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1、2022年关于工程的实习报告合集9篇关于工程的实习报告合集9篇在日常生活和工作中，报告不再是罕见的东西，报告具有语言陈述性的特点。我敢确定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是我为大家整理的工程的实习报告9篇，欢迎大家共享。工程的实习报告 篇11、实习的目的和意义（1）通过实习，加深对书本学问的进一步理解、驾驭与综合应用，加深对测量技术理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的实力，从而对测量急速的基本内容得到一次实际应用，使所学学问进一步巩固、深化。（2）通过实习，熟识并驾驭工程测量的作业程序及施测方法。（3）通过完成测量实际任务的熬炼，提高独立从
2、事测绘工作的安排、组织与管理实力，培育良好的咱也品质和职业道德。（4）这次实习，培育我们理论联系实际、团结工作实力、综合分析问题和解决问题的实力、组织管理实力等方面素养。也是一次详细的、生动的、全面的技术实践活动。2、实习要求毕业实习的任务，一方面是要在学生完成全部学业之前总结和检验以往的学问积累状况，进一步巩固和运用已学学问，培育学生的工程技术观念，驾驭测量工程数据处理方法，并接着拓宽学生的学问面。另一方面在于培育学生的综合实力，包括：自学实力、收集资料和获得信息的实力、工作的组织和管理实力、测、绘、算的动手实力、独立分析问题和解决问题的实力，以及社交活动实力等，为今后工作岗位打下坚实的基础
3、。实习的时间原则上定位2周。即20xx年3月19日3月30日，为适应当前教化改革形式的须要、适应市场经济的发展，对毕业实习的形式可不拘泥于某种固定的形式，可在完成上述毕业实习任务的前提下，紧密联系当前的测绘工程及其相关学科的实际须要，进行妥当支配。1。测区概况金城丽景位于平顶山市南部，是鹰城南大门，也是上下南洛高速的必经之地，项目不远处是东西主干道高阳路，南北快速通道开源路从项目前经过，这里被市政府规划为城市南部商贸中心。本项目距离火车站仅2分钟车程，距离建设路10分钟车程。金城丽景项目总占地面积230亩，安排容积安排容积率1：4。0其中一期占地60余亩，建筑面积将近10万平方。二期占地100
4、亩地，建筑面积达25万平方米，三期占地70亩，地理位置优越，交通便利。该项目一期主要由1栋多层和10栋高层组成，其中临开源路一二层为底商，建筑面积约1万多平方米，已建成4500平方米，商铺为框架结构，上下两层，可自由分割。地下停车位和房屋户数比例为0。9：2，社区绿化率达到43。6%。2、施工测区主要内容依据金城丽景安装工程规定的项目，施工测量主要内容为“立威金城丽景”为1#2#楼、住宅运用，总建筑面积：25973m2，24层，现在该工程正处在地下一层主体施工，地下一层为车库，由于我的实习时间短，我的是实习重点放在角度测量，距离测量；测量1：500比例尺的房地产分幅平面图，界址点测量； 房地产
5、面积计算和必需的其他测量项目等现场踏勘：由张工带领我们踏勘了大楼及四周草坪地区，划定测量实习绘图范围，了解了地区的房地产要素的分布状况，及与房地产有关的地形要素分布状况和已知限制点的位置等工具打算：水准仪、经纬仪，钢尺，水准尺，量角器，有关记录手簿由公司供应。3、实习设备水准仪：测量地面点高程的工作称为高程测量。水准测量是精确测量地面点高程的一种主要方法。水准测量所运用的仪器称为水准仪，工具还有水准尺和尺垫。建筑工程测量中一般运用DS3水准仪。水准仪主要由望远镜、水准器和基座三部分构成。水准尺是水准测量时运用的标尺。DS3水准仪的基本操作程序为安置仪器、粗略整平、瞄准水准尺、精确整平和读数。经
6、纬仪：经纬仪是用来测量水平角和竖直角的一种测角仪器。在工程中比较常运用的是DJ6光学经纬仪。经纬仪一般包括照准部、水平度盘和基座三大部分。经纬仪的运用包括对中、整平、瞄准和读数。对中的目的是使一起的中心与测站点的标记中心在同一铅垂线上。整平的目的是使仪器的竖轴垂直，即水平盘处于水平位置。自备的工具有绘图纸、计算纸、计算器、三角板、大于50cm直尺、橡皮、铅笔、小刀，油漆、透亮胶等。图纸打算，将图纸干脆用透亮胶固定在图板上进行测绘。绘制坐标格网，用对角线法，展绘限制点。4、测量实习内容平面限制测量：即地形碎部测量：选择碎部点，碎部点即房屋及其用地的特征与房地产相关的地形要素的特征点。对于房屋用地
7、及地形要素的特征点应选在房屋、用地和地形要素的轮廓线的改变处。如房角点，道路转折点、交叉点等，测定这些点位，连接这些特征点，便得到与实地相像的房地产要素或地形要素的图形。碎部测量：详细步骤有安置仪器、定向、观测，记录，刺点和绘图。在地形碎部测量环节工作中，我们小组成员分工明确，我负责仪器整平测量报数工作，孙文浩负责记录并计算，林先科负责跑杆兼读数，谢跟负责跑杆。高程限制测量：假设一个已知点和一个已知方向作为起算数据，选两个点作为限制点，并在地面上设定标记。我们组设定的两个点位于慈山大楼前篮球场边的两点，并用油漆和毛笔划定记号标明1311和1312。假设1311的高程为50m，假设两点连线的坐标
8、方位角，量取该连线长度，计算出另一点的坐标，并用水准仪测出其高程，以这两点作为测站点进行绘图。房地产图测绘：图纸打算；绘制坐标格网；展绘限制点。房地产图测定后，必需对测图质量作前面检查，包括图面检查；图面检查在室内进行，检查图面是否合理，线划的来龙去脉是否清晰，连线有无冲突，名称注记是否搞错或遗漏；野外巡察：在现场将图面与实地全面进行核对，检查地物。地貌有无遗漏，符号、注记是否与实地相符，特殊是接边中产生的问题和图面检查中看出的冲突重点检查；设站检查。界址点测量：界址点又称地界点或拐点，亦即是房屋用地界线的转折线处设置的界桩点。在房地产测量和管理中，用它来确定房屋用地权界的位置。界址点的连线构
9、成房屋用地范围的地界线。界址点测量，就是依据测区内已布设的限制点，用图根点测量的方法，依据不同等级界址点的不同精度要求，测定各个界址点坐标数值，并编制出坐标成果表。房地产面积测算：面积测算系指水平面积测算，其内容包括房屋建筑面积和用地面积测算，以及共有公共用的房屋建筑面积、异产毗连房屋占地面积和共用院落面积的分摊测算等。房屋面积测算：房屋建筑面积，是指房屋外勒角以上的外围水平面积，还包括阳台、走廊、室外楼梯等建筑面积。用地面积测算：用地面积以丘为单位进行测算，包括房屋占地面积，院落面积，分摊功用院落面积、室外楼梯占地面积，以及各项地类面积的测算等。实习中存在的问题及解决方法：展点很重要，展点的
10、好坏确定了测量的速度试验仪器的整平对试验数据的误差有很大的影响；水准测量和水平角测量须要检查闭合差，超过差限肯定要重新测量；绘制格网铅笔的粗细要依据规定，反复检查以削减误差，网格对地形图影响很大； 在实习过程中肯定要留意对一起的爱护，首先要正确运用仪器，装取仪器都要留意，其次在测量过程中要留意外来因数的影响，在丈量过程中要留意对钢尺的爱护，在越过公路测量肯定要留意大型车辆，以免轧坏钢尺。质量保证措施（1）放样运用的全部数据、施工详图，实行一对一的校核制和责任制。（2）定期和不定期对测量仪器工具进行检验、校正，维护保养，使其处于良好的工作状态中。（3）定期和不定期对限制点、基准线、进行复测，确保
11、其精确与有效。（4）对现场全部放样点进行检查、核对，避开出现错误。（5）在金属结构、机电设备安装工程中，定期严格检测布设的安装基准点，每个单项工程完工后（含每段门槽）都进行安装基准点复测，以确保安装质量。（6）做好限制点爱护，必要时，修筑通向网点的道路、防护栏，为平安、优质测量创建条件。三。实习结果对于须要竣工测量的部位，事先与设计、监理、项目部协商，确定测量项目。工程的实习报告 篇2一实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工阅历，工程管理毕业实习报告。曾经参加过川、陕、甘三省交界处市县级马路的建设，近十几年参加建设了国道108、
12、西（安）汉（中）高速马路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，主动投身于农村基础设施的建立，为农村的乡村马路改造贡献自己的力气。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县马路发展规划和年度发展安排并组织实施；负责全县马路、水路基础设施建设、管理和维护；负责马路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点马路、水路建设项目、负责马路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责马路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二本次实习地点1
13、08国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严峻，严峻威逼车辆及行人的平安。政府确定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级马路，设计行车时速80公里/小时，设计运用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底
14、基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的12天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的持续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，细致查找才能发觉。缝深可贯穿板面，严峻时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。三. 水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 改变、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无志向
15、的修补方法，实习报告工程管理毕业实习报告。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再发展的，可以实行修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，运用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，细心组织，最大限度地降低裂缝的产生。1 保证路基最佳密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不行能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必需把沉降量减小到最小值，尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在
16、高等级马路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采纳加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种状况:一是地基懦弱，未做好加固处理，其承载实力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必定不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为削减因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条
17、件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和提高其强度,削减路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时实行“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 K3+000K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），接着碾压到十遍，再检测其压实度，发觉无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性
18、土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，详细的层厚应依据不同的机械经试验确定。为保证有匀称的强度，必需强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。2 提高基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必需具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路
19、工程采纳水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度0.8Mpa，28天应达到1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡14小时，全部试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。基层强度的匀称性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂运用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不匀称、基层平整度差，还会使混凝
20、土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的马路工程质量检验评定标准规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和匀称度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板供应匀称而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的运用寿命的目的。3 施工温度对混凝土面板的影响3.1 温度裂缝产生缘由混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低
21、也会 在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂实力时，即会出现裂缝。很多混凝土的内部湿度改变很小或改变较慢，但表面湿度可能改变较大或发生猛烈改变，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1 10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.61.0)104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.22.0)104。由于原材料不 匀称，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不匀称的，存在着很多抗拉实力很低， 易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋担当，混凝土只是
22、承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位假如结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身担当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此驾驭温度应力的改变规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。3.2 温度应力的分析依据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:(1)早期:自浇筑混凝土起先至水泥放热基本结束，一般约30 天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧改变。由于弹性模量的改变，这一时期在混凝土内形成残余应力。(
23、2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定 温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温改变所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在 此期间混凝土的弹性模量改变不大。(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温改变所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。依据温度应力产生的缘由可分为两类：(1) 自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构，假如内部温度是非线性分布的，由于结构本身相互约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。(2)约束应力:结构的全部或
24、部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想依据已知的温度精确分析出温度应力的分布、大小是一项比较困难的工作。在大多数状况下，须要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必需考虑徐变的影响，详细计算这里就不再细述。3.3 温度的限制和防止裂缝的措施工程的实习报告 篇3摘要：工程测量实作为土木工程专业的必修专业实践课，对于学土木专业的学生来说，它的重要性不言而喻、学测量不仅是获得书本理论学问，更是培育动手实力和对课本理论学问的深化理解总结、一、前言20xx学年其次学
25、期末，自20xx年7月14日起，我们进行了为期5天的工程测量实习、这次实习的内容是对工程测量学问的实践化，实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本驾驭的程度、由于本次实习支配在了暑假，天气燥热，且实习时间较为紧迫，老师对实习内容进行了适当的压缩，将我们一个班33名同学分组合作、在实习的第一天，由吕靖老师给我们做了实习的动员、在动员会上，吕老师强调了本次实习的重要性，并分析了由于大庆地理条件较恶劣及建筑物密集等因素给本次实习带来的困难、并激励同学们努力克服天气以及实习条件等困难，努力完成本次实习、同时，高老师还讲解了仪器操作、搬迁中的留意事项，并要求在实习期间自行保管实习备品、本
26、次实习中须要用到的仪器主要有水准仪、水准尺以及脚架、从当天下午起先，我们就正式起先了室外的测量工作、二、实习内容本次实习内容包括四等水准测量、纵断面水准测量以及场地抄平测量、1、四等水准测量首先进行的是业外测量，在实习场地的四周选取大于1000米，小于1300米的五边形闭合导线，在每条边上至少选取一个转战、将水准仪架在两点连线的中垂线上并调平，在两点分别竖起两把水准尺，根据后视黑尺前视黑尺前视红尺后视红尺的依次，读出黑面尺的上、中、下丝以及红面尺的中丝读数，并记录每点以及转战的读数、业外测量工作结束后，我们又进行业内计算工作，业内计算的工作量是特别大、规定起始点的高程为30米、根据相关公式计算
27、出每点的高程，并计算出各项限差：视线长度前后视距差前后视距累计差黑红面读数差黑红面高差之差高差闭合差并保证各项限差符合国家四等水准测量的规范、H视线高程=H已知高程+H视尺读数2、纵断面水准测量首先拟定施测路途、在指导老师的指导下，选一已知水准点作为高程起始点，记为BM1，选择有200米长度、肯定高差的路途作为施测路途，每隔10米处标记庄点，再在地势起伏较大的点上另设庄点、1人观测、1人记录、2人立尺，施测12站后应轮换工种、施测第一站，以已知高程点BM1作后视，在其上立尺，在施测路途的前进方向上选择第一个庄点0+000立尺点，作为前视点，将水准仪安置在距后视点、前视点距离大致相等的位置，将高
28、程引至0+000点、仪器迁至其次站，第一站0+000点的前视尺不动变为其次站的后视尺，第一站的后视尺移到庄点0+030上，变为其次站的前视尺，观测并记录黑尺读数再将尺立再0+010，0+020庄点并记录读数、5、按以上程序依选定4个转战测量全部庄点的黑尺读数、并计算每点的高程、业外测量结束后，我们把每庄点以及的高程，按横向比例尺为1：1000、纵向比例尺为1：100画在坐标标准纸上，计算出坡度设计高程管底高程以及埋至深度后，我们将各个高程用曲线连接，并画出地下管线的纵断面图，就绘制好了管道纵断面图并在土下方注明全部数据、坡度=起点与某点的高程差/起点到某点的距离设计高程=起点高程坡度起点到某点
29、距离埋至深度=地面高程管底高程3、场地抄平测量在实习基地选取一块面积为2500平方米正方形平地，每条边每隔10米选一点，用勾三股四弦五的方法检测正方形的直角，在0行选30米，在0列选40米，看30米和40米的点之间连线是否被分成5份（每10米为一份），若是则为直角、把每边的横纵点连接，形成36个点，其中4个角点，16个边点，16个中间点、将水准高程BM1点的高程引至第一点，在正方形的中间架起水准仪，在每一点处竖尺，观测并记录黑尺的中丝读数，并计算每点的高程、依据每点的高程计算出设计高程填挖高度以及填挖用量、H设=（H角+2H边+4H中）/4N（N为方格总数）H填挖高度=H顶点高程H设计高程V角
30、=1/4his（hi方格角点填挖高度）V边=2/4hjs（hj方格边点填挖高度）V中=4/4hls（hl方格中间点填挖高度）S=方格的面积三、体会与总结在实习过程中，我从技术，团队合作，专业素养等方面都有了极大的收获、从技术方面来说，这次实习给了一次我将所学学问进行运用来解决实际问题的机会，在实习过程中，很多原来并不娴熟的学问渐渐被清楚的理解，很多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发觉及解决问题的过程中学习到了不少新东西，在课本中所提到的技术要求之外，我在以下几个方面我有了比较深的体会：1由于是同组合作，所以在实习程中团队精神就尤为重要，首先要拟订精确的安排，分工明确，在测量过程中我们不但要
31、做好自己的工作，还要考虑同组人的工作，尽量要为别人带来便利、小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响试验的进度、2在实习前肯定要刚好预习测量方法以及相关的计算公式，在实习过程中要听指导老师的支配，避开由于测量方法错误而造成的错误和误差、熟识了仪器的运用和明白了误差的来源和削减措施，还应驾驭一套科学的测量方法，在测量中要遵循肯定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先限制后碎部“、”由高级到低级“的工作原则，并做到步步有检核”这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率3业内计算必需要特别细致，因为没一个小错误都可能导致整体的错误，误差的检验也是很重要的，一切数据都必
32、需限制在可允许的范围内、四等水准测量和纵断面水准测量以及场地抄平均需检查限差，超过差限肯定要重新测量、由于天气燥热，起初我对这次实习抱有排斥的看法，但是当我看到同组同学都在仔细的测量，仔细的实习的时候，我就被感染了，跟随他们一起加入到测量中，争着抢着操作仪器，把握每一个提高成长的机会、尽管天气非常燥热，但是通过大家的团结努力，我们还是非常顺当地完成了测量、多天的合作下来，每个同学的脸都亲切了很多、当全部工作做完的时候，大家一起回顾最初的苦，才发觉其实并没有什么，坚持走过来了，成果拿出来了，大家的心里比什么都甜，通过实际的测量实习，让我学到了许多实实在在的东西，比如对实习仪器的操作更加娴熟，学会
33、了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的实力，同时也拓展了与同学的交际、合作的实力、一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成、实践是高校生活的其次课堂，是学问常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径、一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展、高校生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中接着学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由学问、实力、才智等因素融合成的综合素养和实力，为自己事业的胜利打下良
34、好的基础、工程的实习报告 篇41、实习的目的高校毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽学问面，增加感性相识，培育、熬炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业学问，去独立分析和解决实际问题的实力，能够将所学的专业理论学问运用与实践，在实践中结合理论加深对其相识和总结，再次学习，将专业学问与实际接轨，逐步相识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，相识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下肯定的基础。通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生相
35、识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、困难性、重要性，并学会将两者联系实际的实力和踏实、细致的工作作风以及吃苦耐劳的工作看法和精神。通过实际调研，获得工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好打算。2、实习工程的介绍（1）郑州京沙快速通道郑州市京广路沙口路快速通道工程从20xx年起先规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期打算阶段。依据工程设计，京广路沙口路快速通道南连绕城高速马路，北接连霍高速马路，全长252公里，一期工程（南三环至北三环）全长约135公里，道路双向8车道，隧道双向6车道加地面双向4车道设计。这条快速通道工程沿线相交南四环、南三
36、环、陇海路、金水路、北环等5条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交桥8座，跨线桥1座，跨河桥3座，下穿隧道3条，设置匝道22条。京广路沙口路快速通道是郑州市中心城区快速路系统规划“一环两横一纵”的重要组成部分。“依据规划，京广路沙口路快速通道工程将一半天上一半地下，实施高架和隧道两种交通模式。”郑州城建集团投资有限公司工作人员说，该项目共涉及二七区、金水区、惠济区3个区，其中：一期工程中的京广路（南三环航海路段），长2388米；京广路北延沙口路与北三环连接（建设路北
37、三环段），长7331米，京广路拓宽及下穿隧道工程长386647米，安排20xx年底前竣工。（2）郑州地铁向阳路站郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。20xx年2月，批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（20xx20xx），郑州地铁建设正式起先。20xx年郑州地铁其次阶段（20xx20xx）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设状况，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。20xx年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长26.34公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长19.05公里，共设
38、置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为20xx年、20xx年。（3）郑州新开元设计院郑州新开元工程监理询问有限公司成立于1997年4月，是根据现代企业制度建立的具有合法经营资格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股东均服务于河南省交通厅交通规划勘察设计院和河南省高等级马路建设监理部，是多年从事马路工程勘察设计、施工监理和询问服务的资深从业人员，其中六位主要股东曾在河南省世行贷款项目连霍国道主干线郑洛高速马路和京珠国道主干线安新高速马路项目从事施工监理工作，担当过副总监、高级
39、驻地、工程部主任和项目工程师等职务。郑州新开元监理公司本着“以人为本、至诚服务”的企业理念，历经八年多的全力打拼，已经发展成为业内一家颇具规模的工程监理询问公司。公司制度齐全、管理规范，各类专业人员配置合理，办公设备精良，试验检测实力和仪器设备配备均达到了交通部马路工程甲级监理资质要求的标准。工程的实习报告 篇5实习目的三天实习皆是参观性实习，参观性实习是教学安排中不行缺少的实践环节，它可将所学的理论学问与工程实践相连接。实习过程中，学生以旁观者的身份参观典型建筑及建筑工地，是我们对所学的学问有一个感性的认知、对工程管理专业的工作环境及土木建筑的施工现场概况有一个系统全面的了解。提高理论联系实
40、际的实力，增加专业实习爱好。实习内容6月12日早上在新校区门口集合，一共四个工程管理班，一行近两百人在知道老师的带领下参观新校区的建筑。第一个是我们学校校门，老师介绍，是一个框架结构，由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同反抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。校门运用此种结构能使墙体不承重，起到围护和分隔作用。我们校内的建筑是山水建筑高差。其建筑多为钢筋混凝土结构。主教学楼一次可容纳一万多学生上课，每层教室还配有特地的休息室供学生下课放松沟通（EFG栋试验楼除外）。教学楼建立所用砖为三色砖，由深色、浅色、白色按比例调配而成，其颜色过渡自然，具有柔软朴实的艺
41、术情调。图书馆是我们学校的亮点建筑，它建成时被誉为“湖南省最大的图书馆”，占地3万平方米，藏书众多，俯视而下是一个钥匙的形态，正应了那句“书是打开学问的钥匙”，大厅是一个圆形，除大门运用的是透亮钢化玻璃之外，其他窗户都用深色的，后者能很好的消弱太阳光线，隔离紫外线，为师生营造一个良好的读书环境。图书馆前坪的地面运用花岗岩，它不易风化，颜色美观，外观色泽可保持百年以上，硬度高、耐磨损，而且价格便宜，加以中国红的点缀，美观又好用，用做铺地再好不过。与图书馆柱子的镜面花岗岩不同的是，这里运用的是粗糙表面的，它的防滑性能在雨天起到很好的作用。新校区内的主体建筑到此就告一段落了，校区内我们的最终目的地是
42、体育运动区，我们步行过去，期间，发觉有些道路不太平整，据老师说明这是由于学校在建设时有的地方挖土，有的填土，挖土的地方土壤密度比填土的要高，导致后者沉降而形成的。体育运动区占地222亩，区内的体育场是国家标准田径场，拥有自然草坪，400米得塑胶跑道，学校的校运动会多数在这里举办，我们的军训就是在此。体育场的旁边是体育馆，占地2万平方米，一些大型的晚会在这里举办，外形的五根斜型的钢柱增加了体育馆的动感，馆内屋顶是网架结构，由多根杆件根据肯定的网格形式通过节点连结而成的空间结构，具有空间受力，重量轻，刚度大，抗震性能好等优点。馆内设有1800多个座位，并配有先进的消防系统和吸音系统。6月13日一大
43、早我们就坐车动身，今日我们参观民用建筑和工用厂房。首先参观的是科大在建中的宿舍，它运用的是框架剪力墙结构，是由框架和剪力墙两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式。用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能担当各类荷载引起的内力，并能有效限制结构的水平力。钢筋混凝土墙板能承受竖向和水平力，它的刚度很大，空间整体性好，房间内不外露梁、柱棱角，便于室内布置，便利运用。宿舍楼还把墙加宽，以起到抗剪的作用。宿舍楼在建设中还配有平安网。高处作业坠落隐患，常发生在架子、屋顶、窗口、悬挂、深坑、深槽等处。平网作用是拦住坠落的人和物，避开或减轻坠落及物击损害；立网作用是防止人或物坠落。平安网的运用能保证工作人员
44、的平安作业，也爱护建设中的隐私，有利于文明建设。接着参观了湖南九华新材料科技有限公司。公司占地60亩，属于钢结构厂房，钢结构建筑质量轻，强度高，跨度大；施工工期短，相应降低投资成本；防火性高，防腐蚀性强；搬移便利，回收无污染.厂房运用一种排架式结构，用横向下沉式天窗，它包括两榀天窗构件，每榀由多个具有设定跨度、外轮廓呈梯形的天窗构件拼接组成，两榀天窗构件搭建在厂房柱顶部且竖向设置于厂房横向方向上，两榀天窗构件间由檩条相连且具有一设定间距并相平行，每榀顶端设有檐口板，两榀天窗构件相对一侧均设有天窗组件，天窗组件包括天窗上下档和窗扇，扇位于天窗上下档之间，其顶部与天窗上档活动连接，天窗上档与其上方
45、的檐口板间设有天窗上档板，两榀天窗构件的上弦之间、下部之间分别设有支撑构件、屋面板，屋面板与天窗下档间设有天窗下档板，屋面板上铺设有屋面面层。在特定条件下牛腿柱使厂房采?光通风效果好、节能、牢靠、抗震。厂房内的柱子均为牛腿柱，柱身上搁置吊车梁等外挑物，两柱之间设有剪刀叉，以提高建筑稳定性。厂房的屋顶也运用了与体育馆相同的网架结构。由于厂房内窗户离地有2米多，不利通风透气，所以屋顶上还开了几个直径约为60厘米的通风口。最终去的湖南兵器厂。它跟新材料公司一样，也是钢结构厂房，并有相同的基础和锯子。不同的是兵器厂采纳的门式钢架。两者不同的是排架布局的柱脚与基础刚接，柱顶与梁（或桁架、网架）端铰接。门
46、式刚架结构的柱脚与基础可刚接可铰吊车接，柱顶与梁（只能是梁）端刚接，假如门式刚架柱顶连接的屋盖结构是桁架或网架，那么这个结构已经不是门式刚架结构了。门式刚架的好用经济跨度，改善了梁柱的受力性能，提高了承载实力，增大了整体刚度。与直线式布索的一般预应力刚架比较索支承刚架的预应力效果更明显，整体刚度更大，施加预应力的方法施工简便，简单实现。厂房内安装有吊车梁，用于特地装载厂房内部吊车的梁屋顶，将采光板和实绵保温层无缝隙的粘连在一起，达到保温柔隔热的效果。6月14日最终一天我们参观了商铺和桥梁。商铺与民用建筑和工用厂房不同的是要依据运用功能来布置规划。现在大多建筑都运用框架剪力结构，这座建筑也不例外
47、，老师介绍了工程管理施工管理程序：1、勘察地形，看开工条件是否满意；2、规划红线，建筑红线，将图纸进行审查（包括环框架剪力结构保局，消防局）3、；办理施工手续（施工许可证）。而且基本建设项目开工的前提条件必需满意“三通一平”水通，电通，路通及场地平整。开工之前要把所需的机械设备和人力计算好。莲城大桥，是湘潭第四座湘江大桥，全长4.7公里，主桥长1.4公里，27米。宽主桥采纳了斜拉双飞燕系杆钢管混凝土拱，边跨与主跨跨度比为0.3，主拱莲城大桥拱肋采纳中承式双肋无铰平行拱，两拱拱助中心距34米，计算跨径为388米，拱助轴线理论矢高为4.7米，折线起拱。设计上采纳以拱结构受力为主，辅以斜拉索受力的组合结构体系，这种结构形式的钢管拱在国内为首创。桥底建有横隔梁，将混凝土注入钢铁作为建立材料，钢铁抗拉，但抗压性不好，而混凝土正好相反，两者互补，能更好的爱护桥底。三桥是湘潭湘江上已建大桥中规模最大的双塔垂直双索面三跨连续体系拉斜桥，全长1334.5米。三桥塔墩设置横向限位支座为避开行车及风力作用下主梁产生过大纵向水平振动，改善桥梁受力状态，采纳了限制纵向水平位移及振动的油压阻尼器。三大桥上车辆较多，大多为湘潭三桥出租车和小型轿车，桥面保养较