洁的了解了eterm系统的简洁识别，怎样在系统里知道一次航班的座位支配，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。依据王姐的讲解并描述，也许知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解
36、了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督订正。今日上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最终经过海关;出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最终登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给
37、我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容学问，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了平安，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量削减因为实物和不当造成损失。两天四个科室的民航学问学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，详细的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结阅历。在实践中积累经验，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的将来地面服务的合格工作者。时间过的飞速，之前我还是一名在校的高校生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的高校生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上
38、学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是特别的兴奋。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方肯定要努力工作!”刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚起先的时候还是不习惯，每天的支配管理和学校是不一样的，我学会渐渐的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业学问和各部门的业务学问。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业学问，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间
39、的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚起先我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。在机场实习报告 篇71实习目的本次实习的目的主要是熟识广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务状况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。2实习内容和体会20xx年 月 日，我们起先了实习生活，这些日子的学习和生活
40、是我们对工作单位的初步相识和了解和对我们将来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。根据安排，我首先起先了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。2.1旅客服务部微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的便利。面对老，弱，病，残，孕等特
41、别的旅客则更给与特别周到暖和的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，供应轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满足，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个挚友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延长服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐性的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达
42、工作岗位。2负责进出港航班旅客的接送引导。3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6规范的操作登机桥，刚好精确的对接和撤离航空器。7在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂的紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心，服务调度汇报。8负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的平安指令。9负责检查客梯车，飞机悬梯是否平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的秩序
43、。10航班延误或取消时，负责旅客说明，引导工作。11仔细做好值班记录，并严格来接程序手续。12完成上级组织交办的其它工作。“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空平安和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力气。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。第26页 共26页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页