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1、2022年道路运输安全管理工作总结第一篇：道路运输平安管理工作总结 一年来，在县交通运输局、市运管处和县平安生产监管职能机构的正确领导下，严格落实平安生产“两个主体”责任，加强道路运输平安生产监管，坚持深化各道路运输经营单位检查、督促、指导道路运输平安管理工作，取得了肯定的成效，现总结如下： 一、行业基本状况 （一）全县有危急化学品运输企业4家。即：xx有限公司运输车队，拥有危货运输车xx辆，xx吨；xxx客货运输有限公司，拥有危货运输车 辆，xx 吨；xx县物资贸易公司拥有危货运输车xx辆，xx吨；xx物流运输有限公司，拥有危货运输车xx辆，xx吨。 （二）全县客运企业2家。即：xx黔顺汽车
2、客货运输有限公司，拥有客车 辆；xx汽车运输有限公司，拥有客车 辆。 （三）全县有客运站（点）3个。即：xx县xx客运车站、xx客运发车点、x客运发车点。 （四）全县拥有一、二类汽车修理企业9家，三类汽车修理企业含摩托车修理企业200家。 二、工作目标完成状况 （一）全年度道路运输行业未发生重特大交通平安责任事故。 （二）为仔细贯彻中华人民共和国平安生产法、中华人民共和国道路交通平安法等法律、法规，我所始终坚持“平安第一、预防为主”的方针，把道路运输行业平安生产摆在重要位置来抓。xx年随着国家燃料税改革，我所刚好转变职能，从过去重收费转平安管理到现在全力抓道路运输行业平安监管工作，增设平安监管
3、岗位，增加平安监管人员，满意平安监管工作须要。平安生产形成常常化、制度化监管。制订有春运道路运输突发状况应急预案、道路运输重特大平安事故应急预案、危急化学品道路运输应急预案、防汛抢险救灾预案、恶劣天气应急预案、烟花爆竹监管实施方案、打击非法违法道路运输生产经营行为专项方案、进一步开展平安生产大检查方案、加强农村客运管理工作方案等有效应对平安事故的发生。 （三）强化危货运输车辆平安监管，要求驾驶员、押运员在运输易燃、易爆、易中毒危急化学品，必需严格执行公安机关指定的线路行驶，全年未发生运输危急化学品、民爆物品经过城区和人员密集场所，确保了人民群众的生命财产平安。 （四）加强道路交通平安宣扬教化。
4、为提高道路运输行业从业人员的平安生产法律意识、平安学问、平安技能，我所实行多种形式广泛深化地开展平安教化学习培训。全年组织道路运输经营单位责任人平安例会 次，会上学习有关文件精神，通报近期发生的重特大道路交通事故案例，举一反三，从中吸取教训。要求各道路运输经营单位，每月不少于1次组织驾驶员、乘务员集中进行平安学习和教化培训，坚固树立平安发展理念，增加行业平安意识，提高从业人员平安技能素养；利用赶场天向广阔群众开展平安教化活动5次，发放宣扬资料xx余份，把平安教化以最快速度宣扬到每一个道路运输经营单位及每个从业人员和广阔群众。 （五）建立有交通平安监管人员结构网络图，明确有1位副职领导分管平安工
5、作，详细有平安管理人员4人，有明确的责任分工，他们责任心强，坚持原则，工作仔细。 （六）建立健全道路运输平安管理的各项规章制度，有平安生产监管制度，平安生产事故隐患排查治理监管制度等， （七）为进一步落实平安生产目标管理，所长与副所长签定平安工作责任书，分管领导与岗位责任人签定平安责任目标和“包保责任书”，与各道路运输经营单位签订平安生产责任书，做到了层层分解目标，人人落实责任。 （八）有半年和全年平安工作总结，并刚好报县局及县委办。 （九）全面按时完成上级临时交通的各项工作，完成xxx年度新兵运输工作；完成全县抢险救灾、支农物资运输；完成突发状况运输任务；开设绿色通道，在高考期间组织出租汽车
6、免费接送考生。 （十）大力开展交通平安法律的宣扬教化活动，有图片、资料。 （十一）全年编写平安工作简报8期，并报送县交通运输局和县安办备案。 （十二）每月28日前按时向县交通局和县安办报送平安生产状况报表。 （十三）全年组织召开平安生产工作14次，有参会人员签到和会议笔记。 （十四）全年组织道路运输平安大检查 次，每次检查有检查表格内容，表格上有检查与被检查单位签章。 （十五）全年组织出租汽车从业人员集中平安培训教化5期，培训人员535人次，有记录。 （十六）对上级的督查中提出的整改看法 起，落实率达101%。 （十七）转变工作作风，全年分别深化对各道路运输经营单位开展平安检查共130次，排查
7、隐患48起，已整改38起，整改合格率达95%。查处交警抄告客车23辆，并强制停运5天学习。 （十八）全年营运车辆交通事故人数死亡 人，在县下达的控指标以内。 （十九）各办公室、停车场及职工宿舍院落有专人负责消防防范工作，制定有防火防灾应急预案。 其次篇：道路运输平安工作总结 道路运输平安工作总结 2022年平安生产月活动自6月1日起至6月30日止，巴东县运管所紧紧围绕关爱生命，平安发展的活动主题，坚持以科学发展观为指导，坚持平安第一，预防为主，综合治理的方针，强化企业平安生产主体责任和行业监管责任，全面落实隐患排查治理措施，进一步提高应急救援和事故防范实力，活动取得了肯定的成效，道路运输平安工
8、作总结。现特将活动状况详细总结如下： 一、仔细组织，加强领导 为确保2022年平安生产月活动的各项工作任务落到实处，结合全县道路运输工作实际及行业特点，县运管所成立了平安生产月活动领导小组，制定了详实可行的活动工作方案，由所长侯培军任组长，副所长郑著敦、汪骞、谭均任副组长，各股室负责人为成员。领导小组下设办公室，袁玉卓兼任办公室主任。同时，要求各运输经营单位也相应加强对平安生产月活动的组织和领导，真正做到思想上高度重视，措施上完善详细，行动上快速有力，确保活动有组织、有方案、有行动、有效果。 二、强化宣扬，营造氛围 强化宣扬教化，努力营造平安生产、遵章守纪、关爱生命的良好氛围是保证平安生产月活
9、动有效开展的一个关键环节。在今年活动中，我所要求各客、货运输企业、客运站、驾校、二类以上修理企业、检测站都仔细制作了宣扬标语（共101张）和横幅（共15幅）面对社会进行了广泛宣扬，大张旗鼓地宣扬平安生产月活动的意义、任务，宣扬运输平安法律、法规。同时对各自单位全部从业人员集中组织进行了一次平安生产学习教化，组织召开了一次平安生产形势分析会，对半年平安工作进行了一次回头看，仔细开展了一次平安生产隐患大排查，切实把平安生产月活动引向深化并取得了肯定实效。 三、强化措施，务求实效 1、仔细履行行业平安监管职责，扎实开展平安隐患排查治理工作。根据三关一监督的平安管理职责要求，我所组织专班对各运输经营单
10、位的平安管理制度、机构、管理人员等落实状况进行了一次严格检查，对检查出的隐患共下达了责令整改通知书11份限期整改；对不符合技术性能要求的营运车辆要求各运输企业坚决停运；严禁未取得从业资格或与所从事的运输种类不符的驾驶员参运；督促车站进一步加强车辆平安例检和出站检查登记以及三品查堵工作，严禁未经平安检查或平安检查不合格的车辆载客出站，工作总结道路运输平安工作总结。同时，还对各运输企业全部运输车辆的座位进行了进一步的清理核对，从车辆源头上严防超载行为发生。 2、接着抓好县（市）际以上客运班线和道路危急货物运输车辆的gps安装工作，提高科技兴安水平。全部从事县（市）际以上客运班线和危急品运输的车辆必
11、需统一安装gps系统，在6月底前要全部安装并投入运用。危急货物运输车辆标记必需规范、齐全，对未配齐危急货物运输标记的车辆要严厉查处。目前，客运车辆gps安装工作已基本结束，而危急货物车辆因种种缘由暂还未安装结束，目前已按程序上报州运管处责令公司整改。 3、严格落实企业平安生产主体责任和平安生产管理责任制。通过平安生产月活动的开展，各运输经营单位仔细落实平安生产主体责任，实行平安生产法人负责制，把平安生产各个环节落实到人头，进一步完善了运输平安生产责任制度，仔细组织各平安岗位人员进行了平安学问培训教化，加大了运输平安生产投入，同时，还根据长久开展平安隐患排查治理的工作要求，针对平安生产的各个环节
12、全面开展了平安生产隐患排查及治理工作，主动消退当前严峻威逼平安生产的各类隐患。 4、严守规程，狠刹三违。在平安生产月活动中，我所把平安生产月活动与反三违有机结合起来，切实把反三违作为平安生产月活动的一项重要内容，进一步提高对三违危害性的相识，全面落实平安管理制度与操作规程，加强现场监督，抓好源头防范，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为发生。切实做好六防（防压伤、防烫伤、防中毒、防爆炸、防火灾、防触电）工作，有效增加了运输从业人员的自我防范意识。 5、细心组织，仔细完成县委、政府交办的运输工作任务。今年，高考学生运输任务面临着新的形势和新的压力，为了圆满完成运输工作任务，我所成立了由12
13、人组成的运输工作专班，细心组织客运运力45辆参运，强化车辆平安检查，有力的保证了共3天16趟210车次31010人次的高考学生运输任务得以平安、准时、高效、优质的完成，受到了政府、主管局及社会各界的高度表扬。与此同时，还仔细完成了由交通局统一部署的交通应急处理等工作任务，没出现任何差错和失误。 6、主动开展客运市场专项整顿，全力规范道路客运市场秩序。自6月中旬起，我所主动向县交通局及政府领导汇报，并与县交警部门协调，全面启动了我县江北客运市场的专项整治工作。整个整治工作分三个步骤进行：宣扬发动，客车规范进站，无证车辆打击。目前，依据整治开展状况，已打算实施全力打击无证经营车辆阶段。 在2022
14、年平安生产月活动工作中，我所紧紧围绕关爱生命，平安发展的活动主题，坚持以科学发展观为指导，紧密结合工作实际，仔细履行三关一监督职责，以夯实平安管理基础为重点，以落实平安生产责任制和强化平安生产应急处理为主要内容，加大平安隐患排查整改工作力度，努力营造人人讲平安，事事讲平安，时时讲平安的良好平安工作氛围，并取得了肯定实效。但是，也还有不足尚待我们下一步探讨解决：一是农村客运市场发展有待进一步加快，运力结构调整已刻不待时；二是城内客运市场急待进一步规范，大批面的小客车无限制购入，无证经营车辆急剧增多，急须要尽快遏止其恶性增长态势。对此，还必需要得到县政府及相关部门的高度重视以及交警部门的大力支持。
15、 第三篇：浅谈做好道路运输平安管理工作的思索 浅谈做好道路运输平安管理工作的思索 论文关键词：平安生产；道路运输；重要保障；三关一监督 论文摘要：平安生产是推动道路运输行业全面协调可持续发展的重要保障。从”管什么”和”怎么管”两个方面，就如何履行好”三关一监督”工作责任来做好道路运输平安管理工作进行了论述。 平安生产是道路运输行业永恒的主题，也是推动道路运输行业全面协调可持续发展的重要保障。那么又该如何履行好“三关一监督”工作责任，做好道路运输平安管理工作呢?下面，我结合工作实践，从“管什么”和“怎么管”两方面谈几点想法。 1 找准位置。明确责任，解决好“管什么”的问题 平安生产原本不是一个独
16、立的工作系统，它包含在企业日常生产和管理实践中。企业历来是平安生产的责任主体。假如一些日常管理工作和经营行为如维护、保养、培训、例检等做到位，那么平安生产的目标和任务自然也就简单实现了。改革开放以来，“有路大家行车，有水大家行船”，由于单一公有制的运输企业逐步解体，原来行之有效的一套平安生产规章、方法和措施也就无法执行。一些运输经营者只重视生产效益，忽视生产平安，加之与市场经济相配套的平安生产法规、规章滞后，监管不到位，责任不明确，因而道路运输市场事故频发，不但造成了生命财产的巨大损失，而且也降低了运输行业的认可程度，发生事故的运输企业也遭遇了重创。对于一些重特大事故，业内人士至今提起事故仍旧
17、心有余悸，战战兢兢。面对平安生产的严峻形势，道路运输行管部门在平安生产监管中究竟管什么，如何定位，真正把给予我们的平安生产管理职责落实到位，是首先必需明确的问题。 依据国家法规、规章给予的行政管理职能，对本行政区域内平安生产工作实施综合监督管理的是平安生产监督部门，法律依据是平安生产法。道路交通平安管理工作的主管部门是公安交警部门，法律依据是道路交通平安法。相对于上述两大家，道路运输行管部门的平安管理职责是小兄弟，主要依据国家道路运输条例和辽宁省道路运输管理条例，负责相关的道路运输平安生产管理工作，概括起来就是“三关一监督”：把好运输经营者市场准入关、车辆设施设备技术状况关、从业人员从业资质关
18、，搞好汽车客运站平安监督。运输经营者市场准人关包括场地、人员、资产、车辆、管理制度等等是否达到相应的标准，主要是落实市场准入制度。车辆设施设备技术状况关包括车辆的技术状况、附属设施是否达到相应的标准，同时定期维护和综合性能检测是否达标。不同的运输门类如危急化学品运输车辆、营运客车标准不同，主要是落实车辆技术等级评定制度。从业人员从业资质关主要包括从业人员的培训或考核、职业道德和法规教化、专业技能是否达到相应的标准，主要是落实从业资格制度。以上三项是行政许可或信誉考核的主要依据，在国家道路运输条例、辽宁省道路运输管理条例及配套规章中都有明确的表述，必需不折不扣地执行。一旦违规操作，就要追究相关责
19、任人的责任。如何追究，在行政许可法和道路运输条例及相关规章中均有规定，这里不再赘述。关于汽车客运站平安监督，主要包括以下三项工作：一是监督客运场站安装、运用“三品”检查仪，对旅客行包进行平安检查；二是监督客运企业或客运场站按有关规定对营运车辆进行平安例检；三是监督客运站不售超员票，防止超员车辆出站。禁止无营运手续车辆进站。近年来，随着国家加大平安生产和反恐怖监管力度，道路运输行业平安生产监督工作又增加了新内容：到客、货、修理、检测站及驾校等企业对“三关”的日常执行状况及道路运输平安措施进行检查，并对检查出的平安隐患刚好通报相关部门和经营者，实行相应的行政措施，督促经营者整改到位，消退平安隐患。
20、此项工作在重点时段和重大活动之际尤为突出。 税费改革实施后，信誉考核和市场监管是行管工作的重点。对道路运输市场的平安生产监管必需和日常的信誉考核工作结合起来，事实上只要把平常的信誉考核工作做到位，也就涵盖了平安生产监督的主要内容。随着现代科技手段的不断提高，监督工作也由原来单一的人工管理增加了很多科技支持，使得监管工作更加实时、精确、全面，这也是将来监督工作的发展方向。 综上所述，道路运输平安生产的责任主体是运输经营者，其主要负责人对本单位的平安生产工作全面负责。各级道路运输行管部门根据道条给予的职责范围，围绕“三关一监督”工作实施平安生产监督管理。 2 落实责任，各司其职，解决好“怎样管”的
21、问题 明确了行管部门在道路运输平安生产监督管理的主要任务，解决了“管什么”的问题，下一步就要落实平安生产责任，各司其职，解决好“怎样管”的问题。在详细工作中要留意处理好以下几个方面的问题。 21明确管理部门、管理人员和工作职责 依据业务量的须要，在行管机构设置专职部门或兼职部门，支配专业人员专职或兼职进行行业平安生产管理，成立平安生产领导委员会或领导小组，定期召开特地会议，详细组织、协调、督促、落实平安生产监督管理工作。既要有牵头领导和部门，进行综合组织协调；又要分兵把守，管业务又兼负相应的平安管理职责，把日常详细工作落实到客、货、修、培等相关业务部门，仔细分解工作职责。从目前平安生产管理任务
22、看，客运部分占据比重较大。为避开多头交叉管理，假如不设专职平安生产管理部门，建议以客运管理部门兼负主要平安管理工作职责为佳。明确了行管部门的平安生产工作职责后，要以“三关一监督”为主要内容，督促运输经营者完善平安生产责任制度，落实工作职责，完善平安措施，并以此为依据，开展监督检查工作。 22把好运输经营者市场准入关 各级道路运输行管部门要严把市场准人关，把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人，不具备平安生产条件的，一律不得审批或者核准。同时，加强日常监督考核，一旦发觉经营者资质“缩水”，要马上下发整改令，督促企业限期整改。逾期不整改或者
23、整改后仍达不到要求的，要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可23加强营运车辆技术管理 坚持和完善道路运输车辆技术等级评定制度。在车辆进入运输市场前及对营运车辆进行定期审验时，要严格根据强制性国家标准营运车辆综合性能要求和检验方法的要求进行综合性能检测，确定技术等级，核定经营范围。没有达到车辆技术等级的车辆或技术性能不合格的车辆不能参加营运。 强化道路运输车辆定期维护制度。仔细实行车辆定期维护和二级维护竣工检验制度，强化二级维护监督管理，督促修理企业严格根据汽车维护、检测、诊断技术规范维护车辆，确保车辆技术状况良好。 规范营运车辆综合性能检测行为，监督汽车综合性能检测站严格根据国家有关技术标
24、准和规范进行检测，并按核定的经营性收费标准收费。对不根据规定要求进行检测的单位，要限期整改或停业整顿。 24加强从业人员从业资格管理 督促培训单位严格根据教学安排、大纲组织培训，切实提高培训质量，坚决打击无证、超范围及违规培训等经营行为。 严格执行从业人员从业资格制度。仔细实行营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定等有关规定，规范从业资格考试发证工作。要重点加强对大客车、汽车列车和危 险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无从业资格证的驾驶员，不得从事道路运输经营性活动。 加强营运驾驶员日常监督管理，完善营运驾驶员档案管理制度，做好信誉考核工作，对发生运输责任事故的驾驶员，要视情节暂扣或取消其从
25、业资格证件。 25加强汽车客运站平安监督 严格执行车辆进出站的例检制度。根据汽车客运站管理规定的要求，督促客运站履行平安管理职责，落实平安生产制度，配备平安检查人员。 监督汽车客运站做好易燃、易爆、危急化学品检查工作，按要求配备危急品检查设备。严格根据客车的载客定额发售车票和检票，禁止超员车辆出站。凡因客运站缘由造成超员超载的，除按规定担当分载费用外还要追究客运站的责任。 26督促道路运输经营者全面落实平安责任 运输经营者是平安生产的责任主体。行管部门要督促其健全组织机构，配备平安管理人员，完善平安生产硬件，保证平安生产的必要投人，提高车辆技术状况，搞好车辆检测和技术修理，刚好发觉和消退事故隐
26、患。督促企业加强对职工的平安生产教化，严格执行各项规章制度和平安操作规程。到企业检查时，要仔细做好检查记录。发觉事故隐患，要刚好报告并提出整改看法，做好跟踪和反馈工作。 27特殊留意加强危急货物运输平安监管 行管部门要加强对危急货物运输业户、货运场站、信息配载站的监督检查，严格实行危急化学品平安管理条例和道路危急货物运输管理规定。对达不到资质条件的业户，坚决取消其道路危急货物运输资格。对达不到危急货物运输车辆技术状况的车辆，坚决停运整改。未取得从业资格证书的人员，一律不准从事道路危急货物运输作业。 28加强事故报告和责任追究工作 道路运输经营者无论实行何种经营方式，都必需对其经营车辆所发生的事
27、故担当相应的法律责任。发生道路交通事故后，行管部门要督促运输经营者刚好精确报告。对不报、漏报、瞒报的，可按有关规定处理。行管部门同时根据有关规定刚好上报，并对事故发展过程中的重要状况刚好续报。根据事故级别，同安监、交警等部门协作，共同做好事故调查和责任追究工作。要通过典型事故案例，教化道路运输经营者和从业人员从中吸取教训，提高平安生产意识。 第四篇：道路运输平安管理工作安排 本文作者：郑少宇 好范文原创投稿 为迎接党的十八大成功召开营造一个良好的平安氛围，确保今年的平安限制目标顺当实现，荣昌运管所多举措深化推动道路运输平安管理工作。 一是切实加强领导，确保人员、经费等投入到位。各企业主要领导要
28、亲自抓，切实做好高温雨季的平安防范工作，确保人员、经费等投入到位。 二是切实抓好各级岗位员工的平安教化培训工作。各企业要结合实际，大力开展职业教化培训、岗前培训、专业技能培训等，严格考核、持证上岗。 三是以打非治违为抓手，切实抓好重点领域平安监管。要加强车辆平安技术检测、消防平安检查及道路交通平安监管，切实抓好事故预防工作。 四是切实做好“回头看”，理清工作思路。道路运输平安工作已进入关键时期，各企业要按安排和部署，加大力度，强化措施，加强进度，仔细落实上半年生产责任制考核工作及总结回顾，并对接下来的工作思路进行调整和完善。 五是切实加强值班和信息报送工作。各企业要仔细执行24小时值班和信息报
29、送工作制度，保证一旦发生险情、灾情，能马上启动应急预案，刚好、有效地组织应急处置。 第五篇：道路运输企业如何搞好平安管理工作 随着社会的不断进步和发展，以人为本的理念不断深化人心，平安促稳定、平安促和谐、平安促发展的思想已被人们所接受。为了确保稳定、和谐，促进发展，人们在工作中不断总结阅历，集累了许多平安工作方法，为平安生产和构建和谐社会起到了重要的保障作用。但是，随着国家不断对平安责任的加强，以及对发生事故的责任追究，一些人为了躲避责任追究，实行了极不 负责任的两种工作方法对待平安工作，这必需引起我们的高度警惕。 一、推卸责任 这种工作方法，主要是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管
30、理对象。有时平级之间也相互推卸。这种工作方法的危急性主要表现在两个方面：一是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管理对象。实行的方法都是高压态势，推下来的责任下级必需接受。二是这种方法具有很强的隐藏性，它同正常的平安工作方法一样，根本看不出来是推卸责任，让你“无懈可击”。详细方法有三种： 1、发文推卸。这同正常的平安工作方法一样，也下发文件，对下级提出诸如：成立领导小组、制定平安方案，增加平安设施，开展平安培训，有时还要求24小时值班等。不管下级能不能落实到位，他们都要在文件上文秘杂烩网明确，以证明自己有过要求。文件下发时，肯定要下级签收，留下工作痕迹，以备日后“倒查”，然后就万事大捷了
31、。 2、转文推卸。就是把上级发给他们的文件，提出一点要求后，又转发给自己的下级或行业管理对象。有时一个下级单位，在同一段时间内，能够收到许多上级不同科室分别转发的同一个文件。这种工作方法的关键点就是要留下工作痕迹，以备日后“倒查”。 3、检查推卸。根据平安管理工作有关要求，上级对下级，行业管理部门对行业管理对象，都要进行平安检查，有的还要求每月一次。这对上级或行业管理部门来说，既是例行公事，又是推卸责任的很好机会。有时检查人员到被检查单位，就直截了当就说：“我们不来、不说，是我们的责任。我们来了、说了，你们要是不做，就是你们的责任。” 对于上级、领导、行业管理部门，以文件、检查，等方式推卸责任
32、，下级心知肚明。但是，作为下级、职工、行业管理对象，只能是“哑巴吃黄连有苦难言。”因为，有些工作他们根本做不到。假如真的全部根据上级布置的“平安工作”去做，唯恐24小时连轴转也完成不了。 二、敷衍应付 这种方法一般是下级对上级，职工对领导，管理对象对管理部门。这种敷衍应付的方法，比推卸责任的方法更可怕，更具有危急性。因为下级、职工、行业管理对象的工作干脆关系着平安，是平安工作的第一道防线。他们对平安工作敷衍应付，就可能干脆造成平安隐患或平安事故。但是，上级 “下达的平安工作任务”的确太多、太乱。有的不切实际，根本无法做到；有的须要投入大量的人力、财力，下级单位无法承受。所以，有不少下级单位在平
33、安责任方面就只好听天由命了。这种麻痹、厌恶、逆反和“无可奈何”的心情就导致了敷衍应付。面对上级的文件、检查，他们就实行“兵来将挡，水来土屯”的方法应付。要求成立领导小组，他们就成立领导小组；要求制定方案，他们就制定方案；要求制度上墙，他们就制度上墙。对此，他们美其言：以形式主义应付官僚主义。 在迎接上级检查方面，下级也有一套敷衍的方法。一是突击造假。主要工作是加班加点补充材料，分门别类装订、包装，做到“墙上有制度，纸上有数据”，用领导人的话说：“要弄得同真的一样。”二是仔细接待。“接待出效益”、“接待就是生产力”已经深化人心，特殊是一些小单位受益匪浅。同时，他们更知道，“只有仔细接待，才能敷衍
34、过去”。但是，在责任面前，上级也不模糊，有时也会下达“整改通知书”，要求被检查单位签收，然后把签收的回折带回去，留下工作的“痕迹”，也就万事大捷了。 “推卸责任”、“敷衍应付”这两种平安工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的平安工作一样，程序上一个不少，实质性问题并没解决，真正的平安隐患不但不查，反而还能被掩盖住。比如：有个单位同所属的下级签订平安行车责任状，而下级全部的十几辆车全部超过了报废期限，车管所已经不给年审，保险公司已不给保险。但是，作为下级不签又不行，他们只能根据上级的要求签订。只是，在签订后，下级又给上级写了一份请示：关于更换公务用车的紧急请示。这样上下两级都心安理得了，认为自
35、己该做得都做了，万一出事也与自己无关了。由此可见“推卸责任”、“敷衍应付”是多么的危急。 产生“推卸责任”、“敷衍应付” 两种平安工作方法的缘由许多，既有内因，也有外因；既有主观因素，也有客观因素。但是，详细的讲还是对平安重要性的相识不 够，理解不深，缺乏大局意识。摆不正平安与生产、平安与稳定、平安与和谐、平安与发展的关系。片面追求局部利益、部门效益和自我爱护。“推卸责任”、“敷衍应付” 两种平安工作方法产生的缘由既然许多，背景也很困难，那么解决起来也并非易事，更不行能一蹴而就。以笔者拙见，应当做好以下几个方面的工作。 一是要强化平安意识教化。首先是应当 对领导进行教化。不管从哪个角度说，对领
36、导进行平安教化，比对一般职工平安教化更重要、更有效。因为领导人有权推卸责任，有权远离事故。他们不担忧身陷事故，只担忧事故给他们带来责任。对领导人平安教化，主要是政策法规和人性化教化。对一般职工平安教化，主要是联系家庭、亲友进行最原始、最本质、最干脆的生命保障的教化，强调操作规程和平安习惯。 二是完善制度建设。平安工作制度许多，也都很“纲性”，特殊是“倒查制度”，让许多人心有余悸。在强硬的制度面前，有的人为了躲避，实行了“推卸责任”、“敷衍应付”的方法。虽然这些方法，从某种意义上说是掩耳盗铃，可他们都以此聊以自慰，抱着侥幸的心理躲避责任追究。但是，这在客观上却造成了真正的平安隐患无人过问。所以，
37、这就要在制度上堵住“推卸责任”和“敷衍应付”。这种制度的关键就是在发生事故后，不仅要倒查平安工作的过程，更主要的是分析、排查事故发生的缘由。除了对干脆责任人肃穆处理外，对上级有关领导必需赐予相应处理，不管他们发了多少文、检查了多少次，关键是看结果。只有这样才能堵住“推卸”，让他们“推”不掉，也“卸”不掉。 三是联系实际，以人为本。主要就是平安工作也要联系实际，在确保平安的前提下，尽量削减下级和行业管理对象的负担。平安工作也同其他工作一样，也有个度的问题，不是投资越多越有效。要是真正堵住了“推卸责任”，那么上级、领导、行业管理部门，就必定会依据实际状况给下级布置工作了，就不行能什么都一股脑地往下惯。 请访问以下其他第22页 共22页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页