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1、2022环境工程实习心得体会范文环境生产实习培育我们发觉问题，分析问题和解决问题的实力，培育我们收集生产现场数据和资料的实力，为将来搞设计工作供应珍贵的阅历，下面是我细心整理的环境工程实习心得体会，供大家学习和参阅。网络工程师实习心得体会范文我实习的单位是××××××学院，这是一所由××市教委、××(集团)公司与德国××基金会合作的一所探究、实践德国双元制职业教化模式的全日制中等专业学校。我在学校里主要是负责校内内网的管理，其涉及到校内网网站的正常登陆
2、和访问，校内内各系部主机是否正常互联，有无被病毒感染、传播。使得校内网内的计算机能够正常运行，做好校内网的管理和维护工作。从学生到实习工程师，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业学问方面，最主要是在为人处事方面。社会在加速度地发生改变，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，得不断提高思想相识，完善自己。作为一名it从业者，所受的社会压力将比其他行业更加沉重，要学会创新求变，以适应社会的须要。在单位里，小到计算机的组装修理，大到服务器的维护与测试，都须要一个人独立完成。可以说，近3个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你
3、的心，但绝不行以忽视真诚的力气。第一天去网络中心实习，心里不行避开的有些怀疑：不知道老师怎么样，应当去怎么做啊，要去干些什么呢等等吧!踏进办公室，只见几个生疏的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：老师早，那是我心底真诚的问候。我总觉得，常常有一些微小的东西简单被我们忽视，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对老师同事对挚友的敬重关切，也让他人感觉到被重视与被关切。仅仅几天的时间，我就和老师们打成一片，很好的跟他们沟通沟通学习，我想，应当是我的真诚，换得了老师的信任。他们把我当挚友也情愿指导我，情愿安排给我任务。其次是沟通：要想在短暂的实习时间内，
4、尽可能多的学一些东西，这就须要跟老师有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到网络中心，老师并不了解你的工作学习实力，不清晰你会做那些工作，不清晰你想了解的学问，所以跟老师很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不行缺少的钥匙。通过沟通了解，老师我我有了大体了解，边有针对性的教我一些学问，我对网络部线，电脑硬件安装，网络故障解除，工作原理应用比叫感爱好，所以老师就让我独立的完成校内大小部门的网络检修与电脑故障解除工作。如秘书处的办公室内局域网的组件，中心服务机房的服务器监测等，干脆或间接保证了校内网的正常运行和运用，在这方面的工作中，真正学到了计算机教科书上所没有或者真正用到了课本
5、上的学问，巩固了旧学问，驾驭了新学问，甚至在实践中推翻了书本上旧有的不合实际的学问，这才真正体现了学问的真正价值，学以致用。第三是激情与耐性：激情与耐性，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最漂亮的火花。在中心时，老师就跟我说，想做电脑网络这一块，激情与耐性必不行少，在产品更新方面，这一行业就像做新闻工作，补断的更新，这就须要你有激情，耐性的去不断的学习提高自己的专业水平。在一些详细的工作当中也是这样的：记得刚来学校实习的时候老师支配我去综合部安装win98操作系统，我本想对我来说是特别简洁的事，可没想到出现了许多问题，起先是硬件问题：光驱不能用使我在一起先安装系统时就出现了急躁的心
6、情，然后顺当解决后，98系统的驱动问题又让我大伤脑筋!从一起先的u驱动渐渐的安装，再通过硬件监测软件查看硬件型号，到最终把系统安装胜利，用了整整两天的时间，通过自己的捉摸，调试，自此，我算是真正的搞明白的计算机的硬件安装，维护和更新，接着我又进行了各种计算机操作系统的反复安装调试，一遍又一遍的调试安装，自然有些烦，但我用我的热忱耐性克服这些困难，问老师，查资料，一个个问题迎刃而解，自己在这方面的学问得到了充溢。这些在平常的书本上仅仅是获得感性的相识在这里真的实践了，才算是真正的驾驭了，也让我相识到了自己的不足，告诫自己，不管做什么，切忌眼高手低，要擅长钻研。还有我感受比较深的就是查看log日志
7、记录，因为服务器的维护是困难又艰辛的，既要保障物理平安又要保证系统平安，这就须要通过查询log日志记录，每一分钟的服务器状况都有log日志记录，而且它一是数据量大、二是有大量无用信息，所以查看log使特别苦痛的事情。像这些工作我熬深深地感觉到每有激情与耐性是做不好的。土木工程测量实习心得体会土木工程测量作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必需很好驾驭的一项技能。为了提高我们的测绘实力，能更好的把实践和理论联系起来，城市建设系为我们开展了为期两个星期的工程测量实习。我们的目的是小区域限制测量，用到的仪器有经纬仪，水准仪，标尺，脚架等等，更感谢学校为了使我们能更便利的测量，还为我们配备了先
8、进的全站仪。通过这次测量，巩固和深刻了在课堂上所学的理论学问，驾驭了各种仪器的操作，并达到了肯定的娴熟程度。作为一个户外的专业实习，我们有了阅历，为我们将来步入社会做好了铺垫，更重要的是它培育了我们一种精神，吃苦耐劳，独立自主，自己发觉问题通过自己的努力去解决它，提高对繁琐数据的运算实力。这些东西都是在平常课堂上所学不到的，但他又是那么基础，重要，由此我又不得不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。工程测量，它是个困难的工作，光靠一个人的力气是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的工作。我们组共有7个组员，必需发挥每个人的特长，才能使工作的效率最大化，我作为组长，要负责
9、支配好每个组员的任务，定好每天的工作的安排，还要保持和老师之间的联系。我想每个通过实习的同学都会在这点上有深刻的印象。夫妻之间，亲兄弟之间难免都会吵架，我们这组人每天聚在一起，不同的看法，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不开心，但我们能够刚好沟通了解，遗忘不开心，重新投入新的工作中。学校支配我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论学问来实际操作仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决不是为了赶时间，赶进度。不然就算了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去的两个星期里了。在测量过程中我们最大程度的做到了精确，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝
10、不做下一步。举个简洁的例子吧，每次仪器在测量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简洁的工作，但它必需做到精确精确再精确，只要不当心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量结果。还有一些许多人都会忽视的东西我们也绝不能不留意，路面上有多少个井盖，他们之间的距离是多少，越是细小的东西越能表现出一个团队的工作看法和实力。团结就是力气，每个早上大家早早的起床起先一天劳碌的工作，遇到问题大家一起解决，有了误差大家一探讨，分析缘由，不厌其烦的反复测量，有了大家，我们的干劲十足。现在回想起测量那会，我觉得那是校内里一道独特的风景线，每天背着仪器到处跑，有次回来的时候还被同
11、学亲切的叫为专业的技师。在这里我要说说很重要的一点是，我们测量的那几天，天气很冷，头两天还下了雪，寒风中测量真不是一般的苦痛，但是我们既然选择了这个专业，就绝没后退的可能，摸着那冰冷的仪器，将测量进行究竟。测绘是艰苦型的专业，不留汗、不吃苦是做不出成就的!这次实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要仔细、都要有一个严谨的看法，俗话说得好看法确定一切。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。从前我们组由于协作不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的沟通，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，
12、进度和效果自然就提上来了。我很珍惜学校给我的这次机会，在高校的几年中这样的机会不多，假如不好好把握每一次，等将来进入社会，早上工作岗位了，我们必定会懊悔。平常看到的那一张张图纸，有时会觉得不懂，经过实习发下就你们简洁，将实物和图纸联系在一起，学习起这个专业来就更简洁，更上手了。总之，感谢老师，同学，我会好好记住这次难忘的经验，它恒久是我这辈子最大的财宝之一。交通工程实习感悟体会为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业学问。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式起先了。当天李老师让我们观看了交通平安的宣扬教化片，那些惨不忍睹的画面让我们深切相识到交通
13、事故的危害性，更让我们这些将来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们须要做的太多了。纵观历年的交通事故，其主要缘由可分为五类，无证、疲惫、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不解除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严峻，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。XX年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，干脆经济损失33.69亿。XX年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所削减，说明我国的交通设 施状况有所改
14、进，但仍需进一步提高。实习中我们一班分为3个组，每组自己商议选定一个路途，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个也许了解也可给一些指导。3号我们每组就依据自己所选路途外出实习视察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎全部组的路途之一。地铁作为轨道交通的一种也是将来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站-小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层
15、高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采纳一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采纳全自动系统。自动售票机器操作便利快捷，系统依据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采纳一次性磁卡或可重复运用的ic卡，仅限当日运用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采纳非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺当通过乘车。除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓更新换代。以前一走进老地铁，手机、呼机一
16、概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是特别完善的。而且天津地铁在全国第一个设置了平安门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事务了。平安门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。平安门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。第11页 共11页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页