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1、呼和浩特白塔机场导航设备运行精细化管理研究 引言 飞机作为现代人最为常用的交通工具，具有平安、便利、快捷等优点。随着民用航空业的发展、壮大，客运飞行和货运飞行的不断增多，平安就显得尤为重要，通信导航设备的正常运行是其中特别重要的一个方面。在飞行过程中，着陆过程是最困难也是一个必不行少的重要阶段。在白天以及能见度较好的条件下，飞机的着陆相对比较平安，但在夜间或能见度较差的条件下，飞机的平安着陆将特别困难。 依据ICAO的统计，从1947年至2022年，近73年的时间里，全世界运输机共发生重大飞行事故621起，其中，被航空运输界称为“航空杀手”的重大进近着陆事故为287起，占46%。287起重大进
2、近着陆事故共造成7385人死亡，平均每起事故死亡25人，占平均机载人员的63%。 设备运行的精细化管理体现的是仔细、精益求精和组织严谨的设备管理思想。通过变更原有粗放型的设备管理模式，提升设备运行管理实力，从而实现设备运行平安化的目标。 一、通信导航设备运行管理现状 导航设备运行管理制度的建设始终要围绕设备运行管理的质量目标，设备运行管理的质量目标则听从于呼和机场企业发展战略和方针目标。呼和机场近年来始终开展探讨提高导航设备运行管理效益的方法，应用一些新的理论以及新的技术追求导航设备运行“零故障”的管理目标，见图1。 图1 设备运行管理制度的构建 为了确保飞行平安，进一步提高平安质量，持续保障
3、导航设备工作的规范化以及设备的牢靠运行，部门依据实际工作要求，制定了各项工作职责、规章制度。随着现代管理技术的渐渐推广，特殊是近几年精细化管理理念在设备管理领域中的应用，导航设备运行管理有了明显的进步，但仍或多或少存在一些问题。 二、呼和浩特白塔国际机场通信导航设备运行精细化管理创新方案 1、通信导航设备运行管理初期制度创新 呼和机场现有的两套通信导航设备分别在19101年和2022年启用的。依据民航局2002年7月2日颁布的民用航空空中交通通信导航监视设备运用许可管理方法中规定：民用机场的通信导航设备运用期限为15年，任何民用机场的通信导航设备运用不得超过15年。由此推算，今年，呼和机场须要
4、更换一套通信导航设备，这就面临着一套新的通信导航设备要安装。在设备的安装过程中，线路的设计尤为重要，这对设备平安稳定运行起着重要作用。为了解决原始布线的弊端，我们探讨了另一种步线方式-环形布线，这样的布线科学而且有备份，不会因为电缆被挖断而遥控中断，如图2所示。 图2 环形布线图 2、通信导航设备运行管理中期制度创新 通信导航设备运行的细化管理：每套导航设备都是由若干电路板和电子器件组成的，任何一个细小环节出现问题都有可能导致设备停机，甚至造成灾难性的航空事故。 6管理理论是一种高度有效的能实现持续领先的经营管理战略和管理哲学，能使顾客与商家的利益达到高度统一，也能为组织持续改进供应理论指导；
5、6管理是一种质量尺度和追求的目标；6管理理论也是一套科学的工具和管理方法。在导航设备的培训管理中应大力推行6管理，以提高导航设备运行管理的精细化水平，如图3所示。 图3 导航设备培训管理的6组织结构图 3、通信导航设备运行管理后期制度创新 管理制度的创新，细化和完善了现有的管理制度，起到了查漏补缺的作用，现有的管理制度在某些方面可能存在欠缺，使之管理不到位，这是工作上的隐患，影响工作的正常运转，员工在管理制度上的创新不仅增加了制度的约束效力也可以使员工在遇到问题时能更快更好的解决，保障设备的正常运转，达到管理制度制定的目的。通信导航设备运行管理后期制度创新主要是应急预案的创新。在原有应急预案的
6、基础上应适当应用图表形式，以便清楚明白的表达应急预案内容。 三、实施精细化管理的预期效果 设备运行精细化的管理在管理制度的制定上肯定要体现精和细。通信导航设备的运行质量指标主要是设备运行正常率和设备完好率。现在的导航设备精细化管理可以说做到了四平八稳，为导航设备的运行质量供应了有效的保障通过精细化管理，通信导航设备的运行能够达到真正的“零故障”。通信导航设备的正常率和完好率的显著提高，保障了机场的正常运行。 通信导航精细化管理的建设是一项综合的系统工程，须要发挥各方面的力气，整体规划、系统运作、突出重点、全面推动，有目标、有措施、有检查、有考核。同时在操作上要统筹规划与分步实施相结合，逐步实现有效力、有特色的精细化管理模式。 第4页 共4页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页