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1、2022顶岗实习报告 道桥类顶岗实习报告 道桥类实习项目：xx市立交桥。一、实习工地概况及工程进度1、工程设计资料立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采纳完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门探讨有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。2、工程实地状况立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为
2、峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失许多，加上上述交通、拆迁等特别状况，工程进度非常缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工安排。二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，娴熟驾驭了水准测量及全站仪测量，能精确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的相识。实习其间的主要测量项目：1、路基铺筑的高程、横纵坡的限制立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，
3、80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工供应高程数据支持并限制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确限制箱梁底、翼板模线形。3、顶管作业，通信、排水等检查井放样顶管应当是实
4、习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简洁的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。4、内业主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。三、测量详细内容及相关的资料1、跨线桥立交桥跨线桥位于r=圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采纳墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得非常细致。a、 地基处理防止
5、支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土3245cm，在2cm平整度的限制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据完全采纳宏通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人阅历及现场施工员的随意指导。造假也算是实习中所见所得吧算是了解现场施工的一部分吧。b、支架搭设跨线桥支架采纳钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采纳φ483.5mm钢管脚手架，纵横间距0.45*0.45m，横杆间距为1.2m。测量组主要放样出距道路中心线分别为1.15m、6.3m、7.2m
6、、9.5m、12.4m及17.55m整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度达到限制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算，将支架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到。c、支架预压支架预压材料为袋装中沙，依据梁施工依次的方向逐步进行，便于流水作业。然后依据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消退施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。沉降观测，加载前对全部点进行观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最终一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高，为节约时间，沉降观测
7、并没有按施工方案精确进行，虽然进行了预压但远没有达到规范要求。但是做内业时数据完全符合要求这又是宏的功劳了。卸载：沉降量稳定后，即可测出全部点的高程，然后分层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消退，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板精确的立模高度和预拱度。d、模板和钢筋箱梁外侧模采纳整体式定型钢模，端头采纳拼装钢模，底模、内模采纳18cm竹胶板。钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测。e、 预应力管道按立交桥现浇箱梁施工方案：预应力管道在充分熟识图纸预应力钢束坐标的基础上，严格按坐标用架立钢筋
8、对预应力管道定位，特殊是拐弯点处肯定要精确，形态圆滑，线形顺畅。只是建筑行业的所谓分包让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进行测量。甚是缺憾!f、 混凝土浇筑立交桥工程箱梁混凝土采纳商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为c50。箱梁混凝土的浇筑实行两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。实习结束时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到其次次浇筑、养护、拆内外模等工艺。混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么说话的监理对项目部的施工组织很是不满，说振捣不够刚好，这
9、部分细微环节，将在后面说明。2、路基路基的测量主要为路基施工供应高程数据，由测量数据与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以限制路基的纵、横坡。路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得不说，此次立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简洁。边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整平;b、选择水准点，利用后方交会得到测站坐标及高程数据;c、运用计算器，跟据桩号及距中桩的偏距(路面宽度为定值)，得到边桩的坐标;d、放样出边桩并测得
10、此桩的标高;e、由(设计标高-实测高程)*边坡坡度i+路面宽度=当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，运用此偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚桩。边桩数据可以指导路基填土的高度，坡脚桩可以指示出填土范围。路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大，太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得黑不溜秋。由于原料的问题，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公分，但也不得不对辗压后的路基进行测量。路基最高处填土达五米高，只得反反复复对路基进行测量及放样，昨天nw匝道，今日wn匝道，翻来覆去闲时在项目部看施工员一本通，上面有一句话：作为施工员，必需有具有肯定的身体素养。这次实习，我觉得这上面还得加上一
11、句：还必需有肯定的心理素养，因为工程施工实在是太单调了。四、实习中的反面教材其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工阅历，无论是测量还是钢筋的绑扎，与那些老师傅们在一起，的确很学到很多的施工学问。便是最为简洁的棱镜的扶直，老师傅们所教的方法也能让人耳目一新。不过，实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒，无论将来有用与否，这些都将是人生中的一笔材富。反面教材1：总工闭门造车项目部对立交桥项目有一个具体的项目施工安排，但是每周的例会上，施工员们总结当周的施工进度时，总是会置疑项目总工程师所制定的施工安排。举例：立交桥的的ws及ne匝道接近一加油站，在施工安排中，这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青
12、，但是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁，再加上旁边有金库等报密级别很高的特别部门，地下有特别的军用电缆无法动土，两条匝道自征地后始终处于荒废状态，连清表的工作都没有完成。像这样的无视特别状况但己制定了所谓的安排的地方还有数处，每月的施工进度还不能完成安排的40%(施工员的原话)，为此施工员们看法很大，觉得所谓的安排完全是闭门造车，根本行不通。反面教材2：施工组织不利浇筑混凝土箱梁结构是环节最多、最不易限制的一道工序，在施工中必需解决好施工组织、浇筑依次、强度、坍落度限制、振捣及孔道爱护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺当完成。然而，箱梁的第一次浇筑便出现了较大的问题，现场的监理负责
13、人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时，正值最热的中午，混凝土初凝时间缩短，现场指挥的项目经理等调配人力不刚好，部分翼板及预应力的齿块振捣不刚好，混凝土初凝后没法用插入式振动器进行振捣，而项目部也没有打算平板式振动器。用那位监理负责人的话说：这翼板中间确定会气泡，到时假如拆模的时候翼板出现裂缝，那么我们一个也跑不了。而且这些齿块确定要不得，肯定得凿掉!。惋惜，浇完混凝土后实习结束，这些问题究竟是怎么个除理法，不得而知。不过因施工组织不利，没能刚好发觉问题，更没能刚好的做出反应，从而引发大问题这件事，值得我们深思。五、实习总结这次实习，虽只四十余日，也算不得完备，但实习所得却是实实在在。实习与在学校中学得
14、，并与书本相验证，得以下几点实习总结。1、书本中的重点(考验重点)可能在施工中毫无用武之地在实习前，虽然有听闻过书中学问于施工作用不大这种说法，但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本学问与施工应用的出入。一座主跨线桥仅180米，工程主线全长仅3公里的立交桥，其各类设计图纸有数尺之厚。在设计图纸中，无论是道路中线限制点的坐标还是排水管道井口的坐标，凡是要精确得到的，设计图纸上都标出得清清晰楚。书本中关于竖曲线、横曲线的计算，在施工过程中压根就用不到。2、书本中没有加以强调的部分不能忽视由于这次实习本要的工作是测量，翻看测量的教科书发觉，三一百零一页的书本提到后方交会的仅仅四页。而在实习的
15、测量中运用最多的却反而是后方交会。当然这部分理论性并不多，主要是动手实力，但这也从侧面反应了，书本中无有什么非重点，凡是施工中能够用到的，它们都将发挥作用。像这样的例子有许多，路基路面工程中沥青路面的设计肯定是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的用60kn80kn压路机部分。3、肯定要学会运用常见的办公软件土木工程行业的cad当然不必说，这是必需学会的。但以前始终认为只有房建才要用到的天正尽然也能在内业时起到肯定的作用。平常在学校，只须要用word打打字，但工作中用得最多的还是excel，这次实习发觉关于excel的运用，自己完全只是刚入门级的。另外还有像博奥软件、ps等等。假如说实习仅仅是为了得到施工阅历，那是远远不足的。这次之行，不止是给了一次与书本、课堂学问相验证的机会，我觉得更主要的是暴露了我们学识的不足。施工阅历可以渐渐学，但学问却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以驾驭。第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页