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1、最新的企业物流成本分析调查报告一、入厂物流成本国产化零件是指汽车企业在中国境内选购的零件，其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。零件运费是指零件从供应商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内，马路运输方式主要采纳的最为广泛，戴姆勒所须要的轮胎就是从上海以马路运输的方式运往福州。零件仓储费是指零件在汽车企业周边进行存储、转换包装、排序时发生的费用，主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统等费用。这类费用一般根据辆份进行结算，即汽车企业每下线一台车，就支付一台车的费用。就详细计算方法而言，首先进行物流服务流程设计，然后针对肯定时期(一般是一年)内
2、的产量计算须要配备多少资源，再依据每种资源得消耗计算全部成本，最终摊销到每台车上。零件器具费是指为保证零件质量而投入运用的可周转器具。这类费用依据每种零件所运用的器具单价、折旧年限、修理比例和投入数量可计算出来。原材料物流费用主要是指钢板在运输、仓储、配料等方面的物流费用、一般汽车企业都将这部分物流业务外委，所以可以参考合同来计算这类物流费用。二、工厂物流成本工厂物流是指从零件进入厂区到整车组装完成过程的物流。工厂物流费用包括库房折旧、设备折旧、储存占用、人工费以及物流相关费用。库房折旧是指汽车企业依据内部财务账目划分计算出来的与物流活动相关的库房、设备、设施的年折旧数。储备占用是指原料、生产
3、辅料、企业辅料、在制品等的资金占用，详细来讲可套用一个公式来计算，(当月库存+上月库存)/2利率/12。人工费包括汽车企业内部的干脆人工和间接人工费，以及外委人工费。干脆人工包括企业物流部门的全部员工和借用员工的工资、福利、奖金等;间接人工包括公司各部门相关人工费摊销;外委人工费指第三方物流服务公司的劳务费，劳务费以辆份为单位，生产一台车支付一台车的费用。三、出厂物流成本出厂物流是指从整车出厂到戴姆勒厂之间发生的全部物流活动。出厂物流费用包括整车物流费用、配件物流费用及成品车资金占用。整车物流费用包括运输费、仓储费以及召回费用。计算方法为单车计费，即每公里每辆车费用乘以公里数，这其中还包括每辆
4、车的运输保险费;召回费用是指汽车企业因质量问题发生召回时所发生的运输、仓储等相关费用，此类费用无法明确计算出来，可以依据历史水平估测。备件物流费用是指汽车备件在发往途中的运输费和仓储费。综合以上我们得，物流成本=入厂物流成本+工厂物流成本+出厂物流成本结合日达物流公司的详细状况，我们要计算物流总成本，包括三个方面的内容：进仓前、仓储、出仓后。由于福建戴姆勒对本公司货物运输的配送进行了整体的调整，并做出了只对其指定的两家大物流公司为其进行货物运输和配送，并要求供应“门到门”服务，从而剔除了原先为其配送和运输的中小物流企业。因此，福建日达物流有限公司目前面临的一个主要问题是大客户资源的流失，这也干
5、脆影响到了该公司的整体运作状态。鉴于此，我们组也对该企业的物流运营数据状况进行了一个统计和分析，从中我们了解到了，该公司在以下方面的一些状况：在运输车辆方面，(1)四台大货车长9.6米，宽2.8米，整个高度3.5米(2)货车，六架，十八个轮胎，4名司机，月工资3000元。而该公司在从上海到福州所采纳的运输是以第三方物流外包的形式，如：从上海到福州运输轮胎，则是由第三方物流即东讯物流有限公司派发车辆为其送到福州，费用买方出，一般是由17米托斗车运输，一车差不多可装1010条轮胎左右，其运费为10100 (3)在刚好发觉货物发觉损坏时，可以干脆退回，所以不存在损坏成本，但这也得看货物损坏时间，若损
6、坏时间过长，其成本就存在;在仓库方面:(1)面积共有2022多平方米，1平方米16元(2)管理人员共2名，月工资5000元(3)出入库频率与客户的需求关系是紧密相连的，同时它也有旺季和淡季之别，在旺季平均每天的出入库是2025部车之间，在淡季平均每天的出入库是3部车;(4)货物搬运共有8名，月工资2500元;会计2名，月工资1800(5)水电费每月为600元;在设施设备方面:(1)2部叉车在保养上，每部每月须要花费250280元之间(2)4台货车在耗损上，每部须要花费200元;在保养上，每部须要花费280360元之间。在配送方面:货物从仓库到福建戴姆勒的仓库仅3公里只需15分钟就能到达，每公里
7、须要油费1.4元。短距离的运输为日达物流削减了运输成本，同时也加快了货物的周转率。淡旺季每日出车辆依据我们收集到的资料计算如下(按月计算)：仓库租金：2022平方米16=32022元人员费用：25000+82500+21800+43000=43600元设备修理保养费(叉车)：2280=560元货车耗损保养费：(200+360)4=2240元仓储管理费用=32022+43600+560+2240=78400元按每公里汽油费1.4元计算 从日达物流到戴姆勒路程为3公里即运输油费=1.432=8.4元(含来回)依据上面的数据分析我们组得出了其存在的一些问题有：(1)货物运输中，没有为车辆和货物上保险
8、;(2)该公司自身没有大型即容量大的车辆来运输货物;基础设施设备依旧存在须要改进方面。(3)公司内部员工之间各负其责，相互独立，员工之间缺少沟通和协调，致使物流信息、物流资源不能共享，使信息反馈效率低;(4)客户资源量不大，货物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得车辆和仓库处于空余状态，旺季则反之，甚至可能出现货物积压的状态;(5)货物存储在仓库中没有进行适当维护，导致货物毁坏率提高;(6)物流信息技术落后，效率低下;(7)大部分以马路运输普遍存在车型结构单一，老化的状，难以满意差异性服务的需求;(8)企业的经营管理和物流服务水平有待提高。首先，服务方式和手段比较原始和单一，目前多数从事物流
9、服务的企业只能简洁地供应运输(送货)和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本限制等物流增值服务 面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高屡次的物流服务方面还有绽开。其次，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和部管理规程，经营管理粗放，很难供应规范化的物流服务。在物流过程中，部分企业难以做到在预定时间送货，并常常出断货、对客的反应不刚好等问。在取货源方面不是以服物质量进行竞争，而是单纯依靠打价格战，为此大部分物流企业效益不佳，盈利实力低。综上所述，我们组在面对这些问题时也探讨出了一些相关的解决方案：(1) 扩大企业规模，挖掘潜在的客户资源，创建客户终身价值;(2) 完善和优化设施设备，削减物流费用，提高物流价值;(3) 物流配送过程中，应对车辆及货物投以适当的保险(4) 建立完善的企业内部资源系统，提高工作效率，实现部门与部门之间的联系(5)建立物流人才培育体系，加大物流人才储备，提高学问水平和管理实力第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页