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1、船桥碰撞桥梁防护装置上下甲板材料改进的研究 摘 要：文章对桥梁防护装置上下甲板材料进行改进，利用MSC.Dytran有限元软件对桥梁在船舶冲击载荷作用下的防护问题进行了数值仿真探讨，建立了船桥碰撞有限元模型，分析了碰撞过程中碰撞力改变、能量转换及结构损伤变形状况，并与改进前的结构进行了比较。 关键词：船桥碰撞；防护装置；数值仿真 中图分类号：U443.26 船桥碰撞桥梁防护装置在碰撞过程中的作用主要是汲取碰撞能量和限制桥梁受到的碰撞冲击载荷最大值。限制碰撞荷载最大值，确保桥梁平安是防护装置设置的首要目的，同时要求防护装置有较高的单位质量的吸能和在较短的碰撞行程中汲取更多的能量，减小防护装置尺度
2、，保持航道宽敞。为了达到上述目的，不少学者对防护装置采纳合理的结构设计方法或者引进特种能量汲取单元来进行优化和改进。 泡沫材料具有优良的抗冲击性和吸能性，能改善结构的吸能，更好的限制最大碰撞力和撞深，具有优越的耐撞性能。 本文把泡沫应用到船桥碰撞防护装置的上下甲板位置，应用非线性有限元仿真技术，通过分析碰撞过程中撞头的碰撞力、被撞体的能量汲取等耐撞性指标，与原钢制防护装置进行比较，评估验证改进效果。 1 耐撞性能分析 1.1 冲击结构的选取 尺寸的选取。为比较探讨变更上下甲板材料后耐撞性能，根据质量等效的原则将下上板等效成一厚度匀称的泡沫板，泡沫板的等效厚度为 。 材料选取。见表1。 3 结束
3、语 本文利用非线性有限元数值仿真技术，对改进后的防护装置板厚对碰撞结果的影响进行了比较探讨，得出一些具有实质性的结论。 上下甲板采纳泡沫后的防护装置耐撞性要比原有的防护装置的耐撞性要好。 结构的极限撞深、碰撞力分别是原有结构的73.9%和86.6%；同时改进后的防护装置的能量汲取几乎没有太大的改变。 碰撞过程中球体动能的削减量没发生改变，全部被防护装置汲取，只是内部的构件所汲取的变形能量进行了传递。 参考文献： 1梁文娟，金允龙，陈高增.船舶与桥墩碰撞力计算及桥墩碰撞A.第十四届全国桥梁学术会争论文集C，2000. 2陆萍，周海波.船桥碰撞桥梁防护装置的探讨J.南通航运职业技术学院学报，2022. 3王自力，顾永宁.船体碰撞动力学过程的数值仿真探讨J.爆炸与冲击，2001：29-34. 4王自力.船舶碰撞损伤机理与结构耐撞性探讨D.上海交通高校，2000. 作者简介：陆萍，女，讲师，硕士。船舶与海洋工程专业。 作者单位：南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系，江苏南通 226010 第3页 共3页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页