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1、高速公路建设对区域经济的影响研究:区域经济影响分析摘要：通过回顾中国高速马路建设的过程，分析了高速马路建设对区域经济及相关产业的影响，说明白高速马路建设在我国现代化进程中的意义，并指出了我国目前高速马路建设中存在的一些问题关键词：高速马路建设；区域经济；影响目前，全世界已有90多个国家和地区拥有高速马路，通车里程超过了25万公里，其中，美国、日本、德国等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速马路网。构建完善的高速马路网是我国现代化建设的重要战略，也是国家实现现代化的重要标记。我国内地高速马路的建设，始于20世纪80年头初期，11010-2022年，我国共建成了4.1万公里的高速马路
2、，位居世界第2位，仅次于美国。到2022年，全国高速马路总里程将达6.5万公里。东部地区基本形成高速马路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速马路网，国家高速马路网骨架基本形成。高速马路是关系国计民生的重大基础设施，其建设对经济的发展、区域土地开发、生产要素的合理布局及人民生活水平的提升等方面都带来了巨大影响。一、高速马路建设加快了当地的工业发展高速马路的建设，有效地降低了沿线地区企业物流运输成本，提高了运营的效率，增加企业的竞争实力。据调查，目前我国物流运输成本在GDP中的比重为发达国家的2倍-3倍，甚至高于一些发展中国家。高速马路的建设则能显著地降低区域企业的运输成本，
3、提高了企业的竞争力，也提高了沿线地区的竞争力。高速马路网为城市间的往来带来了便利，加强了地区之间的联系，使区域优势得到加强，改善了投资环境。利用高速马路的交通优势，可以加强各类工业园区建设，调整生产力布局，促进产业结构的调整和产业内部的升级。二、高速马路建设能对农业的发展起到推动作用。农产品易腐烂、易损伤、难保存等特性确定了其产品价值的实现对良好交通条件的特别要求，高速马路缩短了农产品的运输时间，保证了农用物资和救灾物资的刚好调入，加快了农业信息的沟通，有助于农业生产结构的调整和优化，有助于农业的规模经营和集约化生产，有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化经营。高速马路的修建，极大地改善了交
4、通条件，使农业资源可以在更大的市场范围内实现优化配置，从而为农业产业化经营创建了条件。三、高速马路带动了沿线旅游业的发展。改革开放以来，我国旅游业规模不断扩大，山水景区开发建设力度逐年加大。高速马路为旅游业的发展铺就了一条条旅游大通道。随着高速马路建设的不断加速，制约社会经济发展的交通“瓶颈”渐渐被打破。这对于依靠交通条件的旅游业来说，无疑插上了腾飞的翅膀。在交通、住宿、旅行社三个旅游产业发展的重要因素中，交通摆在了第一位。交通条件便利与否，干脆影响到旅游景区的可进入性。高速马路的建设，缩短了旅途时间，提高了旅游的舒适性、便利性和连续性，促使观光形态从通过型向滞留型转变。交通是旅游业发展的“血
5、脉”，可以让与旅游相关的产业连接起来，形成规模效益，推动整个旅游产业的快速发展。四、高速马路干脆投资对地方经济发展的拉动作用高速马路建设作为一项数额巨大的投资，最直观的影响就是对经济的拉动作用。马路的建设对沿线地区带来的资金收益主要体现在以下方面：第一，各种原材料的投入。每增加1亿元的马路建设投资，须要用10万吨水泥，1300吨沥青，1300吨钢材等，高速马路各种建材的需求可谓巨大。其次，马路投资能产生非常明显的消费乘数效应。即增加1个单位的投资，可拉动消费增长的拉动作用是2.63个单位。第三，增加就业岗位，提高居民收入。高速马路用工量巨大，每增加1亿元的马路建设投资，可增加近2000个就业机
6、会。相关人员也会通过劳动获得一笔可观的收入，这些收入都将对启动市场和拉动消费有肯定作用。第四，征地拆迁费。一般高速马路建设会涉及到大量的征地拆迁，总量巨大的征地拆迁费对当地住房市场会起到肯定的推动作用。高速马路网的建设，改善了我国马路技术等级结构，彻底变更了我国马路事业的落后面貌，大大缩短了我国同发达国家在相关领域之间的差距，较为有效地拉动了内需，带动了区域的经济发展和旺盛。我国高速马路建设和运营管理过程中，因为历史和现实的缘由，存在着一些问题：一是高速马路网络化尚未完成，区域发展不平衡。东部网络化程度较高，西部网络化程度低。二是高速马路设计标准较高，建设成本巨大，一般高速马路建设成本在300
7、0万/公里以上，筹资压力较大；贷款在总投资中所占的比例较大，还贷压力较大。三是由于高速马路建设费用大多来源于贷款，政府投资的比例较低，从总体上看，我国高速马路通行费水平偏高。四是我国高速马路发展快速，然而高速马路在带来巨大经济效益和社会效益的同时，也带来了对生态环境的不良影响。因此，实施高速马路可持续发展战略，削减高速马路带来的噪声污染、尾气污染、土地冲突等问题是实现高速马路可持续发展的重要命题。参考文献：1、张东风,马广青,张东红.中国高速马路产业论M.中国社科出版社,2022.2、臧学英.中外区域经济开发战略模式的比较探讨J.经济问题,2001(2).3、寇团明,李海斌.马路项目国民经济效益分析J.马路交通科技,2001(5).4、王京元,王炜,程琳.从长三角区域经济一体化谈高速马路一体化建设J.交通标准化,2004(6).（作者单位：江苏省交通规划设计院有限公司） 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页